Anteil Energiespar

[timebird]

Hallo,
i
ch habe zum Energiesparen noch ne Frage:
Offensichtlich wird (wenn ich meiner Anzeige trauen darf) beim Bremsen mit der Fußbremse mehr rekuperiert, als wenn ich das Auto nur mit Motorbremse "entschleunige". Ist das richtig oder täuscht mich mein Gefühl ? Gibt dazu Messungen ?
Und: Manchmal ist vom Vorteil des "Segelns" die Rede. Lohnt sich das wirklich ? gibts Zahlen ?

Anderes Problem, das ich lieber hier im Forum (weil kompetenter) frage, als in der Werkstatt:
- Mein hinteres Nummernschild ist etwas "mobil", d.h. es verrutscht leicht. Vermutlich ist es magnetisch befestigt und irgendwas stimmt nicht. Was tun ?
- Mein Scheibenwischer reinigt die Frontscheibe nicht so, wie es sein sollte. Möglicherweise ist ein Grund hierfür, dass beim Betätigen der Spritzdüse diese das Wasser nur bis auf halbe Höhe spritzen kann. Gibts ähnliche Erfahrungen und wenn ja: Was tun ?

[Helfried]

Offensichtlich wird (wenn ich meiner Anzeige trauen darf) beim Bremsen mit der Fußbremse mehr rekuperiert, als wenn ich das Auto nur mit Motorbremse "entschleunige".

Das kommt ja drauf an, wie stark du drauf trittst. Oder wie meinst du die Frage?
Meines Wissens wird immer möglichst viel rekuperiert (außer bei kaltem oder vollem Akku) und erst darüber hinaus zusätzlich mechanisch gebremst.

[timebird]

Ich meine das folgendermaßen:
Wenn ich das Auto aurollen lasse, ohne mechanisch zu bremsen zeigt mir die Anzeige (beispielsweise) 10 kW Rekuperation an..
Wenn dies 20 Sekunden dauert, habe ich ein Rückspeisung von 200 kWs entspr.0,0555 kWh.
Wenn ich mechanisch bremse, bekomme ich weit höhere Anzeigen als nur 10 kW. Allerdings dauert der Vorgang deutlich kürzer.
Exakte Messungen sind mir leider nicht möglich, vor allem weil die Leistung nicht konstant ist, sondern naturgemäß schwankt.
Kann es nun sein, dass dabei die insgesamt rückgespeiste Energie höher ist, als 200 kWs ? Eigentlich kann ich mir das nicht vorstellen.

Ja, wenn du bremst, wird mehr rekuperiert als wenn du nicht bremst. Segeln = rollen lassen mit dem Ziel, ohne Stopp an einem Hindernis wie einer Ampel vorbeifahren zu können. Das ist natürlich sinnvoller als bis 10m vor der Ampel 50 zu fahren, dann hart abzubremsen und dann wieder anzufahren. Der Wirkungsgrad der Rekuperation ist weit entfernt von 100%. Es bringt nichts, wie bei manchen Verbrennern auf eine hohe Geschwindigkeit zu beschleunigen, dann wieder auf eine niedrigere Geschwindigkeit ausrollen zu lassen und dann wieder zu beschleunigen. Das macht man beim Verbrenner, um den Motor in einem Fenster mit möglichst hohem Wirkungsgrad zu fahren.

Wenn du stärker rekuperierst, ist die insgesamt zurückgespeiste Energie dann größer, wenn
a) du aus dem Fenster niedrigem Wirkungsgrades bei der Reku herauskommst
b) das ansonsten vielleicht nötige mechanische Abbremsen verhinderst

Da Messungen zufolge der Wirkungsgrad der Zoe beim Laden mit niedrigen Strömen besonders gering ist, strebe ich Reku mit mindestens 10kW an. Es ist auch sinnvoller, lieber 10s mit 17kW auf der Autobahn zu rekupieren als 4s mit 43kW. Denn die Verluste am Innenwiderstand der Zellen steigen im Quadrat mit dem Strom.

Insgesamt gesehen muss ich aber auch sagen, dass solche Überlegungen im Alltag irrelevant sind. Der Reku-Anteil ist oft eh nicht so groß und wenn du bei 5% Reku-Anteil nun noch 5% Wirkungsgraderhöhung rausholst, hast du 5,25% Reku-Anteil am Gesamtverbrauch.

[TomTomZoe]

Durch das "Gas"wegnehmen wird das Auto weniger gebremst wie durch Betätigen der Fußbremse möglich ist, richtig. Beides ist jedoch Rekuperation, also Zurückführen von Energie in den Akku. Lediglich wenn die gewünschte Bremsleistung allein durch Rekuperation nicht zu bewerkstelligen ist, bspw. weil der Akku zu kalt oder zu voll ist, bei den letzten wenigen Metern beim Anhalten oder wenn mehr wie ca. 41kW Bremsleistung erforderlich wären, dann kommt zusätzlich zur Rekuperation die mechanische Bremse dazu.

Und wenn man eifriger Rekuperierer ist, verstärkt noch als Laternenparker ohne eigene Lademöglichkeit zuhause, dann hört und merkt man auch, sobald die mechanische Bremse ans Werk geht. Dann setzt bei mir nämlich ein Schleifgeräusch mit Lenkradwackeln ein und die Rostschicht der letzten Woche wird weggerieben. Wer jeden Tag zuhause volllädt, bremst in den ersten Kilometern automatisch jeden Tag die Bremsscheibe frei, weil die Reku bei voller Batterie kaum wirksam wird.

[Alex1]

Meines Wissens wird immer möglichst viel rekuperiert (außer bei kaltem oder vollem Akku) und erst darüber hinaus zusätzlich mechanisch gebremst.

Genau so ist auch mein Wissensstand.

[Karlsson]

Meines Wissens wird immer möglichst viel rekuperiert

Das Reku-Potential wird aber nicht durch Gas wegnehmen ausgeschöpft. Wenn man darüber hinaus auf die Bremse tritt, wird zunächst nur stärker rekuperiert und die mechanische Bremse kommt erstmal nicht ins Spiel.

[timebird]

Vielen Dank für die ausführlichen Anworten.
Weiß jetzt Bescheid

[Alex1]

Das Reku-Potential wird aber nicht durch Gas wegnehmen ausgeschöpft. Wenn man darüber hinaus auf die Bremse tritt, wird zunächst nur stärker rekuperiert und die mechanische Bremse kommt erstmal nicht ins Spiel.

Jedenfalls im Sommer und wenn der Akku nicht voll ist

Kannst es ja probieren, timebird, indem Du die Leistungsanzeige während des Bremsens beobachtest: Mehr Druck aufs Bremspedal gibt mehr minus-kW. Aber dabei öfters mal auf die Straße schauen