Sono Sion und e.Go Life: Das Preis-Paradoxon

[Telema]

Meine Vermutung:

- die E-Mobilitäts Zuwendung von 4000,- wird Teils vom Hersteller, Teils vom Bund getragen...das heißt, das der E.go 2000,- teurer angeboten wird um die 2000,- vom Staat zu bekommen. Der Sion wird aktuell ohne diese berechnet, daher kostet er effektiv weniger. Falls der Bonus verlängert wird, würde wohl Sono Motors den Preis wohl um 2000,- erhöhen um letzten Endes wieder 4000,- abziehen zu können

- keine eigene Fertigung...während E.go schon fleißig an ihrer eigenen Produktion arbeitet, wird Sono Motors vorerst keine eigene Produktion besitzen. Das spart eine menge Kosten am Anfang, wirkt sich langfristig aber negativ auf die Einnahmen pro Fahrzeug aus.

- Sono Motors selbst entwickelt den Sion bis zur Serie nur zum Teil selbst. Die Homologation übernimmt komplett der Auftragsfertiger. Sono Motors ist wohl eher ein Netzwerk von Zulieferern die Sono Motors koordiniert.

- schlankes Team hält die laufenden kosten niedrig

- Ein Model Politik... der Sion hat gar keine Optionen, keine Farbe oder Ausstattung kann man wählen

- keine Schulden... aktuell finanziert sich Sono Motors alleine durch den Vorverkauf, Crowdfundig/-investing und den 3 Investoren... Sono Motors hat auch aktuell keine Förderprogramme oder Subventionen seitens vom Staat angenommen

Ob das Konzept letzten Endes aufgeht, werden wir 2019 sehen. Grosse Gewinne wird man damit aber kaum machen...ich denke auch das die nach den ersten 5000 der Sion etwas teurer wird

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[fweber]

Das Thema „nicht selber machen“ ist doch Augenwischerei. Irgendwer muss den Sion entwickeln, die Fertigungslinie aufstellen und die Werkzeuge bauen. Wenn es nicht Sono selbst macht, dann halt jemand anderes, der dafür Geld verlangt.

[bm3]

Stimmt, die Kosten entstehen, egal wo, und müssen auf jedes produzierte Auto umgelegt werden. Mir kommt es so vor als ob Sono den zu verlangenden Endpreis zu niedrig eingeschätzt hat, mal sehen was dann nachher rauskommt.

[campr]

Das Theme gab es die letzten Tage auch bei FB. Grundtenor: die 16k€ + x (wirklich nur 20k€ mit Akku?) werden wohl nur der Einführungspreis beim Sion sein.

[Biobauer]

Man muss es in weiterem Zusammenhang sehen, der Valeo soll 7500 kosten, der Microlino kostet 12000. Der Uniti 15000 eine Zoe ohne Batterie incl. Prämie kostet 16500, ein Smart forfour mit Batterie 18220 incl. Prämie

Meines Erachtens ist der E-GO etwas zu teuer angesetzt und der Sion sehr ambitioniert,
vermutlich wird Sono den Preis höher setzen müssen, bzw. erste Tendenzen deuten sich an, so soll die AHK nun extra kosten und das könnte der Anfang sein, das Fahrzeug zum Grundpreis abzuspecken. Besonders der Akku für 4000 ist mehr als günstig und wohl bei den ersten Auslieferungen ein Draufzahlgeschäft

[Monkeyhead]

Man muss es in weiterem Zusammenhang sehen, der Valeo soll 7500 kosten, der Microlino kostet 12000. Der Uniti 15000 eine Zoe ohne Batterie incl. Prämie kostet 16500, ein Smart forfour mit Batterie 18220 incl. Prämie

