Kühlwasserkreislauf wie funktioniert er?
Kühlwasserkreislauf wie funktioniert er?
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Hallo,
weil es zur Zeit so schön heiß ist, wollte ich mal nach dem Kühlerwasser des Fluence schauen.
Laut Handbuch hat er 2 Kühlwasserbehälter, wenn man vor dem Motorraum steht, links einen kleinen und rechts hinten einen großen Behälter.
Vom Verbrenner her kenne ich nur einen Ausgleichsbehälter??
Was hat es mit den zweien beim Fluence auf sich, wie funktioniert das?
Der rechte große ist bis oben hin gefüllt, in dem kleinen linken sind nur ein paar Finger breit von der Kühlflüssigkeit??
Was kann/soll man da nachfüllen?
Leitungswasser, destilliertes Wasser oder irgend eine Spezialbrühe?
Im Handbuch steht nix.
Meldet das Fahrzeug eigentlich wenn in einem der Behälter zu wenig Flüssigkeit ist?
Im Handbuch steht nix.
Vielleicht kennt sich ja jemand von euch damit aus, das Telefonat beim Freundlichen war heute Mittag doch sehr Laienhaft, da vermutlich keiner der Ahnung hatte, noch zu erreichen war.
Sonnige Zeiten
Gruß
Berni
weil es zur Zeit so schön heiß ist, wollte ich mal nach dem Kühlerwasser des Fluence schauen.
Laut Handbuch hat er 2 Kühlwasserbehälter, wenn man vor dem Motorraum steht, links einen kleinen und rechts hinten einen großen Behälter.
Vom Verbrenner her kenne ich nur einen Ausgleichsbehälter??
Was hat es mit den zweien beim Fluence auf sich, wie funktioniert das?
Der rechte große ist bis oben hin gefüllt, in dem kleinen linken sind nur ein paar Finger breit von der Kühlflüssigkeit??
Was kann/soll man da nachfüllen?
Leitungswasser, destilliertes Wasser oder irgend eine Spezialbrühe?
Im Handbuch steht nix.
Meldet das Fahrzeug eigentlich wenn in einem der Behälter zu wenig Flüssigkeit ist?
Im Handbuch steht nix.
Vielleicht kennt sich ja jemand von euch damit aus, das Telefonat beim Freundlichen war heute Mittag doch sehr Laienhaft, da vermutlich keiner der Ahnung hatte, noch zu erreichen war.
Sonnige Zeiten
Gruß
Berni
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Re: Kühlwasserkreislauf wie funktioniert er?
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Bei E-Autos gibt es oft 2 Kühlwasserkreise mit unterschiedlichen Temperaturniveaus, weil die Komponenten unterschiedliche Betriebstemperaturen haben. Bei der Fluse macht das aber eigentlich keinen Sinn, weil der Akku (der braucht es besonders kalt) nicht wassergekühlt ist.Berni230 hat geschrieben: Was hat es mit den zweien beim Fluence auf sich, wie funktioniert das?
Doch, da steht "von Renault freigegebene Mittel". Das ist Wasser mit einem Alkoholzusatz, um das Einfrieren (was erhebliche Beschädigungen zur Folge hätte) zu erschwereren. Im Notfall geht auch mal Wasser.Was kann/soll man da nachfüllen?
Leitungswasser, destilliertes Wasser oder irgend eine Spezialbrühe?
Im Handbuch steht nix.
Gruss
Umbi
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen)
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
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Re: Kühlwasserkreislauf wie funktioniert er?
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Re: Kühlwasserkreislauf wie funktioniert er?
Soweit ich das bisher herausbekommen habe, ist der eine der Kühlkreislauf für die Leistungselektronik usw. und der andere eher ein Heizkreislauf für die Temperierung des Innenraums. Der zweitere wird über ein PTC-Heizer auf ca. 60°C aufgeheizt und dann die Wärme über übliche Wärmetauscher an die Klimatisierungs-Luft abgegeben. Da man jedoch durch das Heizen der Leistungselektronik die Lebensdauer davon verringern würde, wird dafür der erste Kreislauf genutzt, der an dem Front-Kühler angeschlossen ist und somit höchstens Außentemperatur+x erreicht.
