Garage -> Steckdose 16A 6h
Re: Garage -> Steckdose 16A 6h
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Hey zusammen!
Also noch einmal für ganz Doofe (also für mich):
Es reicht also eine CEE Dose mit dem entsprechendem "Vorbau" + ein passendes Adapterkabel (also z.B. CEE auf Typ 2)? Da braucht es noch nicht einmal einen "Regler" am Adapterkabel? Die Dinger kosten ja mal locker das 5fache...
Vielen Dank schon mal
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Es reicht also eine CEE Dose mit dem entsprechendem "Vorbau" + ein passendes Adapterkabel (also z.B. CEE auf Typ 2)? Da braucht es noch nicht einmal einen "Regler" am Adapterkabel? Die Dinger kosten ja mal locker das 5fache...
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Re: Garage -> Steckdose 16A 6h
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Nee, reicht nicht.
Ohne die Elektronik geht es nicht. Man braucht immer einen Ladeziegel oder Wallbox, wenn das Fahrzeug einen Typ1 oder Typ2 Stecker hat.
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Re: Garage -> Steckdose 16A 6h
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Re: Garage -> Steckdose 16A 6h
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Die Wallbox "braucht es nicht", weil es in ihr steckt. Anders ausgedrückt, der"Ziegelstein" im Ladekabel ist eine Art Mini-Wallbox.dingsvomdach hat geschrieben:Schade.... aber gut, das Ladekabel braucht nen Regler, ne Wallbox braucht es aber nicht! Ist ja schon mal etwas.
Weitergehende Informationen siehe z.B. hier.
Gruß
Werner
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Werner
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Re: Garage -> Steckdose 16A 6h
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Ein "Ziegelstein" hat fast immer einen Schukostecker. Damit dauerhaft zu laden sollte man tunlichst vermeiden. Bei Renault wird das Ding ausdrücklich als Notladekabel bezeichnet. Daher ist eine Wallbox wegen dem hohen Dauerladestrom zu bevorzugen. Hinzu kommt, dass eine kleine Wallbox preiswerter ist als ein "Ladeziegel".
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Re: Garage -> Steckdose 16A 6h
- Michael_Ohl
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Außer dem Ziegelstein den Renault mit blauem CEE Stecker festeingestellt auf 16A an die französische Post verkauft hat.
Je einen pro Kangoo ZE.
MfG
Michael
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Re: Garage -> Steckdose 16A 6h
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Warum haben die wohl den Schuko-Stecker durch einen CEE16/1-Stecker ersetzt ???Michael_Ohl hat geschrieben:Außer dem Ziegelstein den Renault mit blauem CEE Stecker fest eingestellt auf 16A an die französische Post verkauft hat.
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Re: Garage -> Steckdose 16A 6h
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Da wäre der Quellennachweis sehr interessant... Ich kenne bei der VDE nur die Vorschrift dass jeglicher Umrichter an drei Phasen einen FI Typ B benötigt. Wo da die Ausnahme für den i3 steht würde ich gerne sehen.ecopowerprofi hat geschrieben:Beim i3 überflüssig und die VDE verlangt nur ein FI Typ A.29bde hat geschrieben:Je nach Wallbox muss evtl. noch ein FI A EV dazu bzw. getauscht werden.
Brusa hat mit einem sehr gutem Isolationssystem der Gleichrichtung vor der galvanischen Trennung (ja diese Gleichrichtung vor der galvanischen Trennung gibt es in jedem Ladegerät weil die Galvanische Trennung nicht mit 50Hz läuft) eine Ausnahmeregelung erreicht, für den i3 ist mir eine solche aber nicht bekannt....
seit 2016 gibt es aber die Möglichkeit den Typ B zu umgehen, und eine elektronische Überwachung einzusetzen, die IEC 62752:2016:
https://www.vde-verlag.de/iec-normen/22 ... -2016.html
Alle guten Ladekabel entsprechen dieser Norm, daher ist es nicht mehr notwendig die gesamte Hausinstallation um zu bauen.
