Nächste Woche ist er mein!

[ZoeZen1]

Hi;
mich macht da etwas stutzig und ich hoff ihr könnt mir da was erklären^^

Es wurde bei dem Fluence ein Verbrauch von 18,8 kWh angegeben und eine Rechweite von ca 100 km.
d.h. die Nutzkapazität des Akku dürft wohl bei ca. 19 kWh liegen. Sehe ich das richtig

Und das würde dann heißen, wenn das Auto bei Erreichen der 19 kWh abriegelt um Tiefentladung zu verhindern, dann müsste man bei allen Berechnungen ( Reichweite, Ladeverluste ) von 19 kWh ausgehen und nicht von der Nennkapazität von 22 kWh.
Beim ZOE dann ähnlich.

Oder sehe ich das falsch?

[axlk69]

Umso mehr ich über Deine Frage nachdenke umso mehr komme ich zum Schluß, dass Du nicht ganz falsch liegen dürtest.

Nachdem sich die Reichweitenberechnung ja aus dem bisherigen Schnitt errechnet und mir nach Volladung meist 103 bis 105 km Restreichweite angezeigt werden, dürftest Du recht haben.
Ist schon mal jemand einen Renault auf Reichweite = 0 heruntergefahren?
Regelt er da erst die Leistung herunter, oder bleibt er da schon stehen?

[EVplus]

Bis zum Stehenbleiben habe ich nicht den Mut gehabt...

Aber bis zur Leistungsreduzierung und dem eindringlichen Batteriewarnton schon. Ich hatte den Eindruck, daß schon noch ein paar wenige "Restkilowatt" in der Batterie waren. Mit Klimaanlage und Heizung im Stand habe ich den Fluence Akku in relativ kurzer Zeit (ca. 30 Minuten ) nicht leerbekommen obwohl der Batteriewarnton ertönte und die Leistungsreduzierung schon aktiv war.
Fotos :


Video : http://vimeo.com/51061538


Beste Grüsse EVplus

[FLUENCEDriver]

Die 18,8 kWh kommen sicher durch die Heizung zustande. Wenns richtig kalt wird, wird der Wert noch steigen wenns man schön kuschlig warm haben will und nicht vorklimatisiert hat. In der Übergangszeit ohne Heizung ist der Wert deutlich niedriger. Hängt natürlich auch vom Fahrstil ab, aber ich fahre auch die meiste Zeit auf Autobahnen (um die 120 km/h) und für die letzten 1500 km liegt bei mir der Durschnittswert bei 15,3 kWh.

[axlk69]

Die 18,8 kWh kommen sicher durch die Heizung zustande. Wenns richtig kalt wird, wird der Wert noch steigen wenns man schön kuschlig warm haben will und nicht vorklimatisiert hat. In der Übergangszeit ohne Heizung ist der Wert deutlich niedriger. Hängt natürlich auch vom Fahrstil ab, aber ich fahre auch die meiste Zeit auf Autobahnen (um die 120 km/h) und für die letzten 1500 km liegt bei mir der Durschnittswert bei 15,3 kWh.

Ja, ich denke auch, dass die Heizung und die Winterschlufis dazu beitragen. Fahr jetzt sicher schon ein wenig sanfter (meistens zumindest) bin aber jetzt erst auf 18,7 unten. Vorheizen tue ich, meine Abfahrtszeiten sind aber nicht so genau berechenbar und mein ZE Connect funktioniert noch nicht!
Deine letzten 1500 dürften ja noch aus der wärmeren Zeit stammen, im Frühling wirds wohl auch bei mir besser!