-16°C
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Re: -16°C
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Das hatten wir auch. Zoe fährt meine Frau meist Kurzstrecke 2x 5km pro Tag. Hatte die Warnmeldungen schon öfter und dann auch 30 kmh - Drossel. Ich hatte die 12V Batterie im Verdacht, die aber erst 2Jahre alt ist.(Zoe fast 5J., Q210)
Ich habe jetzt die Zoe 48h angesteckt gelassen, obwohl er nicht über 91%(!) laden wollte(es kam die LadeendeSMS). Nach diesen Stunden Test mit mehreren Kurzstreckenfahrten. Alles wieder okay.
Wir werden die Zoe bei niedrigen Temperaturen künftig öfter Mal länger(>10h) nach Ladeende noch angehängt lassen. Ich vermute, daß sie dann auch eine schwächelnde 12V vollständig laden kann. Ich denke, daß 1-2 Zellen bei Kälte schwächeln.
Ich habe jetzt die Zoe 48h angesteckt gelassen, obwohl er nicht über 91%(!) laden wollte(es kam die LadeendeSMS). Nach diesen Stunden Test mit mehreren Kurzstreckenfahrten. Alles wieder okay.
Wir werden die Zoe bei niedrigen Temperaturen künftig öfter Mal länger(>10h) nach Ladeende noch angehängt lassen. Ich vermute, daß sie dann auch eine schwächelnde 12V vollständig laden kann. Ich denke, daß 1-2 Zellen bei Kälte schwächeln.
Zoe EZ 06/2013 bis 09/2020 + Kona64 EZ 09/2020 bis 03/2021
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Re: -16°C
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Jou,
allerdings ist es bei mir jetzt, deutlich im dritten Nutzungsjahr, dass ich zwar am 22 kw Lader nach vielen Kurzfahrten täglich
etwa bis 90 % auflade, aber dann über nacht an die Haushaltssteckdose gehe. Morgens wird dann vorgeheizt, jetzt auch schon
einmal doppelt und die 12 V Batterie ist danach "fit wie ein Turnschuh".
Allerdings war unser Minus-Rekord in diesem Winter nicht mehr als -9 Grad C. Und seit dem Upgrade bzgl. der Heizung
brauche ich auch keinen Föhn für den Spiegel mehr.
Manchmal klappts halt auch bei Renault.....
O.T.:
P.S.: Aber die dritte E-Karre sollte wohl der Kona mit der grossen Batterie sein, wenn dann doch auch eine 22 kw
Ladeoption + AhK möglich sind..........
allerdings ist es bei mir jetzt, deutlich im dritten Nutzungsjahr, dass ich zwar am 22 kw Lader nach vielen Kurzfahrten täglich
etwa bis 90 % auflade, aber dann über nacht an die Haushaltssteckdose gehe. Morgens wird dann vorgeheizt, jetzt auch schon
einmal doppelt und die 12 V Batterie ist danach "fit wie ein Turnschuh".
Allerdings war unser Minus-Rekord in diesem Winter nicht mehr als -9 Grad C. Und seit dem Upgrade bzgl. der Heizung
brauche ich auch keinen Föhn für den Spiegel mehr.
Manchmal klappts halt auch bei Renault.....
O.T.:
P.S.: Aber die dritte E-Karre sollte wohl der Kona mit der grossen Batterie sein, wenn dann doch auch eine 22 kw
Ladeoption + AhK möglich sind..........
Es war die richtige Entscheidung, die 2015er ZEN R240 zu behalten.Sie passt zu meinem
Fahrprofil perfekt. Die 2018er Intens mit 40er Akku nicht. Nix Halbes und nix Ganzes! Verkauft!
Fahrprofil perfekt. Die 2018er Intens mit 40er Akku nicht. Nix Halbes und nix Ganzes! Verkauft!
Re: -16°C
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Gestern den ganzen Tag auf der Autobahn und im Weserbergland unterwegs. Maximal -8 Grad, minimal -13 Grad. Da ich immer nach einer Etappe gleich an eine Ladesäule fuhr, konnte ich ganz normal mit 22 kW und 2 Mal mit 43 kW laden. Null Probleme bis auf das Ende der Fahrt. Gegen Mitternacht in die Garage gefahren, Ladestand unter 1% ("reduzierte Leistung") und eingestöpselt kam die Meldung "Ladung unmöglich". Aber gegen Fehlermeldungen hilft ja: Zoé mit dem Schlüssel abschließen (einschlafen lassen), 15 Minuten warten und nochmal einstöpseln.
Ich hatte übrigens ein etwas mulmiges Gefühl, bei -13 Grad als Restreichweite 10 km und nach Navi noch 12 km Entfernung angezeigt zu haben. Liegenbleiben wollte ich nicht, nachladen auch nicht, also 12 Kilometer mit Tempo 75 über die Autobahn. Hat gereicht...
Ich hatte übrigens ein etwas mulmiges Gefühl, bei -13 Grad als Restreichweite 10 km und nach Navi noch 12 km Entfernung angezeigt zu haben. Liegenbleiben wollte ich nicht, nachladen auch nicht, also 12 Kilometer mit Tempo 75 über die Autobahn. Hat gereicht...
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Re: -16°C
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Heute morgen bei -11 Grad mal meiner Frau das Auto abgeschwatzt, um es bei der Arbeit zu laden. Auto war nicht vorgeheizt, deswegen beim Losfahren auf 22 Grad eingestellt. Nach 21 km Landstraße und Autobahn waren 28 Prozentpunkte der Akkuladung weg. Respekt...
seit 06/20 Renault ZOE ZE50 Intens (Blueberry Violett, EZ 06/20)
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seit 08/23 smart fortwo EQ Cabrio (Black/Black "Brabus Style", EZ 08/19)
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Re: -16°C
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Sollte alles i.O. sein, das Auto ist erst 1 1/2 Jahre alt. Ist meine Software aktuell?HeinHH hat geschrieben:Bist Du sicher, dass Deine Wärmepumpe noch korrekt läuft (Fehler in der Klimasoftware, Leck in der Anlage etc.)? Denn ohne diese ist der Zuheizer fasst für die Tonne und es kommt nur ein laues Lüftchen aus den Öffnungen.wasserkocher hat geschrieben:Ok ist relativ. Bei den Temperaturen kann man nur mit Winterjacke und Handschuhen fahren. Sitzheizung hat meiner leider nicht.
Bye Thomas
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Re: -16°C
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Die Fahrbatterie war über 90%, mit Fehlermeldung eingesteckt. Z.E. Services meldete: keine Ladung und prompt kam auch gleich die Ladeende SMS. Trotzdem die 48h angesteckt gelassen und seither keine Fehlermeldung mehr. Natürlich noch nicht lange und ich werde das noch eine Zeitlang beobachten. Trotzdem bin ich guter Hoffnung.UliZE40 hat geschrieben:Die 12V-Batterie wird nur geladen wenn ZOE nicht schläft.
Wenn du das mit einem Milliamperemeter gemessen hast, glaube ich dir. CanZe zeigt natürlich nichts auffälliges an.
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Re: -16°C
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Re: -16°C
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Wieso die iOS Version so komische Versionsnummer ausliest (0 100-00 8801) erklärt sich mir nicht.wasserkocher hat geschrieben:0 100
00 8801
Sollte alles i.O. sein, das Auto ist erst 1 1/2 Jahre alt. Ist meine Software aktuell?
Mit Android CanZE bekommt man vierstellige Versionsnummern angezeigt
Nur 1,5 Jahre alt . Die neue 0803-0810 ist vom Sommer 2017!
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Re: -16°C
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