Das sehe ich auch so. Oder noch weiter gedacht, schaut mal, was man für 16.000 € bei den Billigmodellen anderer Hersteller bekommt. Klar, das sind andere Stückzahlen, andererseits steckt da auch mehr Arbeit (designtechnisch) drin. Der Sion setzt konsequent auf optimierte Kosten. Und der Klientel ist es recht. Wenn VW einen E-Wagen für 20k rausbringt und der nur Plastikteile außen hat, würde den niemand kaufen und er würde in der Presse zerrissen werden. Ein Startup kann das machen, da erwächst die neue Kundschaft am Angebot. Dementsprechend würde ich den Sion nicht mit anderen E-Fahrzeuen vergleichen, sondern mit billigen Kleinwagen anderer Hersteller (Annahme: Kosten für E-Maschine gleicht ungefähr denen des Verbrennungsaggregats + Getriebe,Abgas,Tank)

Ein paar Punkte, die beim Sion für mehr/weniger Kosten sorgen:
+ Plastik außen: keine teuren Pressen sondern (vergleichsweise) günstige Spritzgusstechnik
+ einhergehend damit: keine Lackierung
+ Größe kostet nicht viel: breiteres Chassis sind nur ein paar längere Träger.
+ rahmenlose Seitenscheiben
+ keine Konkurrenz im eigenen Haus
+ übernommene Teile
+ kein komplexes Infotainment oder Tachometer
- Solarzellen (1000 W würden für ca. 1000 € sprechen. Zellen selbst sind billiger, also wahrscheinlich incl. der Halterung)
- Kleinserie in Fremdherstellung
- große Räder (im Vergleich zu Billigautos)
- Connectivity für Geschichten wie Car-Sharing etc.
- Klimaanlage mit Wärmepumpenfunktion. CO2 wurde ja schon halb abesagt, aber vielleicht kommt das ja doch. Dann wird's nochmal ein paar Euro teurer.
- breSono, wofür es sicherlich keine Standardlösung zu kaufen gibt.
- Rückfahrkamera (aber überschaubare Kosten)

[bm3]

Eingefärbte Kunststoffteile hat der e.Go Life doch auch rundum. Denen bei e.Go ist aber scheinbar das Polycarbonat mit den Solarzellen dahinter zu teuer für die Serienproduktion. Naja, wir werden ja bald sehen was dann tatsächlich preislich rauskommt. Ich bin da durchaus auf diesem Preisniveau und auch etwas höher noch zu begeistern für, bin aber erstmal nur Zuschauer aus Prinzip dabei und genieße dann die Vorstellung.

[Themse]

Bei diesen beiden Fahrzeugen, darf man auch den Zeitfaktor nicht außer acht lassen.

Der e.Go life soll im Frühsommer 2018 in den Verkehr gebracht werden, der Sion erst im Herbst 2019.

Die Leute von Sono Motors gehen deshalb davon aus, dass sich die Preise für den Akku

bis dahin noch ein Stück nach unten bewegen.

[dirk74]

Bei diesen beiden Fahrzeugen, darf man auch den Zeitfaktor nicht außer acht lassen.

Der e.Go life soll im Frühsommer 2018 in den Verkehr gebracht werden, der Sion erst im Herbst 2019.

Die Leute von Sono Motors gehen deshalb davon aus, dass sich die Preise für den Akku

bis dahin noch ein Stück nach unten bewegen.

Um Interessenten anzulocken, mag das hilfreich sein - seriös ist es nicht. Aber vielleicht ist das aber nur dem Druck einer Crowdfunding-Kampagne geschuldet.

Gruß
Dirk

[trilobyte]

Die frage ist ob der erste wurf von sono motors einen riesen gewinn abwerfen muss. Da wird eine marke geschaffen die was wert ist. Wenn das plus minus eine nullrunde wird haben sie es meiner meinung nach sehr gut hingekriegt. Da gehts ja nicht um ein auto, da gehts um die geburt von einer neuen automarke. Ich bin jedenfalls optimistisch und freue mich auf unser neues 2t auto nebem i3

Gruss
Siegi