Sion

[Schorsch2]

Wenn im Gegenzug bei einer Alubremsscheibe die Beläge dementsprechend angepasst würden, sprich weicher wären, wäre so was vielleicht machbar.
Die Bremse würde ja auch in Km gerechnet wesentlich weniger verwendet als in einem Verbrenner ohne Rekuperations Möglichkeit.
Sprich wenn die Beläge nach 20.000 km, im reinen Verbrenner Betrieb hinüber währen, wären es im E Mobil vielleicht immer hin noch 50000km und dann immer noch mehr Km als wenn die Scheibe alle 30.000km wegen Rost getauscht werden müsste.

[TomEk]

Hi
Continental hat schon spezielle E-Bremse entwickelt, was ich schon dem Sonomotors mitteilte... Die kommt leider wg.Kosten nicht in Frage (ähnlich wie die E-achse vom Bosch...), leider...

Sprich wenn die Beläge nach 20.000 km, im reinen Verbrenner Betrieb hinüber währen, wären es im E Mobil vielleicht immer hin noch 50000km und dann immer noch mehr Km als wenn die Scheibe alle 30.000km wegen Rost getauscht werden müsste.

Du machst dir zu viele Sorgen, unser 5 Jahre alter Peugeot Ion hat jetzt 31000 km und die Bremsscheiben sind immer noch in bestem Zustand, das Problem wird überbewertet.

[TomEk]

... Die of. Systeme sind äußerst innovativ, kostengünstig, Gewichtsparend usw. ...

[TomEk]

... Die og. Systeme sind äußerst innovativ, kostengünstig, gewichtsparend, usw. ...
Wir haben noch beinah 2 Jahre Zeit, vielleicht, da ergibt sich noch einiges...

[Schorsch2]

Da die Sono´s hier ja auch mit lesen, ist dieser Punkt sicher auch auf Ihre To-do-Liste gewandert.
Es seiden das er nicht schon oben Stand.
Vielleicht lassen Sie ja wieder mal was hörren.

[bm3]

Sprich wenn die Beläge nach 20.000 km, im reinen Verbrenner Betrieb hinüber währen, wären es im E Mobil vielleicht immer hin noch 50000km und dann immer noch mehr Km als wenn die Scheibe alle 30.000km wegen Rost getauscht werden müsste.

Du machst dir zu viele Sorgen, unser 5 Jahre alter Peugeot Ion hat jetzt 31000 km und die Bremsscheiben sind immer noch in bestem Zustand, das Problem wird überbewertet.

Genau. Du kannst dir auch mal die Bremsscheiben bei ein paar Leafs anschauen die 3-5 Jahre alt sind, du wirst sehen, es geht also. Das ist eher ein Frage dessen wie gut die jeweiligen Hersteller ihre Hausaufgaben machen. Ich denke noch nicht mal dass Bremsscheiben aus Edelstahl, wie bei Motorrädern, in der Großserie viel teurer kämen, vom Materialaufwand her jedenfalls nicht. Man ist das Thema seitens der Autohersteller bisher nur noch nicht angegangen.

VG:

Klaus

[O go Gerd]

Man sollte bedenken, dass der Sion Hinterradantrieb hat. Deshalb kann er Konstruktionsbedingt weniger rekuperieren als ein Fahrzeug mit Vorderradantrieb oder Allradantrieb. Würde man die Hinterräder zu stark abbremsen, würde das Heck ausbrechen. Deshalb war die Aussage des Sion Mitarbeiters schon logisch. Der Sion Rekuperiert beim Loslassen des Gaspedals. Reicht die Bremswirkung nicht aus, nimmt man noch die Fußbremse dazu. Dabei bremst er dann auch mit der hinteren mechanischen Bremse etwas. Das könnte die Bremsscheiben hinten sauber halten.

Gerd

[Heavendenied]

Du kennst aber schon auch den BMW i3 und dessen Reku-Leistung, oder?
Und auch mein C-Zero hat Hinterradantrieb und kann ordentlich rekuperieren (und auch mehr, wenn man bremst).
Das ist also kein Argument. Das wäre lediglich ein Argument gegen eine starke Reku beim loslassen des Gaspedals, nicht aber gegen eine starke Reku beim betätigen der Bremsen. Da könnte ja (um ggfs ein ausbrechen zu verhindern) sogar zusätzlich zur Reku auf die Hinterräder die mechanische Bremse vorn aktiviert werden. Ist am Ende ja heutzutage alles nur Software...

[Telema]

Sono Motors hat die Pre-Order Optionen erweitert:

-Aufstocken

genaues steht dort vorerst nicht...ich geh davon aus, das man bei z.B. 500€ Anzahlung erhöhen kann auf 2000,- , 8000,- , 14,720,- ( ich geh mal davon aus, das man dann auch den bessern Bonus bekommt)

- Spende