Porsche Taycan (ehemals Mission e)

[E-lmo]

Blöd wird auch sein, dass die 400V Fahrzeuge an den 900V Ladestellen auch nur den gleichen Strom und damit automatiosch nur die halbe Leistung kriegen. Ein 400V Fahrzeug wird immer maximal 150kW (Tesla Standard) laden können

Für dieses "Problem" hätte Continental mit "Allcharge" die Lösung. Hier sitzt zwischen CCS-Ladebuchse und Batterie noch ein DC/DC-Wandler.
Ich kann aber nicht sagen, ob die "kleineren" 400V Batterien überhaupt in nächster Zeit mit solch einer Leistung zurechtkommen, oder ob mit wachsender Kapazität sowieso die Zellenanzahl und damit die Spannung steigt - schon um die Ströme und damit die Leitungsquerschnitte im Fahrzeug selbst zu begrenzen.

[eDEVIL]

Das ist doch dann eher Fluch als Segen, wenn der teure und seltene 350 kW LAder dann unnötig lange von langsam (50kw) ladenden Fahrzeugen blockiert wird.

Kann man mit einem Zeittarif von 1-2 Euro pro Minute verhindern....

Dann kann ma n sich den Aufwand dafür aber auch gleich sparen

Sag einmal: sind die Löcher da hinten Rückfahrkameras oder zwei Auspuff????

Das sind Auspuffblenden zur Täuschung, damit man denkt es sein ein konventionell angetriebener Panamera.
Keine Sorge, der Mission-E kommt ohne diese aus.

[Solarstromer]

Dann aber haben die 50-70kW CCS Fahrzeuge endgültig die A-Karte... Blöd wird auch sein, dass die 400V Fahrzeuge an den 900V Ladestellen auch nur den gleichen Strom und damit automatiosch nur die halbe Leistung kriegen.

Das hängt von der Ladesäule ab. Bei den Efacec HV175 bzw HV350 ist es so wie du vermutest. Beide können nur maximal 175A bzw. 350A egal bei welcher Spannung. Wobei die 175A nicht schlecht zum Ioniq passen, denn bei 400V ergibt das 70kW.

Ein 400V Fahrzeug wird immer maximal 150kW (Tesla Standard) laden können, dann benötigt der CCS Standard eine 800V

Nein, die ABB HP350 geht bei 400V an das Limit des Steckers mit 500A. D.h. an 400V macht die ABB 200 kW.


Ich bin mal gespannt für welche HPC Ladesäulen sich EnBW, Eon, Fastned, ... entscheiden.

Hier die technische Daten der genannten Ladesäulen: http://www.goingelectric.de/forum/ladee ... 26945.html

[150kW]

Tarnung per Photoshop abgenommen:

https://www.autoevolution.com/news/prod ... 20896.html#

[kriton]

Der Sound gehört bei diesen Wagen halt doch irgendwie dazu. Ich hatte mal in einem Forum eine Diskussion über den Klang der E-Klasse AMG mit ihren unterschiedlichen Optionen gelesen. Diese Jungs sind dann schon irgendwie kastriert, wenn's nicht blubbert oder kreischt. Bei E-Autos kann ich mir dagegen nicht vorstellen, dass so ein Porsche wesentlich anders klingt als ein Lada.

[TobsCA!]

Das witzige finde ich das der irgendwie "laut" aussieht, es aber nicht ist.

Klang ist vielen Menschen sehr wichtig. Und ich muss zugeben das so ein AMG schon beeindruckend klingt.
Ein bekannter Arbeitet beim dem Verein im "Sounddesign", kann aber selbst diesem "Sound" nichts abgewinnen. Er machts weils ein guter Job ist

Seit einiger Zeit hat Porsche in Weissach auch einige Innogy Säulen stehen.
Sind aber scheinbar nur fürs Werksangehörige.
Beim Entwicklungszentrum in Hemmingen steht dafür eine Öffentliche Säule auf den Besucherparkplätzen.

MfG

[Helfried]

Das sind Auspuffblenden zur Täuschung, damit man denkt es sein ein konventionell angetriebener Panamera.
Keine Sorge, der Mission-E kommt ohne diese aus.

Die lange 'Motorhaube' ist aber schon echt, oder? Bleibt die so?

[kub0815]

Die lange 'Motorhaube' ist aber schon echt, oder? Bleibt die so?

Weiter oben gab es den direkten vergleich zum Prototypen.