VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

[Schaumermal]

Apropos 170PS. Von VW hört man ja, dass der Preis grob dem eines Diesel entsprechen wird. Klar, dass man da vom Preis eines Diesel in dieser Leistungsklasse ausgeht. Was kostet(e) so ein Diesel bei VW? Wegen der WLTP-Problematik kann ich aktuell nur einen 115PS-Diesel beim Golf finden.

oooooh .. neee .. warten wir doch einfach bis zur Vorstellung am Jahresanfang. JETZT ist alles sinnfreie Kaffeesatzdeuterei.
Mit Sicherheit wird VW einen attraktiven Preis machen um das E-Fahrzeug zum Massenmarkt zu machen.
Allerdings bin ich mir absolut sicher, dass hier im Forum die Meckerei Wellen schlagen wird.. VW-Bashing halt.
Ich beuge schon mal vor ....

[Helfried]

Mit Sicherheit wird VW einen attraktiven Preis machen um das E-Fahrzeug zum Massenmarkt zu machen.

Das sind bloß Fan-Parolen. Bei Sono gibt es auch solche. Die Firma ist auch in der Wohltätigkeits-Branche.

[Schaumermal]

Mit Sicherheit wird VW einen attraktiven Preis machen um das E-Fahrzeug zum Massenmarkt zu machen.

Das sind bloß Fan-Parolen. Bei Sono gibt es auch solche. Die Firma ist auch in der Wohltätigkeits-Branche.

kleiner aber feiner Unterschied: den Sion wird es nie geben. Da ist der Fantasie keine Grenze gesetzt.
Den Neo schon .. und die Vermutungen zu den Rahmenbedingungen variieren nur mäßig.

Problem: das ist laaangweilig ..

[Langsam aber stetig]

kleiner aber feiner Unterschied: den Sion wird es nie geben. Da ist der Fantasie keine Grenze gesetzt.

Den kann es schon geben, aber vermutlich teurer als manche denken. Bisher wurde ja nur der Preis ohne Akku kommuniziert, und ein recht niedriger Preis für den Akku angenommen. Dieser wird aber wahrscheinlich deutlich teurer.

[Schaumermal]

kleiner aber feiner Unterschied: den Sion wird es nie geben. Da ist der Fantasie keine Grenze gesetzt.

Den kann es schon geben, aber vermutlich teurer als manche denken. Bisher wurde ja nur der Preis ohne Akku kommuniziert, und ein recht niedriger Preis für den Akku angenommen. Dieser wird aber wahrscheinlich deutlich teurer.

ich würde mir wünschen, dass du Recht hast und der Wagen noch kommt und auch seinen Markt findet.

Aber .. obwohl ich prinzipiell nicht wette würde ich in diesem Fall ne ganze Kiste Oettinger darauf setzen, dass der sion nie erscheint und der e.go die Kurve nicht kriegt. Dem Sion fehlt alles und der Ego wird vom neuen citigo ausgehungert.
Falscher Thread .. Duck und wech ..

[Funky81]

Preise werden erst im Mai 2019 kalkuliert.
Für den kleinen accu 48kwh und basisausstattung - also der billigste ID.neo - werden derzeit 28.000 € geschätzt.
Es wurde aber auch schon von 25.000 € geschrieben. Genaues weiss man nicht.
Und der basic/entry hat u.u. keinen 125 kw motor sondern nur 85 oder 105 kw.
Möglicherweise wird der einfache so abgespeckt dass 25.000 € möglich werden.
85 kw würden dann eher zu dem vergleichbaren dieselmotor passen.

Ähn meinst du jetzt der ID Kompakt die Basis soll mit 85KW kommen?

[Langsam aber stetig]

85 kW reicht doch völlig für einen Kleinwagen.

[Funky81]

85 kW reicht doch völlig für einen Kleinwagen.

Verstehe ich nicht es wird gesagt beim ID Kompakt wird es nur 1 Monotor im Angebot geben.

Zitat

Im ID wird es nur einen Motor geben. Der leistet 125 kW (170 PS), so viel wie der Antrieb eines BMW i3. Ein schwächerer Motor könnte beim Verzögern nicht genügend Strom erzeugen.

https://www.motor-talk.de/news/bezahlba ... 45349.html

Ne 85KW ID Kompakt Variante in der Basis für 25/ 28/ 29 T Euro finde ich persönlich jetzt nicht wirklich gut. Ist günstiger als E Golf ja aber dafür das MEB 40% Günstiger seien soll als MEB und jetzt VW gesagt hat des der ID nicht so eine Auswahl an Aufpreis Optionen bekommt wie MEB. Wäre der Preis nicht so doll.

[Langsam aber stetig]

Die Bremsverzögerung, die bei einer bestimmten Motorleistung möglich ist, hängt von Gewicht und Geschwindigkeit ab. Wenn der MEB Entry leichter ist und eine niedrigere Höchstgeschwindigkeit hat, reichen auch 85 kW aus.

[Funky81]

Die Bremsverzögerung, die bei einer bestimmten Motorleistung möglich ist, hängt von Gewicht und Geschwindigkeit ab. Wenn der MEB Entry leichter ist und eine niedrigere Höchstgeschwindigkeit hat, reichen auch 85 kW aus.

Ah ihr spricht vom MEB Entry die kleinere Version vom ID Kompakt unter 20000€. Ok ja da ist das auch ok 85KW aber jetzt beim ID Kompakt (NEO) finde ich persönlich etwas zu wenig.