Toyota Hybrid Verkaufszahlen+Rechnung

[Enagon]

autonotizen.de/neuigkeiten/toyota-hybrid-verkaufszahlen
Europaweit wurde im ersten Halbjahr 2017 40% aller verkauften Autos
von Toyota als Hybrid verkauft, obwohl manche Wagen (z.B. AYGO) gar nicht
als Hybrid angeboten werden!
Am deutlichsten fällt die Rechnung beim Yaris aus:
Von 25.000 zugelassenen Autos sind 22.000 Hybride!
Das sind fast 90%, obwohl sich ein Hybrid erst sehr spät lohnt!
Rechnung: 3,3 Liter (x1,4 Realverbrauch) bzw. 4,6 Liter (x1,4)
Benzin Preis: 1,35€/l

4,6l x 1,35€/l = 6,21€/100km
6,4l x 1,35€/l = 8,64€/100km
Ersparnis: 2,43€/100km
3750:2,43=1543
1543x100km=154300km bis ein Hybrid sich lohnt!
Also entweder denken die Leute voraus (Niedriger Wertverlust, nach 150tkm Ersparnis)
Oder sie denken an die Unwelt und wollen für auch in Zukunft (unter 95g/km) zu 100% fahren können
Oder sie mögen das Teil-elektrische fahren! Die

[Enagon]

Edit: Die Zahlen steigen weiter an. Nur wann kommt ein reines Elektro Auto von Toyota.

[BurkhardRenk]

Es gibt da eine Menge Gründe. Zum einen kann man für einen geringen Aufpreis viel für die Umwelt tun. Dazu der gewaltige Komfortgewinn durch präzises Fahren und leisen Motor. Und die unsinnig niedrigen Spritpreise sind auch nicht sicher, da reicht ein durchgeknallter Trump oder eine Eskalation des Machtkampfs in Saudi Arabien und der Liter ist über 2 Euro.

[Karlsson]

Nur wann kommt ein reines Elektro Auto von Toyota.

Dauert noch, die sind da ziemlich ignorante Oberverpenner.

4,6l x 1,35€/l = 6,21€/100km
6,4l x 1,35€/l = 8,64€/100km
Ersparnis: 2,43€/100km
3750:2,43=1543
1543x100km=154300km bis ein Hybrid sich lohnt!

Gegen den Diesel siehts noch übler aus, zumindest bei Gebrauchten. Auris TS Hybrid vs D4D ist bei gleichem Alter und ähnlicher Ausstattung (ohne Automatik) schon deutlich teurer und spart auch nix beim Sprit.
Der Werterhalt beim Hybrid sei dahingestellt, da der Diesel schon so niedrig gehandelt wird, dass er auch einfach weniger verlieren kann.

[PowerTower]

Toyota hatte bereits mit dem iQ EV (in Japan als eQ bekannt) ein fertig entwickeltes Elektroauto und sie hätten es jederzeit in den Markt werfen können. Man hat sich dann aber dagegen entschieden. Vermutlich Zuschussgeschäft oder von vornherein ohne Chance auf großen Absatz. Mit 12 kWh war er selbst für Kleinstwagenverhältnisse etwas mager ausgestattet gewesen.

Aber sie haben gezeigt, dass sie es können, wenn sie wollen. Mit ihren zweifellos guten Hybriden haben sie einen Nerv getroffen, der sogar in der konservativen deutschen Gesellschaft ankommt. Vermutlich werden sie auf dieser Erfolgswelle bis zum Schluss reiten wollen, und erst handeln, wenn notwendig. Schon beim Prius sieht man, dass Steckerautos bei Toyota derzeit nicht so recht gewollt sind. Der Aufpreis von 9.000 Euro zu Ungunsten des Plug-in gegenüber dem normalen Hybrid lässt sich allein durch die verbaute Technik nicht rechtfertigen.

[eDEVIL]

Nur wann kommt ein reines Elektro Auto von Toyota.

Dauert noch, die sind da ziemlich ignorante Oberverpenner.

Nicht vor 2020

[creative-tec]

Nur wann kommt ein reines Elektro Auto von Toyota.

Dauert noch, die sind da ziemlich ignorante Oberverpenner.

Nicht vor 2020

2019 für den chinesischen Markt, 2022 das erste Elektroauto mit von Toyota entwickelten Solid State Akkuzellen.
Zurzeit haben sie mit dem Toyota Mirai eines der reichweitenstärksten Elektroautos auf dem Markt.
2020 dann die zweite Generation des Mirai mit deutlich gesenkten Kosten und höherer Reichweite.
Ab 2025 dann Brennstoffzellenfahrzeuge zum Hybrid Preis.
Das ganze unterstützt von weiter entwickelten Vollhybriden mit niedrigen Verbrauch und geringem Schadstoffausstoß.

Toyota gehört wohl zu den zukunfsfestesten Autoherstellern überhaupt.


Gesendet von meinem Samsung Galaxy S8

[Karlsson]

Zurzeit haben sie mit dem Toyota Mirai eines der reichweitenstärksten Elektroautos auf dem Markt.

NEIN
Das ist ein ineffizientes FOOL CELL VEHICLE. Teuer und unbrauchbar, Totgeburt.

Ab 2025 dann Brennstoffzellenfahrzeuge zum Hybrid Preis.Das ganze unterstützt von weiter entwickelten Vollhybriden mit niedrigen Verbrauch und geringem Schadstoffausstoß.Toyota gehört wohl zu den zukunfsfestesten Autoherstellern überhaupt.

Mal den Teufel nicht an die Wand, dass sich so ein ineffizienter Scheiss durchsetzt!

[eDEVIL]

Mit Solid State schmücken sich ja aktuell einige Hersteller...

Bisher habe ich nichts wirklich innovatives rein elektrisches von Toyota gesehen. Ist aber gut, dass sie jetzt auf die tube drücken und was machen wollen.

Für Fool Cell sehen ich keine Chance im PKW bereich, solange wir nicht gerade >80% Deckungsgrad mit EE haben und massiven Stromüberschuss. Das ist aber noch später zu erwarten, als die Verbrenner verboten werden.

Ist aber gut, dass nun schon etwas Erfahrungen mit diese häßlich total überteuert Kisten gesammelt werden und die Technologie preisgünstiger wird.

[creative-tec]

Zurzeit haben sie mit dem Toyota Mirai eines der reichweitenstärksten Elektroautos auf dem Markt.

NEIN
Das ist ein ineffizientes FOOL CELL VEHICLE. Teuer und unbrauchbar, Totgeburt.

Ab 2025 dann Brennstoffzellenfahrzeuge zum Hybrid Preis.Das ganze unterstützt von weiter entwickelten Vollhybriden mit niedrigen Verbrauch und geringem Schadstoffausstoß.Toyota gehört wohl zu den zukunfsfestesten Autoherstellern überhaupt.

Mal den Teufel nicht an die Wand, dass sich so ein ineffizienter Scheiss durchsetzt!

Die Effizienz definiert doch nicht die Art des Antriebs. Der Mirai ist nunmal ein Elektroauto und bleibt es auch.

Ansonsten sehe ich es wie Toyota, es wird sowohl Batterie elektrische Antriebe geben als auch Brennstoffzellen Fahrzeuge.

Und der Vorteil für Toyota ist dass sie sowohl die Brennstoffzelle als auch die Akkuzellen selbst entwickelt und herstellt.

Gesendet von meinem Samsung Galaxy S8