Projekt 10kW-Ladung
Re: Projekt 10kW-Ladung
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DC-Anschluss - Planung
Eigentlich war geplant den DC-Anschluss hinten am Akku zu machen. kaimaik hier aus dem Forum hat mir jedoch ein interessantes Bild aus dem Ladegerät unter der Motorhaube geschickt und vieles spricht dafür, vorne anzuschließen:
Macht man den Deckel des Ladegerätes auf (mittig oben auf dem Motor), so sieht man folgendes:
Dort ist noch Platz für einen weiteren Stecker, um sich extern anzustecken. Man muss nur einmal weiter zerlegen um zusätzliche, dickere Kabel anzuschließen.
Statt der originalen Abdeckung stelle ich mir einen kleinen Aufbau vor, in dem die zusätzlichen Sicherungen und die Kontroll-LEDs der Ladegeräte sind. Platz ist unter der Haube noch genug.
Gruß
Andreas
Eigentlich war geplant den DC-Anschluss hinten am Akku zu machen. kaimaik hier aus dem Forum hat mir jedoch ein interessantes Bild aus dem Ladegerät unter der Motorhaube geschickt und vieles spricht dafür, vorne anzuschließen:
Macht man den Deckel des Ladegerätes auf (mittig oben auf dem Motor), so sieht man folgendes:
Dort ist noch Platz für einen weiteren Stecker, um sich extern anzustecken. Man muss nur einmal weiter zerlegen um zusätzliche, dickere Kabel anzuschließen.
Statt der originalen Abdeckung stelle ich mir einen kleinen Aufbau vor, in dem die zusätzlichen Sicherungen und die Kontroll-LEDs der Ladegeräte sind. Platz ist unter der Haube noch genug.
Gruß
Andreas
Zuletzt geändert von Andi42 am Mi 26. Jul 2017, 23:50, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Projekt 10kW-Ladung
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Hallo,
habe soeben auch dieses Thema entdeckt!
Welche DC Ströme liefern die "kleinen" Brusa?
Es gibt noch bessere Möglichkeiten Zusatzlader anzuschließen.
Ist sogar 100% unsichtbar rückbaubar.
Hast du die anderen Bilder auch bekommen?
Wo kommst du her? Wenn du Lust hast, dann komm mal in die Bremer Ecke... hier gibt´s viel zu sehen
Gruss Bernd
PS: 7,2kW sind jetzt aber auch nicht gerade eine dramatische Verbesserung, oder?
habe soeben auch dieses Thema entdeckt!
Welche DC Ströme liefern die "kleinen" Brusa?
Es gibt noch bessere Möglichkeiten Zusatzlader anzuschließen.
Ist sogar 100% unsichtbar rückbaubar.
Hast du die anderen Bilder auch bekommen?
Wo kommst du her? Wenn du Lust hast, dann komm mal in die Bremer Ecke... hier gibt´s viel zu sehen
Gruss Bernd
PS: 7,2kW sind jetzt aber auch nicht gerade eine dramatische Verbesserung, oder?
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Re: Projekt 10kW-Ladung
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Die nlg 513 können maximal 12,5 A DC
Blöd das der onboard lader runterfährt, dann brauchst du 3 brusa um auf ca 11 kw zu kommen
Zum glück macht dies der japanleaf nicht, da reichen dann 2 brusa...
Bernd hat keine scheu ans maximum zu gehen...bitte hier alles bekanntgeben....wann steigt der onboard charger workshop?
Blöd das der onboard lader runterfährt, dann brauchst du 3 brusa um auf ca 11 kw zu kommen
Zum glück macht dies der japanleaf nicht, da reichen dann 2 brusa...
Bernd hat keine scheu ans maximum zu gehen...bitte hier alles bekanntgeben....wann steigt der onboard charger workshop?
LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 RunawayRot AWD LR AHK P1+2 WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=5500
Re: Projekt 10kW-Ladung
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Getestet sind 28kW ... beim Kangoo.
