Porsche Taycan (ehemals Mission e)

[150kW]

Wenn der Preis stimmt, kauft sich auch Lieschen Müller einen Porsche

[zitic]

Jedoch die, die die vllt von Mercedes C/S /BMW 5/Audi 5 auf vollelektrisch umsteigen möchten, weil ihre Marken keine vollelektrischen Fahrzeue im Portfolio haben, werden sich auf Grund der guten Convenience eher für Tesla entscheiden.

Damit bestätigt du ja auch ein wenig unsere Thesen Ja, von C-Klasse oder einen A5 kommt dann evtl. sogar auf den M3 um. Das hat alles überhaupt nichts mehr mit dem Thema hier zu tun.

[punkhead]

Ja, haste recht.
Sorry für die Ausschweifungen.
Also

Interview mit Porsche-Mitarbeitern.

https://www.focus.de/auto/elektroauto/a ... 16562.html

Wenn man sich für den selben Preis ein Model S kauft, ist man nicht clever. Der Porsche wird besser sein.

[Berndte]

Interview mit Tesla-Mitarbeitern.

Warum sollte man sich einen Porsche kaufen, wenn man für´s gleich Geld auch einen Tesla haben kann?

Irgendeiner hat aber doch schon einmal so nen Spruch gebracht "Daran kann sich der Tesla reiben..." ... was ist aus dem eigentlich geworden?

[Karlsson]

Das sind doch völlig verschiedene Autos. Ein Bauer, der einen Mähdrescher kaufen will, wird doch auch nicht stattdessen einen Rübenernter nehmen, weil er da bessere Qualität hat.

[kub0815]

Da gibt es genug die sich neben dem model s noch ein Mission e in die Garage stellen...

[150kW]

So weit finde ich die jetzt nicht auseinander. Hab auch schon etliche Kommentare von Model S Besitzern gelesen, das man sich den Mission E als Alternative anschauen will.

Da gibt es genug die sich neben dem model s noch ein Mission e in die Garage stellen...

Ne, das Model S wird von den Besserverdienern verkauft. Und die High Society parkt den Mission E neben einen Bentley Continental GTC W12. Meint ihr wirklich der Jetset hat da noch Lust auf Tesla, wenn der elektrische Porsche zu kaufen ist?

Ihr glaubt bestimmt auch das Schwarznegger als Ex-Gouverneur von Californien nur Tesla und Prius fährt.

[e-Reinhard]

Ich denke, daß sich die potentiellen Käufergruppen von Model S und Mission e zwar überschneiden, jedoch sehe ich die Fahrzeuge in unterschiedlichen Klassen.
Der Mission e (zumindest die Konzeptstudie) ist etwa 15 cm flacher als ein Model S, weshalb auch die Aussparung der Batterie für die Fondpassagiere nötig wurde, um hinten überhaupt sitzen zu können.
Im Alltag wirkt sich die geringere Höhe des Mission e sicherlich auch auf den Komfort aus, was m.E. auch einer der Gründe für den Erfolg des Panamera ist, den ich eher im direkten Vergleich mit dem Model S sehe.
Vielleicht gibt es ja noch grundlegende Änderungen in der Serie des Mission e, er soll ja auch normal öffnende Türen bekommen.