Neuer ZOE mit 400 km NEFZ ist da - Miete und Kaufoption!
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Re: Neuer ZOE mit 400 km NEFZ ist da - Miete und Kaufoption!
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Mit dem neuen großen Akku, zweimal Kaffee trinken und schon wärst du da.
Zuletzt geändert von fbitc am Fr 30. Dez 2016, 13:30, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Neuer ZOE mit 400 km NEFZ ist da - Miete und Kaufoption!
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Re: Neuer ZOE mit 400 km NEFZ ist da - Miete und Kaufoption!
PeterinDdorf
Wenn ich im Routenplaner sehe, dass ich mit der 2013 ZOE mit neuem Akku von Ddorf nach Berlin ca. 2x20 Minuten nachladen muss, dann reicht es kaum für Bio, Kaffee plus Zeitung. Ungemütlich!Elektrofahrer hat geschrieben:Zoelibat hat geschrieben:Im Winter sind Langstrecken mit dem Zoe mit mehr Zeitbedarf verbunden.
Bin gerade unterwegs, heute so um die 600km, und die Reichweite wird mir nur mehr zweistellig angezeigt und dem ist auch so.
D.h. viel Kaffee trinken beim Laden.
Deshalb wäre ein 41kWh-Akku schon was feines. Wehe, Renault, macht das Upgrade ja nicht teuer.
Mit dem neuen großen Akku, zweimal Kaffee trinken und schon wärst du da.
Kann mir einer erklären, warum der e-Ionic auf der gleichen Strecke, trotz vorhandenem CCS, mehr als 2 Stunden laden muss?
Re: Neuer ZOE mit 400 km NEFZ ist da - Miete und Kaufoption!
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Warte doch erstmal auf die Konditionen und wie lange das dann dauert. Vielleicht äußern die sich auch vor Mai überhaupt nicht zu den Modalitäten und mit Wartezeit haste den Akku dann auch erst im Dezember 17 drin. Bei Renault würde es mich nicht wundern.hachi hat geschrieben:Also ich überlege ja eine gebrauchte Zoe für 12.000-13.000€ zu kaufen und ein Akku Upgrade durchzuführen... Das könnte mir die Wartezeit bis zum Tesla 3 verkürzen
Wären im besten Fall 67kWh gesamt, 5 bleiben Reserve. Dann musst Du mit 11kWh/100km hinkommen....also LKW Windschatten ohne Heizung. Kannste im Winterhalbjahr eh vergessen. Ne, die Ladezeit würde ich noch mal üppig aufrunden.PeterinDdorf hat geschrieben: Wenn ich im Routenplaner sehe, dass ich mit der 2013 ZOE mit neuem Akku von Ddorf nach Berlin ca. 2x20 Minuten nachladen muss, dann reicht es kaum für Bio, Kaffee plus Zeitung. Ungemütlich!
Kann mir einer erklären, warum der e-Ionic auf der gleichen Strecke, trotz vorhandenem CCS, mehr als 2 Stunden laden muss?
Eher letzteres. Geladen wird dann nach 160km. Besser als jetzt, aber noch ein Stück weg von ernsthafter Verbrenner Alternative.Twizyflu hat geschrieben:Also 250 km erwarte ich mir bei normaler Fahrt (nicht über 110 km/h!) im Winter.
Mind. 200 km jedoch auf jeden Fall im Winter.
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Geht Radfahren, ist schöner.
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Re: Neuer ZOE mit 400 km NEFZ ist da - Miete und Kaufoption!
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Ja für mich passt es so
Bin gespannt was heute der Kollege sagt
Er hat seinen Zoe bald
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Re: Neuer ZOE mit 400 km NEFZ ist da - Miete und Kaufoption!