Beim Fluence muss man wohl die Akkutemperaturen wirklich genauer im Blick haben.
Kangoo und Fluence haben ja fast den gleichen Motor/Ladetechnik.
Leider der Kangoo weniger Leistung .
Renault ist da aber irgendwie auf Krawall gebürstet und selbst eine hier oft gelobte und genannte Renault Werkstatt entpuppte sich als Denunziant und ist anstatt interessiert eher... naja, lassen wir das . Deshalb ist das alles ein wenig verdeckter geworden.
Wer ernsthaft Interesse hat, der rufe mich eben an oder WhatsApp... Null-Eins-Sieben-Vier--Dreieinsdreieinsachtfünfnull.
Gruss Bernd
Beim Fluence muss man wohl die Akkutemperaturen wirklich genauer im Blick haben.
Kangoo und Fluence haben ja fast den gleichen Motor/Ladetechnik.
Leider der Kangoo weniger Leistung .
Renault ist da aber irgendwie auf Krawall gebürstet und selbst eine hier oft gelobte und genannte Renault Werkstatt entpuppte sich als Denunziant und ist anstatt interessiert eher... naja, lassen wir das . Deshalb ist das alles ein wenig verdeckter geworden.
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Re: Projekt 10kW-Ladung
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Danke für die vielen Hinweise und Bilder, die ich nebenbei per PN bekomme.
Ich muss ausprobieren, wie der Fluence-Lader reagiert - Erfahrung hat wohl beim Fluence bisher noch keiner gemacht.
Auf meinem Lader steht die Software Version 3.06.6 drauf.
Selbst eine Steigerung von 3,6kw auf das Doppelte sind 100% mehr - auch nicht zu verachten. Wenn der Bordlader dann noch die Verluste wie z.B. die Pumpe abdeckt, wäre das auch OK.
Von 7,2kW auf etwas über 10kW ist dann "nur" noch mal 50% mehr
@ABÖ: Interlock sind die Kontaktschleifen in den Hochvoltsteckern und unter dem Deckel links für die Sicherungen von Klima und Heizung. Zieht man einen Stecker oder macht den Deckel auf, wird der Interlock-Kontakt geöffnet und die Hauptbatterie schaltet ab -> Schutzfunktion.
Gruß
Andreas
Ich muss ausprobieren, wie der Fluence-Lader reagiert - Erfahrung hat wohl beim Fluence bisher noch keiner gemacht.
Auf meinem Lader steht die Software Version 3.06.6 drauf.
Selbst eine Steigerung von 3,6kw auf das Doppelte sind 100% mehr - auch nicht zu verachten. Wenn der Bordlader dann noch die Verluste wie z.B. die Pumpe abdeckt, wäre das auch OK.
Von 7,2kW auf etwas über 10kW ist dann "nur" noch mal 50% mehr
@ABÖ: Interlock sind die Kontaktschleifen in den Hochvoltsteckern und unter dem Deckel links für die Sicherungen von Klima und Heizung. Zieht man einen Stecker oder macht den Deckel auf, wird der Interlock-Kontakt geöffnet und die Hauptbatterie schaltet ab -> Schutzfunktion.
Gruß
Andreas
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Re: Projekt 10kW-Ladung
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Positionierung der Zusatzlader:
Der Urlaub ist vorbei, jetzt geht's hier weiter.
Folgende Stellen bieten Platz für die Zusatzlader:
- Der Leerraum vom Benzintank (außen, nur teilweise von Schmutz geschützt)
- Der Kofferraum
Leerraum Benzintank unter dem Rücksitz:
Ein Dummylader (Pappbox) im Leerraum:
Ein Dummylader in der Plastikabdeckung des "Tanks"
Rechts vom Akku im Kofferraum (oben rechts ist der Lufteinlass des Akkukühlers, unten rechts geht's direkt durch bis hinter den Rücksitz):
Mit Ladern:
Ich gehe jetzt in Richtung Montage im Kofferraum (Lader jedoch umgedreht, so dass sie in den Kofferrraum blasen).