Die Batterie ist wie schon geschrieben wurde nicht flüssigkeitsgekühlt.
Die Batterie ist wie schon geschrieben wurde nicht flüssigkeitsgekühlt.
Re: Kühlwasserkreislauf wie funktioniert er?
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Ja, das klingt logisch (wenn auch nicht sehr effizient).totob hat geschrieben:Soweit ich das bisher herausbekommen habe, ist der eine der Kühlkreislauf für die Leistungselektronik usw. und der andere eher ein Heizkreislauf für die Temperierung des Innenraums. Der zweitere wird über ein PTC-Heizer auf ca. 60°C aufgeheizt und dann die Wärme über übliche Wärmetauscher an die Klimatisierungs-Luft abgegeben.
@Rolle: danke für die Blumen und die Anmerkung. Kennst Du das, wenn Dir der blöde Begriff einfach nicht einfallen will?
Gruss
Umbi
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Re: Kühlwasserkreislauf wie funktioniert er?
- Pontijack 60
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Das rote Kühler - Frostschutzmittel gibt es beim Autozubehör (normalerweise günstiger als beim Vertragshändler) auch Metro etc.
Als Konzentrat oder Fertigimschung mit -25°C o.ä. erhältlich.
Sollte beim E-Auto eigentlich nie nötig sein es aufzufüllen der Füllstand sollte für Jahre reichen, die Thermische Belastung beim E-Auto ist ja sehr gering...ausser die Marder sind am werken.
Beim Verbrenner habe ich immer etwas Fertigmischung im Kofferraum, denn wenn`s einmal leck ist dann merkt man es erst nach ein paar Kilometern wenn man von zu Hause schon weg ist. Dann ist man froh wenn man etwas zum nachfüllen dabei hat und sich noch wohin retten kann.
Info
http://www.gutefrage.net/frage/was-bede ... utzmitteln
Jack
Als Konzentrat oder Fertigimschung mit -25°C o.ä. erhältlich.
Sollte beim E-Auto eigentlich nie nötig sein es aufzufüllen der Füllstand sollte für Jahre reichen, die Thermische Belastung beim E-Auto ist ja sehr gering...ausser die Marder sind am werken.
Beim Verbrenner habe ich immer etwas Fertigmischung im Kofferraum, denn wenn`s einmal leck ist dann merkt man es erst nach ein paar Kilometern wenn man von zu Hause schon weg ist. Dann ist man froh wenn man etwas zum nachfüllen dabei hat und sich noch wohin retten kann.
Info
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Ein gewissenhafter Straßenkehrer kann dem Menschen mehr nützen als ein schlechter Arzt.
Fluence seit 10.07.2014 und sehr zufrieden Betriebskosten per Km ca. 19 ct.
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Re: Kühlwasserkreislauf wie funktioniert er?
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Hallo,
und vielen Dank für die vielen Antworten.
Mit meinen eigenen Recherchen beim Freundlichen fasse ich das mal zusammen:
Der Fluence hat 2 Kühlkreisläufe.
Wenn man vor der geöffneten Motorhaube steht, ist der linke kleine Ausgleichsbehälter an den großen Frontkühler angeschlossen.
Dieser Kühlkreislauf ist für den Motor und die Steuerelektronik.
Bei Fahrt oder Ladung werden die Komponenten locker heißer als 60 Grad und müssen dann heruntergekühlt werden.
Der rechte große Ausgleichsbehälter ist für den kleinen Wärmetauscher der Heizung welcher von einem PTC erhitzt wird.
Eine recht uneffektive und dusslige Konstruktion. Jeder Heizlüfter ist effizienter. Vermutlich wurde da der Heizungsteil der Verbrennervariante einfach für die Elektrovariante angepasst...
In beiden Kreisläufen zirkuliert das, wie bei den meisten französischen Fahrzeugen verwendete, vorgemischte Frostschutzmittel RX Typ D mit grünlich gelber Farbe. In der Verkaufsflasche sieht es ziemlich grün aus im durchsichtigen Meßbehälter eher Neongelb mit Grünstich. Die Farbe verändert sich durch thermische Einwirkung mit der Zeit in Richtung gelb.
