Ergebnis Crashtest

[Robert]

http://www.oeamtc.at/?id=2500,1396841,,

[midimal]

Detail-Infos zu den Crashtest-Ergebnisen findet Ihr hier:
http://www.euroncap.com/results/renault/zoe/511.aspx

und hier:
http://www.euroncap.com/files/511_datasheet.pdf

Euro NCAP ZOE2013-Crashtest


Euro NCAP ZOE2013- ESC Test

[wasserkocher]

Wie steht eigentlich Renault zum neuen Kältemittel 1234YF, mit dem der ZOE befüllt wird und Daimler aus Sicherheitsgründen nicht mehr verwendet?
Lieber wäre mir ja eine CO2-Anlage, aber die verbaut bisher leider noch keiner, soviel ich weiß.

Meines Wissens ist das neue Kältemittel 1234yf nur dann gefährlich wenn es aus dem Kühlsystem austritt und auf heißen Motorteilen verdampft. Dann bildet sich diese hochgiftige/tödliche Substanz (mit fällt gerade der Name nicht ein).
Da bei E-Autos in der Regel so hohe Temperaturen nicht zu erwarten sind, scheint es dort ungefährlicher zu sein.

Warum CO2 nicht als KM verwendet wird ist auch einfach. Das neue KM lässt sich ohne nennenswerte Änderung in bestehenden Klimaanlagen verwenden. Bei CO2 hingegen wird mit deutlich höheren Systemdrücken gearbeitet. Dafür müssten also föllig neue Systeme konzipiert werden, was natürlich wieder teuer ist.
Beim Preissensiblen Zoe also undenkbar.

Glücklich bin ich allerdings mit dem Einsatz des neuen KM trotzdem nicht.

[Eberhard]

c02 als kältemittel ist ein alter hut. aber es ist richtig, wegen den höheren systemdrücken wirds teurer ist aber auch effizienter. aber das interessiert die einkäufer weniger. damit der gewinn stimmt muss es billig sein.
aus umwelt- und energieeffizienz gründen kommt man auf der dauer an co2 nicht vorbei. nur ammoniak wäre besser, aber das ist giftig und brennbar.

lg

eberhard

[Twizyflu]

Schlägt sich eh gut der kleine