Apple Elektroauto
Blick in die Zukunft der Elektroautos
Re: Apple Elektroauto
Apple heuert noch mehr Ingenieure von Tesla und anderen Autofirmen und Zulieferern an:
http://bgr.com/2015/08/21/apple-car-tesla-engineer/
http://www.reuters.com/article/2015/08/ ... 3420150821
Da ist definitiv etwas im Busch meiner Meinung.
Besonders spannend sind die vielen Rekrutierungen im Bereich autonomes Fahren / Assistenzsysteme.
http://bgr.com/2015/08/21/apple-car-tesla-engineer/
http://www.reuters.com/article/2015/08/ ... 3420150821
Da ist definitiv etwas im Busch meiner Meinung.
Besonders spannend sind die vielen Rekrutierungen im Bereich autonomes Fahren / Assistenzsysteme.
Re: Apple Elektroauto
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2019 soll das Elektrogefährt auf den Markt kommen
http://www.blick.ch/news/wirtschaft/ber ... 89462.html
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Zoe 2013 (neuer Motor)
Der Übertragungsnetzausbau wird nur durch einen langfristigen Blackout Akzeptanz finden.
Der Übertragungsnetzausbau wird nur durch einen langfristigen Blackout Akzeptanz finden.
Re: Apple Elektroauto
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also ich glaube an eine zusammenarbeit mit tesla.die buden sind wenige meter voneinander entfernt,musk und cook frühstücken wahrscheinlich regelmäßig miteinander,beide sind finanziell so unabhängig und machtgierig,um allen miesen autobauertricks(vw wird da wieder ganz vorne sein)zu widerstehen.
und:
recht habn sie.
ohne tesla und nissan würde es heute keinen e-golf und prototyp e-porsche geben
darum werde ich auch in zukunft von tesla und nissan kaufen und meiner bisherigen linie treu bleiben,und niemals ein auto aus dem vw konzern fahren,die waren für mich immer scheisse,und werden es auch immer bleiben.
und:
recht habn sie.
ohne tesla und nissan würde es heute keinen e-golf und prototyp e-porsche geben
darum werde ich auch in zukunft von tesla und nissan kaufen und meiner bisherigen linie treu bleiben,und niemals ein auto aus dem vw konzern fahren,die waren für mich immer scheisse,und werden es auch immer bleiben.
Lebenskunst ist die Fähigkeit, auf etwas Notwendiges zu verzichten, um sich etwas Überflüssiges zu leisten.
Intelligenz ist, wenn man unlogische Sachverhalte logisch einordnen kann
Intelligenz ist, wenn man unlogische Sachverhalte logisch einordnen kann
Re: Apple Elektroauto
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Re: Apple Elektroauto
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Jepp. Wenn etwas wirklich nicht gut am i3 ist, dann die Software/Oberfläche.EV_de hat geschrieben:BMW i3 Karosse mit Apple Technik .... Best of two Worlds .... am Ende evtl. sogar Besser als der jetzige i3 ....
Das ist falsch. eGolf & Co. gibt es nicht als Antwort auf Tesla, sondern wegen politischer Richtlinien in EU, USA und China.ohne tesla und nissan würde es heute keinen e-golf und prototyp e-porsche geben
Wer sich mit Apple ins Bett legt, lebt gefährlich. Siehe GT Advanced.volt12 hat geschrieben:Ich glaube Apple wäre vor allem an der Karbonfertigung interessiert...
Macht meiner Meinung auch Sinn, BMW hat hier einen einzigartigen Vorsprung im Autosektor.
Ob sich BMW und Apple wirklich finden ist eine andere Frage. Scheinbar wurde Apple auch bei Magna in Oesterreich vorstellig (Auftragsfertigung).
Graefe
BMW i3 (94Ah), Smart (451) ED Cabrio mit 22kW-Bordlader
Audi etron reserviert
bald 10kWp PV auf dem Dach und Erd-Sole-WP im Keller
Audi etron reserviert
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Re: Apple Elektroauto
BED
Ich glaube immer noch nicht an das "AppleCar" sondern vielmehr an irgendeine Integrationsgeschichte...aber mal angenommen das AppleCar kommt doch: Was würde Apple so Bahnbrechend anders machen als die bisherigen BEV-Hersteller?
Ich meine, vor dem iPhone gab es praktisch kein wirklich nutzbares mobiles Internet (WAP war ja DER Witz...) - vor allem weil es keine Endanwender-freundlichen Datentarife und das Konzept der App noch nicht gab.
