1 Woche mit dem Fluence ZE

[EVplus]

Übrigens: wie teuer sind kleine Stromgeneratoren (Diesel)? Und wie groß sind die?
Gibt es welche mit 32A?

z.B. zu teuer ( 8700 USD ) und zu gross/schwer 380 kg !

http://www.electricgeneratorsdirect.com ... p4896.html

http://www.stromgeneratoren24.de/epages ... tegories/7

[EVplus]

Ladeverluste über 30 % beim Fluence Z.E.

Die Aufladung ist beendet. Der Anfangszählerstand lag bei 138,7 der Endstand bei 169,1 ( noch vor dem Start der Vorklimatisierung ).

Das heisst es wurden über 30 kWh ab der Steckdose benötigt um den Akku aufzuladen.

Ich habe daraufhin den Anfangszählerstand mit den gefahrenen Kilometern und den Aufladezeiten an den Stromtankstellen ) addiert und bin auf einen

Durchschnittsverbrauch von ca. 23,3 kWh / 100 km gekommen. Ich bin nicht gerast....

Auch beim nochmaligen Nachrechnen und Vergleich mit den Displayanzeigen und dem Stromverbrauch kam ich auf gleiche Werte.

Ich finde, daß diese Ladeverluste etwas hoch sind. Wie sind Euere Erfahrungen ?

Wichtig ist die korrekte Kalkulation der Ladeverluste auch für die eigene Reichweitenprognose und Berechnung der Nachladezeiten.

Jetzt verstehe ich, warum ich gestern so knapp am Wohnort wieder zurückgekommen bin.

Also 30 kWh in den Akku "hineinladen" um 21-22kW herauszubekommen ist schon heftig !

Ein Wert von 23 - 24 kWh pro 100 gefahrene km ist auch nicht gerade sparsam.....besonders wenn man nicht gerade "wie ein Henker" gefahren ist sondern auf Reichweite aus war.




Grüsse EVplus

[midimal]

Also 30 kWh in den Akku "hineinladen" um 21-22kW herauszubekommen ist schon heftig !

Yup finde ich auch das sind ja fast 30% Ladeverluste (na ja minus Vorklimatisierung/Vorheizung)
Beim Strompreis von 0,26Ct/KWh (hier im Norden ab 2013) sind es für die Vollladung 7,80Euro

Bei Durchschnittsverbrauch von 23,30KwH/100KM kosten dann diese 6,05Euro was einem Verbrauch von ca 3,85L/100KM entsprechen würde (E10 mit 1,57Euro/L). Na ja soviel Verbraucht auch Yaris Hybrid oder Auris Hybrid(fast!) ohne dass man mit der Einschränkung der Reichweite leben muss (Wallbox, Batterie-Miete, 100 Adapter usw sind auch nicht dabei)

[EVplus]

Zu den Beobachtungen des Ladeverlustes :

Zuallererst ! Ich möchte hier kein Wasser auf die Mühlen der E- Fahrzeuggegner schütten !

Es kann auch sein, daß der Zähler nicht korrekt anzeigt. Wenn man jedoch die Werte linear zusammenrechnet kommt man auf das gleiche Ergebnis: 13:00 Stunden Ladezeit mit dem Notladekabel bei 230V/ 10A ergibt auch 30 kWh.

Das E -Fahren ist faszinierend auch mit 24 kWh/100km . Aufpassen muss man jedoch bei den ganzen Rentabilitätsrechnungen und Vergleichen mit anderen E-Fahrzeugen anderer Hersteller.

So ist z.B. der i-MIEV , gemessen ab Steckdose , sehr sparsam im Verbrauch.

Mal sehen auf welche Werte der hochgelobte Renault ZOE kommen wird....

Ich bin inzwischen etwas skeptisch geworden, was die Stromverbrauchswerte angeht.

Die Vorklimatisierung war bisher nur viermal programmiert. Der gemessene Stromverbrauch für die Vorklimatisierung lag unter 1kWh.

Ist also in der von mir aufgestellten Gesamtverbrauchsrechnung nicht signifikant.

[berndine1]

Ich finde die Verbräuche trotzdem nicht akzeptabel... ABER: Hier handelt es sich um die ERSTEN E-Autos!
Leider wird das von den Gegner nicht gesehen...wobei diese natürlich recht haben: Ein E-Auto muss sich mit hochentwickelten Verbrennerautos vergleichen lassen müssen.

[midimal]

Mal sehen auf welche Werte der hochgelobte Renault ZOE kommen wird....

Genau -- wir warten den ZOE ab

[buzzingDANZEI]

@EVplus
Du bist ja nicht der erste der diese (zu hohen) Werte beim Fluence feststellt. Bin tatsächlich auch gespannt auf den ZOE. Spannend wäre dazu noch, was ein Kangoo Z.E. im Vergleich verbraucht und vor allem der Nissan Leaf, der ja aus dem gleichen Konzern kommt und vermutlich sich ähnlicher (wenn auch älterer) Technik bedient, wie der ZOE.

Bei Durchschnittsverbrauch von 23,30KwH/100KM kosten dann diese 6,05Euro was einem Verbrauch von ca 3,85L/100KM entsprechen würde (E10 mit 1,57Euro/L). Na ja soviel Verbraucht auch Yaris Hybrid oder Auris Hybrid(fast!) ohne dass man mit der Einschränkung der Reichweite leben muss (Wallbox, Batterie-Miete, 100 Adapter usw sind auch nicht dabei)

Du denkst aber schon daran, dass jedem heutigem Elektroautokäufer klar sein sollte, dass es nicht (nur) darum geht, Geld zu sparen, sondern dass da auch noch so Argumente wie Klima und Öl im Raum stehen?!
ICH würde sogar ein Elektroauto fahren wollen, wenn es gleich teuer oder leicht teurer wäre - trotz der sonstigen Nachteile!

Ladeverluste über 30 % beim Fluence Z.E.
Durchschnittsverbrauch von ca. 23,3 kWh / 100 km

Deckt sich fast mit dem Test http://www.goingelectric.de/forum/resources/file/124
aus dem Forumbeitag: WDR Markt Sendung v. 10.09.2012
Da wurde ein Testverbrauch von 26,2 kWh / 100 km erreicht.

Oha ... ZOE was brauchst Du ???

[berndine1]

Wohnten wir doch alle nur in Norwegen bei 98% Wasserkraft bzw. EE und saugünstigen Strompreisen wäre es mir da herzlich egal

[STEN]

Da muss ich nicht nach Norwegen, die Österreicher sind da auch ganz gut im Rennen (auch mit 7cent/kWh ist es
fast schon paradiesisch).

Wenn nur nicht die vielen Berge in AT wären .