Last-Minute-Zweifel

[Urban]

Da muss ich Hans11 recht geben, das war auch für mich ausschlaggebend. Darum habe ich mich letzte Woche für Zoe mit dem alten Motor (Tageszulassung) entschieden, morgen wird er abgeholt.

Gruß
Ingo

[Alex1]

Mir geht's grad umgekehrt. Zu Hause hab ich 22 kW, 43 kW nicht in der Nähe und auch nicht auf sinnvollen Routen, da scheinen die 30 km mehr Wert zu haben.

[300bar]

ist ja auch kein Wunder, 43 kW ist sehr dünn aufgestellt.

aktuelle Zahlen für Deutschland
- 45 Ladestellen Typ2 mit 43kW
- 153 Ladestellen mit ChadeMo
- 190 Ladestellen CCS

Ist in sofern momentan eher ein theoretischer Vorteil.
Abgesehen davon wird gewöhnlich, zu über 90% zu Hause geladen.
Da ist es dann auch wurscht, ob es 2,3 oder 4 Stunden dauert.

[Tho]

Kommt aber auch auf die Verteilung an, es gibt Städte mit 0 CCS + 0 Chademo, und Städte in denen sich mehrere befinden.
Im Chademo toten Sachsen würde ich kein Chademo Fahrzeug kaufen.

[300bar]

Im Chademo toten Sachsen würde ich kein Chademo Fahrzeug kaufen.

Da hast Du recht. Ladetechnisch sind weite Teile im tiefen Osten wirklich gruselig, nicht nur in Sachen Schnelladen.
Gehört glücklicherweise nicht in mein Anforderungsprofil

[Tho]

Kann man so nicht unbedingt sagen, mit 22kW kommt man eigentlich überall hin, mal von Sachsen, Thüringen und Sachsen Anhalt ausgegangen. Nur CCS und Chademo ist nicht vorhanden.

[Cavaron]

Mir geht's grad umgekehrt. Zu Hause hab ich 22 kW, 43 kW nicht in der Nähe und auch nicht auf sinnvollen Routen, da scheinen die 30 km mehr Wert zu haben.

Du wohnst doch nicht weit von der A3 - die will Fastned doch dieses Jahr zur Dripple-Lader-Autobahn machen und die Niederlange mit Österreich verbinden. Ich kanns kaum erwarten.

[eDEVIL]

Kann man so nicht unbedingt sagen, mit 22kW kommt man eigentlich überall hin, mal von Sachsen, Thüringen und Sachsen Anhalt ausgegangen. Nur CCS und Chademo ist nicht vorhanden.

Wenn man mal Wollin (16KW), Linthe (50KW, teildefekt) und Greifwald (defekt) absieht, gibt es außerhalb Berlins im Osten faktisch keine Abdeckung mit Chademo. CCS ist etwas besser, aber auf länegren Strecken auch kaum zu gebrauchen.

Zudem hat man bei 43KW AC die Möglichkeit aktiv etwas dafür zu tun. Wie sieht denn die Situation aus, wenn es 100 Crowd-LAdepunkte an gut durchdachten Standorten, 24/7 funktionierend gibt!?
Die CCS ist werktags tagsüber bei Händler bringt halt nix für den Sonntagsausflug.

[umberto]

aktuelle Zahlen für Deutschland
- 45 Ladestellen Typ2 mit 43kW
- 153 Ladestellen mit ChadeMo
- 190 Ladestellen CCS

Uaargh, die Statisktik schon wieder..

Wieviele von den CCS/Chademo sind kastrierte 20 kW-Lader?

Wieviele 1000 22 kW AC gab's noch mal? 2000 oder schon 3000?

Gruss
Umbi

[flow2702]

Beim Thema Wirtschaftlichkeit stolpern die meisten über die Batteriemiete.
Das ist nicht wirklich rational: Die Batteriemiete bedeutet, daß das mit Abstand teuerste Teil des Autos wirtschaftlich nicht altert, bzw, daß Du regelmässig den Wertverlust, den Du auch bei Verbrenner hast, aber nicht rechnest, zurücklegst. Welcher Privatmann zahlt denn schon im Normalfall sagen wir 79.- € auf ein Konto Wertverlust, Verschleiss ein und rechnet dies in die monatlichen Unterhaltskosten?

Das ist richtig, bzw. es ist wie bei jeder Investition, eher eine Wette auf die Zukunft: Altern die Batterien stark oder nicht? Da ich in finanziellen Dingen eher konservativ ticke und lieber auf Nummer sicher gehe, ist genau das auch der Grund, weshalb ich mich grundsätzlich für das Mietmodell entschieden habe - auch wenn die ersten Langzeiterfahrungen andeuten, dass die Batterie nicht so stark nachlässt wie befürchtet. Dafür ist die Miete - wie sie im Moment ist - dann doch etwas hoch. Aber wer weiß schon, ob die Preise so bleiben, was mit dem neuen Akkumodell wird, usw...

Insgesamt bin ich aber bei dir, und habe mich dann ja auch letztendlich dafür entschieden.