Was aber viele nicht wissen: man darf immer nur ein solches Ladekabel pro Haushalt verwenden, wenn also auf einem Firmenparkplatz mehrere Fahrzeuge geladen werden sollen, ist es zwingend notwendig auf FI Typ B zu wechseln. Egal ob die Mitarbeiter dann mit ZOE, i3, oder Tesla anrücken. Dort darf nicht einfach nur CEE163p mal zehn verbaut werden.
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Re: Garage -> Steckdose 16A 6h
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Die bei BMW, VW und Daimler verbauten Ladegeräte sind auf der Netzseite mit ganz normalen EDV-Netzgeräte technologisch identisch. Ich wüsste nicht, dass bei Schaltnetzteile ein Typ B vorgeschrieben ist. Beim alten i3 wird zudem nur einphasig geladen.AbRiNgOi hat geschrieben:Da wäre der Quellennachweis sehr interessant..
Nee, da ist der Typ B nicht zwingend notwendig. Lt. VDE muss jede Ladestation nur einen separaten FI haben. Wenn es nur einpahsige Ladestationen sind reicht auf alle Fälle ein FI vom Typ A.AbRiNgOi hat geschrieben:Was aber viele nicht wissen: man darf immer nur ein solches Ladekabel pro Haushalt verwenden, wenn also auf einem Firmenparkplatz mehrere Fahrzeuge geladen werden sollen, ist es zwingend notwendig auf FI Typ B zu wechseln. Egal ob die Mitarbeiter dann mit ZOE, i3, oder Tesla anrücken. Dort darf nicht einfach nur CEE163p mal zehn verbaut werden.
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Re: Garage -> Steckdose 16A 6h
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Da kann ich voll mitgehen, die von Dir genannten Fahrzeuge haben alle einen ein Phasen Lader an Bord, und über die Absicherung eines DC Ladegerätes müssen sich andere den Kopf zerbrechen...ecopowerprofi hat geschrieben: Wenn es nur einpahsige Ladestationen sind reicht auf alle Fälle ein FI vom Typ A.
Und selbst wenn man eine ZOE an nur eine Phase hängt genügt der FI Typ A. Und natürlich so viele Fahrzeuge wie der Leitungschutzschalter verträgt. Gerade am Firmengelände, wo man sich 8 STunden aufhält sollte ja ein einphasen Anschluss pro Mitarbeiter genügen
Was ich sagen wollte war, dass man zwar im zb. NRGKick einen Gleichstromschutz verbaut hat, aber trotzdem damit nur an einem CEE32rot dieses Teil verwenden darf. Ein NRGKick hinetr einem FI Typ A ist erlaubt, aber nicht zwei NRGKick an einem FI Typ A wenn bei beiden NRGKick drei Phasen verwendet werden.
Und der BMW i3 ist insofern ein Sonderfall, weil es diesen mit 6kW einphasen Lader gibt aber auch mit 3 Phasen 11kW Ladegerät.
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11kW Box - 3-adrig zur Garage, N /PE in der Garage?
Antworten: 5von Aza » Mi 21. Jun 2023, 19:45 » in Private Lade-Infrastruktur - 5
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Mi 21. Jun 2023, 20:50
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CEE Steckdose Garage
Antworten: 6von AstroMac » Mi 4. Okt 2023, 10:44 » in Private Lade-Infrastruktur - 6
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Letzter Beitrag von AstroMac
Mi 4. Okt 2023, 11:17
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CEE Steckdose Garage
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CEE 16A einphasig vs CEE 32A einphasig
Antworten: 10von bootin » Do 19. Okt 2023, 16:47 » in Ladeequipment - 10
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Letzter Beitrag von Fritzchen-66
Mi 1. Nov 2023, 01:23
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CEE 16A einphasig vs CEE 32A einphasig
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Go-e V2 gedrosselt auf 16A - nur wo
Antworten: 10von BKA » Mi 1. Nov 2023, 21:46 » in Ladeequipment - 10
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Letzter Beitrag von Caturix
Mi 29. Nov 2023, 15:12
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Go-e V2 gedrosselt auf 16A - nur wo
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ICCB mit CEE 16A blau gesucht für Ioniq 5
Antworten: 9von Andi M. » Do 23. Nov 2023, 07:51 » in IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment - 9
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Mi 6. Dez 2023, 12:17
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ICCB mit CEE 16A blau gesucht für Ioniq 5