BMW i4 (2021)
Blick in die Zukunft der Elektroautos
Re: BMW i4 (2021)
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CFK war eine Sackgasse. Durch die Rekuperation spielt das Gewicht für die Reichweite keine ganz so große Rolle. Da hat man in der Branche auch umlernen müssen. Wäre dann halt nur noch für ein paar Zehntel Beschleunigung interessant. Gleichzeitig hat sich beim Stahl ja aufgrund des Drucks von Alu und Co. auch ein wenig was getan in den letzten Jahren. Beim i3 war es sicherlich auch für die Vermarktung/Exklusivität nicht ganz so falsch mit dem CFK, aber letztlich dann doch zu teuer.
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Re: BMW i4 (2021)
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Re: BMW i4 (2021)
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Wenn der i3 der letzte mit CFK sein wird, dann könnte der i3 in mehreren Jahren auf dem Gebrauchtwagenmarkt interessant sein, genauso wie der Audi A2 damals. Sagen wir mal in 15 Jahren ein i3 mit neuem Akku - da rostet nichts, ist bestimmt relativ Wertstabil.
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Re: BMW i4 (2021)
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Die Benchmark für den i4 wird beim Gewicht wohl das Tesla Model 3 sein. (Wiegt 1.730 kg mit der großen Batterie)
Für die Fahrdynamik und die beworbene Freude am Fahren ist das Gewicht nicht unwesentlich.
BMW 330e (Hybrid)
Leergewicht nach DIN/EU kg 1660/1735
Der neue 3er speckt um rund 80 kg ab.
Also sind wohl auch 1650 kg (mit einer ordentlichen Batterie) möglich.
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Der neue 3er speckt um rund 80 kg ab.
Also sind wohl auch 1650 kg (mit einer ordentlichen Batterie) möglich.
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Re: BMW i4 (2021)
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Für mich ist die vier nach dem "i" überraschend... heißt es können noch i5, i6 oder hoch höher kommen.motion hat geschrieben:Ich nehme an man verwendet die neue 3er Plattform, denn der 4er ist ein 3er.
Der i4 wird sicherlich 10.000 - 15.000€ über den i3 liegen und die Karosserie wird aus einen Materialmix zusammengebaut werden. Damit ist er nicht mehr so interessant.
Heißt aber auch, dass da (im i5 und höher) noch mehr kWh verbaut werden können.
Heißt auch, dass der H2-Einsatz von BMW (und natürlich alle anderen) nur feuchte Träume (des umsonst weggeschmissenen Geldes) sind (was auch zu erwarten war).
Eine pflanzenbasierte Ernährung ist nicht nur essentiell, um:
- Klimawandel/Umweltzerstörung aufhalten
- 6. Massenaussterben zu verlangsamen
Sie könnte auch den Klimawandel für 30 Jahre einbremsen, um Zeit für die Wende in anderen Bereichen zu gewinnen
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Sie könnte auch den Klimawandel für 30 Jahre einbremsen, um Zeit für die Wende in anderen Bereichen zu gewinnen
Re: BMW i4 (2021)
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BMW hat 12 BEVs bis 2025 angekündigt.
Damit ist eigentlich in jeder Klasse mit einem Fahrzeug zu rechnen.
Außer 1er und vermutlich 8er.
z.B.
2er, 3er, 4er, 5er, 7er, 8er
X2, X3, X4, X5, X6
Preisgerücht für den X3 electric 58k.
Damit ist eigentlich in jeder Klasse mit einem Fahrzeug zu rechnen.
Außer 1er und vermutlich 8er.
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Re: BMW i4 (2021)
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Was, schon 2021 (also Dez 2021)? Das sind ja nur noch knapp 4 Jahre. Dann fangen sie also jetzt bei 0 an. Ich bin beeindruckt. Nicht.
BMW plant jetzt auch mit kWh? Ich dachte, die hätten sich auf Ah geeinigt und kämen schon ohne V aus.redvienna hat geschrieben:BMW plant Batteriegrößen von 60 / 90 und 120 kWh.
Re: BMW i4 (2021)
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Re: BMW i4 (2021)
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In 2021 sicher maximalautonomer Level.motion hat geschrieben:Über welches Autonomie-Level wird der i4 verfügen?
Es wird einen Fahrerlebnissschalter geben, mit dem sich vollautomatisch verschiedene fahrzeugtypiche Fahrcharaktere anwählen lassen.
Pfosten,
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BMW i3 (60Ah) Rex 11.2017 bis 03.2021
Outlander PHEV bis 12.2017 / 56.000km bei 11gr CO2/km mit 0.5l/100km
Fluence Z.E. von 03.2012 bis 03.2015
Renault = Nur eine schlechte Erfahrung mehr im Leben
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BMW i3 Batterie? BMW
Antworten: 2von User202306 » Di 6. Jun 2023, 17:05 » in i3 - Batterie, Reichweite - 2
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Letzter Beitrag von Havrla
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Antworten: 14von MuchToDo » Do 12. Okt 2023, 11:34 » in i3 - Allgemeine Themen - 14
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Letzter Beitrag von Fritzchen-66
Do 1. Feb 2024, 12:39
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Erste Hauptuntersuchung mit dem BMW i3 bei BMW oder bei meiner freien Werkstatt?
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Biete BMW i3 Satz Sommerreifen (Ecopia 500) auf Original& Alufelge BMW Sternspeiche
von odb1337 » Sa 30. Mär 2024, 08:33 » in Marktplatz - 0
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Antworten: 11von TheC » Fr 12. Mai 2023, 01:34 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 11
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