Volkswagen MEB Entry Family
Re: Volkswagen MEB Entry
Hallo LeuteBernd_1967 hat geschrieben:. . . Man kann die Batterie nicht danach auswählen, was die größte FAhrt im Jahr ist, wenn man die nur einmal fährt. . .
Und da gab es bei VW mal die Begründung für's Notrad statt volles Reserverad, dass es ein Gewichtsvorteil sei. Na ja, ein paar wenige kg machen den Kohl auch fett .
Aber hier geht es um Zentner pro Auto, und es braucht bestimmt Energie, ein Elektroauto erst zu beschleunigen über das Trägheitsmoment hinweg, bis es endlich rollt oder voll auf die Tube drücken, dass es einen Berg hinauf schafft .
Man sollte von Seiten des Herstellers mehr auf schnelles Laden setzen, weil das sich gegenüber riesigen Akkus bestimmt durchsetzen wird. Dann braucht man nicht das ganze Jahr diesen dicken Akku herumschaukeln, nur weil man einmal eine echte Reichweite von 400 km am Stück haben möchte.
Gruß - Sun-Farmer (Franz)
Re: Volkswagen MEB Entry
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Re: Volkswagen MEB Entry
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Zwischen leistungsschwachen Akkus mit viel Kapazität und starken Akkus mit weniger Kapazität ist aber gewichtsmäßig nicht sehr viel Unterschied.Sun-Farmer hat geschrieben:Man sollte von Seiten des Herstellers mehr auf schnelles Laden setzen, weil das sich gegenüber riesigen Akkus bestimmt durchsetzen wird.
Sieht man bei Renault ganz gut, da hat eine Version mit mehr kWh, aber weniger Leistung ähnliches Gewicht wie der "kleinere" Akku.
Re: Volkswagen MEB Entry
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Ja, beides gibt es im Mainstream nicht zusammen. Das ist halt ein abwägen, wie schnell man noch laden können muss und wie Kapazität man möchte. Mit Aufwand und teuren Materialien kann man da noch etwas mehr herausholen. Dass geht dann aber auch ins Geld und ist somit sicherlich nichts für die Einstiegsgröße, zumal man dafür tendenziell auch noch mehr Platz benötigt.
Re: Volkswagen MEB Entry
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Das kleinste fahrzeug aus dem MEB-baukasten.150kW hat geschrieben:Es geht halt um die MEB Entry Serie. Wie sollte der Beitrag sonst heißen?hu.ms hat geschrieben:Der themenersteller hat die bezeichnung ungünstig gewählt.
Gemeint sind die kleinsten fahrzeuge auf MEB-basis - manche verwechseln das mit den ersten MEBs.
ID.3 1st. reserviert - aber am 22.07.20 Pro Life + WP bestellt - EZ 03.11.20, aktuelle sw 0910.
PV 9,6 kw + E3DC akku-speicher 10 kwh = 78 % autark incl. BEV-laden. go-e 1,3 bis 11kw
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Re: Volkswagen MEB Entry
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Re: Volkswagen MEB Entry Family
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Re: Volkswagen MEB Entry Family
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Schön, dass VW so groß ist und ausreichend undichte Stellen hat, um die Gerüchteküche mit tragfähigen infos zu versorgen ..150kW hat geschrieben:Laut meinem Kontaktmann ist übrigens die EU-Version vom Vizzion jetzt im VW System. D.h. die Produktion vom Vizzion in Emden wird konkreter. Von "Entry" ist aber weiterhin nichts zu finden.
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ex: VW Golf 4, Diesel weg ist er nach Litauen. Die wissen, was gut ist. ..
jetzt ist es geschafft: ** Enyaq iV 80 seit 3.6.21 **
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Re: Volkswagen MEB Entry Family
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https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/ ... 27748.htmlJost bestätigte weiter, dass VW nach dem für 2020 angekündigten ersten I.D-Modell auch ein preiswerteres Einstiegsmodell vorstellen wird. „Ab 2023, spätestens 2024, werden wir auch ein E-Modell in der Größe eines T-Roc für unter 20.000 Euro auf den Markt bringen“, sagte der Strategiechef dem „Tagesspiegel“. Jost: „In Volkswagen steckt das Wort Volk – das ist ein Auftrag, den wir ernst nehmen.“
Re: Volkswagen MEB Entry Family
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