e.GO Life - Leichtgewicht aus Aachen
Re: e.GO Life - Leichtgewicht aus Aachen
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Ich kann nur aus meiner Erfahrung sprechen und sagen, dass es eben in vielen Fällen nicht funktioniert.
Es ist bei mir ja nicht an den täglichen Wegen gescheitert, die fahre ich bei schönem Wetter mit Fahrrad. Sondern an den Strecken, die am Ende doch an die Reichweitengrenze gehen, aber eigentlich trotzdem noch im Nahbereich liegen.
Und ich rede nicht von "Monsterakku", was auch immer Du darunter verstehst, sondern von einer 40er Zoe oder Vergleichbarem.
So ein Fahrzeug hat im Alltag mehr als ausreichende Reichweite und hat keine Probleme auch mal Strecken zu fahren, die mit den 100km Autos nicht ohne Weiteres schaffen.
Und ich würde gerne sehen, wie der Chademo dem Akku das Drillings schadet...
Wenn man sich die Akkugesundheit von den alten 43kW Zoes anschaut, scheint es da auch keine Probleme zu geben.
Es ist bei mir ja nicht an den täglichen Wegen gescheitert, die fahre ich bei schönem Wetter mit Fahrrad. Sondern an den Strecken, die am Ende doch an die Reichweitengrenze gehen, aber eigentlich trotzdem noch im Nahbereich liegen.
Und ich rede nicht von "Monsterakku", was auch immer Du darunter verstehst, sondern von einer 40er Zoe oder Vergleichbarem.
So ein Fahrzeug hat im Alltag mehr als ausreichende Reichweite und hat keine Probleme auch mal Strecken zu fahren, die mit den 100km Autos nicht ohne Weiteres schaffen.
Und ich würde gerne sehen, wie der Chademo dem Akku das Drillings schadet...
Wenn man sich die Akkugesundheit von den alten 43kW Zoes anschaut, scheint es da auch keine Probleme zu geben.
Gruß
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Re: e.GO Life - Leichtgewicht aus Aachen
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Stimmt nicht ganz, der bmw i3 hat sich als rein elektrische variante deutlich besser verkauft als mit rex.umali hat geschrieben: Ein BEV+sRex würde weit häufiger gekauft werden als reine 250...300km-BEV, da ein erheblicher Mehrwert (z.B. spontane und sehr hohe Reichweite, Ladesäulenunabhängigkeit, weniger Winterreichweitenverlust u.v.m.) geboten würde.
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Deswegen wird der rex beim i3 künftig auch nicht mehr angeboten...
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Re: e.GO Life - Leichtgewicht aus Aachen
umali
Nicht in Amerika und das ist ein großer Markt .Ion-Fahrer seit 2016 hat geschrieben:Stimmt nicht ganz, der bmw i3 hat sich als rein elektrische variante deutlich besser verkauft als mit rex.umali hat geschrieben: Ein BEV+sRex würde weit häufiger gekauft werden als reine 250...300km-BEV, da ein erheblicher Mehrwert (z.B. spontane und sehr hohe Reichweite, Ladesäulenunabhängigkeit, weniger Winterreichweitenverlust u.v.m.) geboten würde.
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Deswegen wird der rex beim i3 künftig auch nicht mehr angeboten...
Der i3-Rex ist zwar seriell, aber sein Dasein bestand bis zur aktuellen 120Ah-Version darin, das in 2013 noch dünne CCS-Netz zu überbrücken. Der Rex ist zwar seriell, aber die Tankgröße entspricht nicht dem, was der Normaluser unter "Urlaubsreichweite" versteht. Außerdem ist die Rollermotoradaption mittlerweile veraltet.
Hier gibt's die Rex-Entwicklungen, die mal zur Serienreife gebracht werden müssen:
komponenten/serielle-range-extender-ein ... ller%20rex
Besonders interessant und bereits 2013 verfügbar:
https://www.youtube.com/watch?v=-Hn43WGe4ws
VG U x I
Re: e.GO Life - Leichtgewicht aus Aachen
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Sind wir in Europa oder in den USA?
Das andere Märkte andere Anforderungen haben ist klar, in Europa sehe ich aktuell keinen Bedarf für einen Rex in irgendeiner Form, weder als Verbrenner noch als FC.
