Tesla Destination Charger auch für andere EVs nutzbar?

[herbhaem]

sie werden nicht genutzt. oder nicht bestätigt. und ja. ladestationen an autobahnen sind in derzeitigem zustand totgeburten.

Worauf beziehst du dich bei der Aussage, sie würden nicht genutzt? Nur weil wenige Bestätigungen bei GE eingetragen sind? Ob das repräsentativ ist, bezweifle ich stark. Zumindest von den Standorten, die ich besuchte, waren die Erfahrungen der Betreiber sehr positiv, da dadurch neue Gäste akquiriert werden konnten

Die meisten Teslafahrer finden die DeC im TeslaNavi und die wenigsten werden Einträge im Goingelectric-Ladelog machen.

[eDEVIL]

TEsla Fahrer sind auch nicht die typ. "Ladeprotokollierer"
Sie haben ja auch keinen Streß mit der Reichweite im Nahbereich und sind daher oft nicht darauf angewiesen.
Wenn es halt nicht geht, dann laden sie halt morgen oder übermorgen.

Ich bin nicht all zu oft an DeC. Zuletzt war ich in Husums Brauhaus. War lecker, topp service und Laden ging problemlos.
P.S. Mein Eintrag ist dort immer noch der einzige, aber scheint gern genutzt zu werden. Man kannte sich super aus und wusste sofort bescheid.

im thread geht es ja nicht um teslafahrer.

[Berndte]

...Adapter für den Only Tesla DeC soll es schon geben , ich bin zufrieden am "freien " nuckeln zu dürfen ,bisher war immer einer dabei ...

Habe ich noch nirgends gesehen, wo hast du das Wissen her?

[lorn10]

Nur eine Wallbox: Tesla only
bei Zwei: eine Tesla only, eine frei
bei drei: zwei Tesla, eine frei

... Wie gesagt nächste Woche ist voraussichtlich Inbetriebnahme bei einem befreundeten Hotelier. Der bekommt:

bei Zwei: eine Tesla only, eine frei

Nun, - ich würde wirklich niemals mehr als einen Tesla-only DeC installieren. Zwei Tesla-only DeCs sind schlicht und ergreifend dämlich. In gewisser Weise verlangsamen Tesla-only DeCs die Elektrifizierung weil andere EV's ausgeschlossen werden. Zudem gibt es die freien Typ 2 Wall Connectoren mittlerweile für unter €500.- was z.B. für ein Hotel kein Betrag ist.

Das eigentlich Interessante aus der Perspektive des Destination Partner sind nicht die kostenlos bereitgestellten Charger. Viel relevanter ist die Einbindung auf den Plattformen bei Tesla. Diese exklusive Verlinkung ist deutlich mehr Wert als die Hardware der Charger!

Falls man es also ins Destination Charging Programm geschafft hat, dann nimmt man genau zwei Stück. Alle zusätzlichen kauft man sich selber ein. So kann man sich dann eine schön designte & mehrheitlich FREIE Typ 2 Ladeanlage zusammenstellen. Das Load Sharing bzw. Load Balancing funktioniert zwischen allen Wall Connectoren der zweiten Generation, ob Tesla-only oder Typ 2 ist egal.

Kann bestätigen das ein Smart ED super an den freien Wall Connectoren lädt. Probleme machen wie erwartet teils nur die Zoe's. Hier ist zu beobachten, dass es zu Unterbrüchen kommen kann. Nach einer kurzer Zeit wird die Ladung dann wieder aufgenommen.

[pjw]

Die meisten Teslafahrer finden die DeC im TeslaNavi und die wenigsten werden Einträge im Goingelectric-Ladelog machen.

Stimmt, bin einer der wenigen, die es machen, obwohl die Handhabung am Handy wirklich grottenschlecht ist.

Was GoingElectric fehlt ist ein einfaches Check-In (und ev. Check-out), so wie es PlugShare vormacht (Mobile Homepage oder App(s), mit Login).
Dann hätten wir generell mehr Ladebestätigungen und aussagekräftigere und aktuellere Daten.

[Mittelhesse]

Nur eine Wallbox: Tesla only
bei Zwei: eine Tesla only, eine frei
bei drei: zwei Tesla, eine frei

... Wie gesagt nächste Woche ist voraussichtlich Inbetriebnahme bei einem befreundeten Hotelier. Der bekommt:

bei Zwei: eine Tesla only, eine frei

.....
Das eigentlich Interessante aus der Perspektive des Destination Partner sind nicht die kostenlos bereitgestellten Charger. Viel relevanter ist die Einbindung auf den Plattformen bei Tesla. Diese exklusive Verlinkung ist deutlich mehr Wert als die Hardware der Charger!

Fall man es also ins Destination Charging Programm geschafft hat, dann nimmt man genau zwei Stück. Alle zusätzlichen kauft man sich selber ein. So kann man sich dann eine schön designte & mehrheitlich FREIE Typ 2 Ladeanlage zusammenstellen. Das Load Sharing bzw. Load Balancing funktioniert zwischen allen Wall Connectoren der zweiten Generation, ob Tesla-only oder Typ 2 ist egal.
.....

Und deshalb gibt es erst mal nur 2 Stück Die Werbung im Tesla Navi ist der entscheidende Punkt.
Ich habe den Standort Tesla Vorgeschlagen, am nächsten Tag kam direkt ein Anruf aus München, wir sind an diesem Standort sehr interessiert, da wir in dem Gebiet noch nicht vertreten sind. Keine 2 Wochen später war die Hardware da, mit der Bitte diese schnellst möglich zu installieren

[ElektroTom]

Hallo,

ich gehe mal davon aus, dass die freien Tesla Destination Charger und die Tesla WallConnector identisch sind! Deshalb stelle ich hier mal die Frage.

Wir haben uns gerade Tesla WallConnector installiert und laden daran unsere Q210 ZOE. Beim einstecken des WallConnector blinkt die Zoe erst einmal 5x rot und beginnt nach einer erneuten Prüfung des Laders dann erfolgreich zu laden. Soweit nicht schön aber okay.

Doof ist aber das die Funktion zum aufwärmen, die ich über die Konsole einstelle, nicht mehr funktioniert. Ich vermute, das Auto versucht Strom zu ziehen zum aufwärmen und bekommt wieder den Fehler den ich auch beim direkten einstecken bekomme.Statt es aber wie beim laden noch einmal zu versuchen, wärmt sie dann gar nicht.

Kennt jemand das Verhalten bzw. hat eine Lösung dafür?

[Mittelhesse]

Dipschalter 2 auf Legacy und es geht deutlich besser mit der Zoe

[ElektroTom]

Dipschalter 2 auf Legacy und es geht deutlich besser mit der Zoe

Danke für die Antwort. Laut WallConnector Manual:

Der DIP-Schalter an 2 muss immer OBEN stehen.

Kann ich das also einfach so machen? Was hat der Schalter für eine Funktion?