Ladenetzwerk "Schneller laden 2.0" mit 43kW Typ2

[stromer]

Hab´s im TFF-Forum gefunden. Sind aber auch nur Bilder von außen.

http://www.tff-forum.de/viewtopic.php?f ... t&start=50

[Spüli]

Er hatte aber auch mal ein Bild vom Innenleben gepostet, finde ich jetzt aber auch nicht.

Ich schreib ihm mal.

[stromer]

Ich schreib ihm mal.

Hab ihm eben schon was geschrieben.

[Spüli]

gesucht und gefunden

Es gibt in Deutschland 12 Lademöglichkeiten mit 43kW Typ2. Die Statistik:
50% der wenigen Lademöglichkeiten sind defekt.

Berlin: 2x defekt, Vattenfall
Bruchhausen: defekt
Dülmen: Privatperson, funktioniert
Greifswald: Engagierter Mitarbeiter, funktioniert
Kelkheim: Defekt, Autohaus, Reparatur wurde noch nicht einmal beauftragt
Bad Neustadt: Autohaus, funktioniert, wie es mir schien mit engagiertem Geschäftsführer
Schwäbisch Gmünd: Zuständigkeitschaos zwischen Total, ABB und Stadtwerken, oft defekt
Bempflingen: Autohaus, defekt
Hechingen: Privatperson, funktioniert
Berghaupten: Selbständiger, funktioniert

Offenbar ist es nicht möglich, in Deutschland eine Hochleistungs-Ladeinfrastruktur zu betreiben, wenn nicht mindestens eine engagierte Person dahintersteht. In anderen Bereichen kümmert man sich auch, wenn man nicht voll hinter der Aufgabe steht. Bei Ladesäulen ists einfach fast jedem scheissegal.

[rolandk]

Brinkum: funktioniert

Übrigens scheint auch Dille (Bruchhausen-Vilsen) kurz nach der Meldung wieder zu funktionieren.
Also speziell Avacon bemüht sich sehr um die beiden Ladepunkte.
Und dafür das die beiden Säulen relativ neu sind, werden sie (speziell in Brinkum) stark frequentiert.

Gruss
Roland

[ATLAN]

Diese "Defekte" sind höchstwahrscheinlich nur Firmwareabstürze oder fehlerhaft auslösende Sicherheitsschaltungen der mit im Gehäuse sitzenden DC-Technik, was sollte denn bei einer (reinen) AC-Station, trotz 64A, da dauernd defekt werden....

MfG Rudolf

[mlie]

Na ja, da fällt mir folgendes ein:

- Backendverbindung gestört
- Steuereinheit LSS ausgelöst
- Zuführung mit 3x50A -Sicherung ausgelöst
- Schutzschaltung ausgelöst
- Zugangssystem gestört
- Abrechnungssystem defekt/zur Firmware inkompatibel. Testen ist ja Luxus...
- Funktionen, die nicht genutzt werden, führen durchs Nichttesten zu Fehlfunktionen
- zuviel Wärme auf der Säule durch Sonnenschein- Schutzschaltung oder einfach Abstürze (wie beim PC mit defektem CPU-Propeller auch)
- Lastmanagement ergibt unsinnige Werte - Schutzabschaltung
- Lüfterfehler - Schutzabschaltung
- "echter" Defekt der in homöopatischen Dosen verbauten Gleichrichter #Neuland
- Kommunikationsfehler Fahrzeug-Säule
- "normale" Softwarefehler durch schlampige Programierung

- Vandalismus

[ATLAN]

Sag ich ja, höchstwahrscheinlich größtenteils Software...
und sicher noch der eine oder andere technische Designfehler (zB. kein Wiedereinschalter für FI / LS, usw..)

MfG Rudolf