Aber beim BEV?
Netzharmonisierung
Tesla hat die SuperCharger erfunden und damit das BEV Langstreckentauglich gemacht. Und die etablierten machen es bzw. wollen es nachmachen. Also kein USP für Apple(?).
Es fehlt noch eine Lösung für die "Mittelstrecke", d.h. eine harmonisierte Abrechnung/Zugangsmethode für die Non-SuperCharger-Stationen. Vielleicht bietet Apple hier ähnlich wie bei den Datentarifen ein harmonisiertes Konzept an?
Hardwarestandards
Oder der Typ2 wird verworfen und Apple bringt einen "USB"-Ladestecker für 200KW - denn nach kurzem Aufschrei alle Ladesäulenanbieter übernehmen?
Usability
Kommt vielleicht das CarPAD von Apple - eine Induktionsmatte für die heimische Garage, die man unters AppleCar legt und damit problemlos ohne Kabelsalat lädt?
Megareichweite
Die heutigen BEVs haben ja meist sogn. Batteriepakete die mehr oder weniger aus diversen Moduln bestehen und relativ leicht vom Rest des Fahrzeugs entkoppelt werden können.
Durch direktes verkleben mit der Karosserie wird die Batterie zwar un-wartbar aber dafür hat das AppleCar eine bisher nicht gekannte Reichweite Beim iCar 2.0 wird dann ganz auf die Batterie verzichtet und die "Liquid Sauce" direkt in die Hohlräume der Karosserie vergossen, was den Nebeneffekt hat, dass auf eine separate Heizung verzichtet werden kann
Ich meine, vor dem iPhone gab es praktisch kein wirklich nutzbares mobiles Internet (WAP war ja DER Witz...) - vor allem weil es keine Endanwender-freundlichen Datentarife und das Konzept der App noch nicht gab.
Aber beim BEV?
Netzharmonisierung
Tesla hat die SuperCharger erfunden und damit das BEV Langstreckentauglich gemacht. Und die etablierten machen es bzw. wollen es nachmachen. Also kein USP für Apple(?).
Es fehlt noch eine Lösung für die "Mittelstrecke", d.h. eine harmonisierte Abrechnung/Zugangsmethode für die Non-SuperCharger-Stationen. Vielleicht bietet Apple hier ähnlich wie bei den Datentarifen ein harmonisiertes Konzept an?
Hardwarestandards
Oder der Typ2 wird verworfen und Apple bringt einen "USB"-Ladestecker für 200KW - denn nach kurzem Aufschrei alle Ladesäulenanbieter übernehmen?
Usability
Kommt vielleicht das CarPAD von Apple - eine Induktionsmatte für die heimische Garage, die man unters AppleCar legt und damit problemlos ohne Kabelsalat lädt?
Megareichweite
Die heutigen BEVs haben ja meist sogn. Batteriepakete die mehr oder weniger aus diversen Moduln bestehen und relativ leicht vom Rest des Fahrzeugs entkoppelt werden können.
Durch direktes verkleben mit der Karosserie wird die Batterie zwar un-wartbar aber dafür hat das AppleCar eine bisher nicht gekannte Reichweite Beim iCar 2.0 wird dann ganz auf die Batterie verzichtet und die "Liquid Sauce" direkt in die Hohlräume der Karosserie vergossen, was den Nebeneffekt hat, dass auf eine separate Heizung verzichtet werden kann
Re: Apple Elektroauto
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Re: Apple Elektroauto
Da gibts doch viel MöglichkeitenBED hat geschrieben: Was würde Apple so Bahnbrechend anders machen als die bisherigen BEV-Hersteller?
- vielleicht das erste Auto ohne Lenkrad, dann auch gleich ohne Frontscheibe, aber nem schönem Display.
- vielleicht irgendeine Art von Parkraum-Einspar-Mobil für Großstädte
Re: Apple Elektroauto
BED
wäre nix neues - gibt's bei Google schon langelamouette hat geschrieben: - vielleicht das erste Auto ohne Lenkrad,
gabs auch schonlamouette hat geschrieben: dann auch gleich ohne Frontscheibe,
jibbet ochlamouette hat geschrieben: - vielleicht irgendeine Art von Parkraum-Einspar-Mobil für Großstädte
ich meinte Bahnbrechend...so wie das iPhone eben...ein "disruptive" product
Re: Apple Elektroauto
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