Und wenn man sich mal anschaut, wie sehr die Hersteller die Rex Entwicklung vorantreiben, nämlich gar nicht, mit Ausnahme des Transits der nächstes Jahr erscheint, dann scheinst Du ziemlich alleine auf weiter Flur zu sein...
Das andere Märkte andere Anforderungen haben ist klar, in Europa sehe ich aktuell keinen Bedarf für einen Rex in irgendeiner Form, weder als Verbrenner noch als FC.
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Re: e.GO Life - Leichtgewicht aus Aachen
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Weil er scheiße umgesetzt war. Ein vernünftiges Betriebspunktaggregat muss es ermöglichen, Verbräuche eines guten Hybrid (z.B. Prius) zu unterbieten, weil er ständig im optimalen Bereich läuft.Ion-Fahrer seit 2016 hat geschrieben:Stimmt nicht ganz, der bmw i3 hat sich als rein elektrische variante deutlich besser verkauft als mit rex.umali hat geschrieben: Ein BEV+sRex würde weit häufiger gekauft werden als reine 250...300km-BEV, da ein erheblicher Mehrwert (z.B. spontane und sehr hohe Reichweite, Ladesäulenunabhängigkeit, weniger Winterreichweitenverlust u.v.m.) geboten würde.
VG U x I
Deswegen wird der rex beim i3 künftig auch nicht mehr angeboten...
Re: e.GO Life - Leichtgewicht aus Aachen
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Hier im Forum tummeln sich Einige, die ganz vehement für oder gegen irgend etwas Stimmung zu machen versuchen....harlem24 hat geschrieben:....dann scheinst Du ziemlich alleine auf weiter Flur zu sein...
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seit 07/2020 Leaf Tekna 40kWh (EZ 10/2019), 39t gef. km
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Rest in Peace, Sono Sion!
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Re: e.GO Life - Leichtgewicht aus Aachen
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Ne, aber wenn Du mal schaust, wie viele Autos in Europa verkauft werden, dann ist der Mark ausreichend groß.
Ich würde einfach sagen, lassen wir uns überraschen was kommt, Du meinst demnächst kommen diverse Rex auf den Markt, ich sehe dazu aktuell absolut keine Anzeichen. Mal sehen wer Recht hat.
Ich würde einfach sagen, lassen wir uns überraschen was kommt, Du meinst demnächst kommen diverse Rex auf den Markt, ich sehe dazu aktuell absolut keine Anzeichen. Mal sehen wer Recht hat.
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Re: e.GO Life - Leichtgewicht aus Aachen
umali
Und daran misst Du die Sinnhaftigkeit eines vernünftig konstruierten Rex?harlem24 hat geschrieben:...
Und wenn man sich mal anschaut, wie sehr die Hersteller die Rex Entwicklung vorantreiben, nämlich gar nicht, mit Ausnahme des Transits der nächstes Jahr erscheint, dann scheinst Du ziemlich alleine auf weiter Flur zu sein...
Du klingt mir sehr wie ein Nachläufer vorgegebenr Technologie. Na so wird das schon mal nichts.
Mit "allein auf weiter Flur" habe ich ersten null Probleme und zweitens liegst Du auch komplett falsch. Nur weil Du hier in der GE-Blase schwimmst, ist nicht alles sinnvoll, was Elektronen fließen lässt.
VG U x I
Re: e.GO Life - Leichtgewicht aus Aachen
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Dann zeig mir doch bitte die Konzepte, die Ankündigungen, die zeigen, dass die Hersteller sich in dieser Richtung irgendetwas machen?
Die einzigen aktiven oder angekündigten Rex sind der i3 und der Transit.
Der I3 Rex wird mit dem neuen Model in Europa nicht mehr angeboten und der Transit ist halt kein PKW.
Von daher denke ich, dass es wenig bis nichts mit einer GE-Blase zu tun hat.
Die einzigen aktiven oder angekündigten Rex sind der i3 und der Transit.
Der I3 Rex wird mit dem neuen Model in Europa nicht mehr angeboten und der Transit ist halt kein PKW.
Von daher denke ich, dass es wenig bis nichts mit einer GE-Blase zu tun hat.
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