Der Kofferraum hat links und rechts hinter der Stoßstange Luftauslässe. Frischluft kommt aus dem Innenraum, wenn ich die Abdeckung rechts vom Akku etwas offen lasse.
Wer kennt die Abwärme der Brusa Lader? Sollte man die doch direkt nach außen führen?
Gruß
Andreas
Der Urlaub ist vorbei, jetzt geht's hier weiter.
Folgende Stellen bieten Platz für die Zusatzlader:
- Der Leerraum vom Benzintank (außen, nur teilweise von Schmutz geschützt)
- Der Kofferraum
Leerraum Benzintank unter dem Rücksitz:
Ein Dummylader (Pappbox) im Leerraum:
Ein Dummylader in der Plastikabdeckung des "Tanks"
Rechts vom Akku im Kofferraum (oben rechts ist der Lufteinlass des Akkukühlers, unten rechts geht's direkt durch bis hinter den Rücksitz):
Mit Ladern:
Ich gehe jetzt in Richtung Montage im Kofferraum (Lader jedoch umgedreht, so dass sie in den Kofferrraum blasen).
Der Kofferraum hat links und rechts hinter der Stoßstange Luftauslässe. Frischluft kommt aus dem Innenraum, wenn ich die Abdeckung rechts vom Akku etwas offen lasse.
Wer kennt die Abwärme der Brusa Lader? Sollte man die doch direkt nach außen führen?
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Andreas
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Re: Projekt 10kW-Ladung
Hallo,
ich habe 3 Brusa NLG513 Lader im Motorraum bei meinen Ford...im Sommer schalten die Teile bei Übertemperatur schnell ab...die Abluft umbedingt ist Freie leiten ! Sind ca. 10% also 300W pro Lader !
Den Lärm den die Lüfter machen ist auch nicht so toll. Die Lader sind aber echt gut und robust!
Viel Spaß beim Weiterbauen.
Roland
ich habe 3 Brusa NLG513 Lader im Motorraum bei meinen Ford...im Sommer schalten die Teile bei Übertemperatur schnell ab...die Abluft umbedingt ist Freie leiten ! Sind ca. 10% also 300W pro Lader !
Den Lärm den die Lüfter machen ist auch nicht so toll. Die Lader sind aber echt gut und robust!
Viel Spaß beim Weiterbauen.
Roland
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85% elektrisch unterwegs
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Re: Projekt 10kW-Ladung
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Abwärmetests mache ich auf Arbeit immer mit dem Heißluftfön.
Regelbares Gerät, welches an ein Schuko-Verbrauchsmessgerät angesteckt ist.
Dann am Leistungsregler auf die erwartete Abwärme einstellen.
Was haben die Brusa für Wirkungsgrade?
Verlustleistung jetzt mal von mir geschätzt 250W/Gerät?
Saugen die Lüfter an, oder blasen sie?
Du könntest du vorhandene Lüfter am Brusa mit einer Luftführung (Aluflexrohr) versehen um keinen Luftkurzschluss am Einbauort zu erzeugen. Beim Laden im Hochsommer kann man die Innenraumlüftung eingeschaltet lassen?
An der "Lufthutze" der sowieso schon problematischen Fluence-Akkukühlung würde ich die Finger lassen.
Regelbares Gerät, welches an ein Schuko-Verbrauchsmessgerät angesteckt ist.
Dann am Leistungsregler auf die erwartete Abwärme einstellen.
Was haben die Brusa für Wirkungsgrade?
Verlustleistung jetzt mal von mir geschätzt 250W/Gerät?
Saugen die Lüfter an, oder blasen sie?
Du könntest du vorhandene Lüfter am Brusa mit einer Luftführung (Aluflexrohr) versehen um keinen Luftkurzschluss am Einbauort zu erzeugen. Beim Laden im Hochsommer kann man die Innenraumlüftung eingeschaltet lassen?
An der "Lufthutze" der sowieso schon problematischen Fluence-Akkukühlung würde ich die Finger lassen.
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