PeterinDdorf
Wären im besten Fall 67kWh gesamt, 5 bleiben Reserve. Dann musst Du mit 11kWh/100km hinkommen....also LKW Windschatten ohne Heizung. Kannste im Winterhalbjahr eh vergessen. Ne, die Ladezeit würde ich noch mal üppig aufrunden.PeterinDdorf hat geschrieben: Wenn ich im Routenplaner sehe, dass ich mit der 2013 ZOE mit neuem Akku von Ddorf nach Berlin ca. 2x20 Minuten nachladen muss, dann reicht es kaum für Bio, Kaffee plus Zeitung. Ungemütlich!
Kann mir einer erklären, warum der e-Ionic auf der gleichen Strecke, trotz vorhandenem CCS, mehr als 2 Stunden laden muss?
Ich fahre mit ca. 40 KW im Tank los. Die kalkulierte Reichweite ist 250km. Das macht zwischen Ddorf und Berlin (560 km) zwei (kurze) Ladestopps. 43er Schnellladung ist gegeben.
Aber: Will ich das, auch wenn ich es könnte? Nein, ich suche mir billige Flüge. Die lange Fahrerei, und das auf dieser Hoch-Risiko- + Stau-Strecke, ist ätzend!
Re: Neuer ZOE mit 400 km NEFZ ist da - Miete und Kaufoption!
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Für Dich passte ja auch der Q210 zum Listenpreis, das ist nicht gerade Mainstream.Twizyflu hat geschrieben:Ja für mich passt es so
kWh ist die Einheit. 36kWh kannste verbrauchen, der Rest ist Reserve. An 43kW Säulen kommen im besten Fall 40kW am Akku an, meist weniger. Also in 2x20min kriegst Du im Optimalfall knapp 27kWh nachgeladen. Sprich Du hast 63kWh insgesamt zur Verfügung für 560km. Das sind 11,25kWh/100km und meiner Meinung nach schon seeeeeehr optimistisch.PeterinDdorf hat geschrieben:Ich fahre mit ca. 40 KW im Tank los.
Ja klar. Düsseldorf-Berlin muss man ja wohl kein Flugzeug nutzen....tststs...PeterinDdorf hat geschrieben:Aber: Will ich das, auch wenn ich es könnte?
Aber Du willst garantiert nicht so fahren, dass Du mit 11,25kWh/100km hin kommst, sprich Marathon schleichen.
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Re: Neuer ZOE mit 400 km NEFZ ist da - Miete und Kaufoption!
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Nimmt tatsächlich irgend jemand die Zeiten vom Routenplaner ernst?PeterinDdorf hat geschrieben:Wenn ich im Routenplaner sehe, dass ich mit der 2013 ZOE mit neuem Akku von Ddorf nach Berlin ca. 2x20 Minuten nachladen muss, dann reicht es kaum für Bio, Kaffee plus Zeitung. Ungemütlich!
Kann mir einer erklären, warum der e-Ionic auf der gleichen Strecke, trotz vorhandenem CCS, mehr als 2 Stunden laden muss?
Das stimmt doch hinten und vorn nicht!
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Re: Neuer ZOE mit 400 km NEFZ ist da - Miete und Kaufoption!
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Diese Flüge kompensierst Du aber hoffentlich über www.atmosfair.dePeterinDdorf hat geschrieben:...ich suche mir billige Flüge. Die lange Fahrerei, und das auf dieser Hoch-Risiko- + Stau-Strecke, ist ätzend!
Z.B. Düsseldorf-Berlin Charter Economy: 204 kg CO2-Äquivalent, kompensiert mit 10 Euro (steuerlich absetzbar): https://www.atmosfair.de/de/kompensiere ... val=berlin
Mit diesen Flügen (hin+rück) hast Du schon 9% des akzeptablen CO2-Budgets eines Erdenbürgers verbraucht.
Not-wendig: www.bzfe.de/inhalt/planetary-health-diet-33656.html
Freitag treffen wir uns: https://fridaysforfuture.de/allefuersklima/
Herzliche Grüße
Alex
Rest-CO2 kompensieren: atmosfair.de Goldstandard
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