Wichtig:
Bei Verlust im Notfall nur mit destilliertem Wasser nachfüllen, wegen der Kalkablagerungen kein Leitungswasser verwenden.
Frostschutzmittel ist nicht gleich Frostschutzmittel.
Es gibt silikatfreie und silikathaltige Frostschutzmittel.
Diese dürfen nicht gemischt werden, da es sonst Ausflockungen gibt die den Kühlkreislauf verstopfen können.
Deshalb immer die gleiche vorgemischte Brühe reinkippen.
Gruß
Berni
und vielen Dank für die vielen Antworten.
Mit meinen eigenen Recherchen beim Freundlichen fasse ich das mal zusammen:
Der Fluence hat 2 Kühlkreisläufe.
Wenn man vor der geöffneten Motorhaube steht, ist der linke kleine Ausgleichsbehälter an den großen Frontkühler angeschlossen.
Dieser Kühlkreislauf ist für den Motor und die Steuerelektronik.
Bei Fahrt oder Ladung werden die Komponenten locker heißer als 60 Grad und müssen dann heruntergekühlt werden.
Der rechte große Ausgleichsbehälter ist für den kleinen Wärmetauscher der Heizung welcher von einem PTC erhitzt wird.
Eine recht uneffektive und dusslige Konstruktion. Jeder Heizlüfter ist effizienter. Vermutlich wurde da der Heizungsteil der Verbrennervariante einfach für die Elektrovariante angepasst...
In beiden Kreisläufen zirkuliert das, wie bei den meisten französischen Fahrzeugen verwendete, vorgemischte Frostschutzmittel RX Typ D mit grünlich gelber Farbe. In der Verkaufsflasche sieht es ziemlich grün aus im durchsichtigen Meßbehälter eher Neongelb mit Grünstich. Die Farbe verändert sich durch thermische Einwirkung mit der Zeit in Richtung gelb.
Wichtig:
Bei Verlust im Notfall nur mit destilliertem Wasser nachfüllen, wegen der Kalkablagerungen kein Leitungswasser verwenden.
Frostschutzmittel ist nicht gleich Frostschutzmittel.
Es gibt silikatfreie und silikathaltige Frostschutzmittel.
Diese dürfen nicht gemischt werden, da es sonst Ausflockungen gibt die den Kühlkreislauf verstopfen können.
Deshalb immer die gleiche vorgemischte Brühe reinkippen.
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Berni
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Antworten: 7von Wolle003 » So 14. Mai 2023, 09:10 » in Marvel R Electric - Infotainment - 7
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Letzter Beitrag von Wolle003
Di 6. Jun 2023, 12:12
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Antworten: 28von Lockenfrosch » So 14. Mai 2023, 22:00 » in e-208 - Antrieb, Elektromotor - 28
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Letzter Beitrag von Lions
Mo 18. Sep 2023, 15:20
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Segeln im Modus N, wofür kann man das gebrauchen? Wie funktioniert das bei den verschieden Assistenten?
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Antworten: 3von Andy_Osaka » Sa 27. Mai 2023, 20:45 » in ID.Buzz - Batterie, Reichweite - 3
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Letzter Beitrag von Train_SG
So 29. Okt 2023, 19:49
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Fehlermeldung: Elektrosystem funktioniert nicht richtig, bitte Werkstatt aufsuchen
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PV Überschussladen funktioniert nach Update auf 3.2 nicht mehr.
Antworten: 20von FarNorth-NF » Fr 9. Jun 2023, 09:49 » in ID.3 - Laden, Ladeequipment - 20
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Letzter Beitrag von ElektroMobil
Di 16. Apr 2024, 13:28
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PV Überschussladen funktioniert nach Update auf 3.2 nicht mehr.
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Digitaler Schlüssel funktioniert nicht
Antworten: 8von Dr. Buhmann » Mo 19. Jun 2023, 16:42 » in MG4 Electric - Allgemeine Themen - 8
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Letzter Beitrag von Thoemse
Mi 21. Jun 2023, 08:50
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Digitaler Schlüssel funktioniert nicht