PHEV - gut gedacht, scheisse gemacht!

[AndreR]

Mein Fahrprofil besteht derzeit aus werktäglich 2 x 45 km sowie ca. alle 14 Tage zusätzlich 2 x 400 km (Fr. hin, So. zurück). Nachladen beim Arbeitgeber ist derzeit nicht möglich.

Mit dem Diesel kein Problem; mit dem BEV wäre das (noch) eine zeitraubende Nervenprobe.

Allerdings muss ich dazusagen, dass dieses Fahrprofil erstens eher ungewöhnlich ist und es mich zweitens nicht stören würde, wenn ich zwei mal im Jahr auf dem Weg in den Urlaub längere Ladestops planen müsste, gäbe es bei mir die Langstrecke nicht. Ansonsten wäre ich mit einem Ioniq oder einer Zoe mit Quickcharge-Motor super bedient und würde wohl auch alsbald umsteigen.

[kub0815]

Mein Fahrprofil besteht derzeit aus werktäglich 2 x 45 km sowie ca. alle 14 Tage zusätzlich 2 x 400 km (Fr. hin, So. zurück). Nachladen beim Arbeitgeber ist derzeit nicht möglich.

Sehe da kein problem mit einem PHEV das zu machen.

[einfallzel]

Mein Fahrprofil besteht derzeit aus werktäglich 2 x 45 km sowie ca. alle 14 Tage zusätzlich 2 x 400 km (Fr. hin, So. zurück). Nachladen beim Arbeitgeber ist derzeit nicht möglich.

Sehe da kein problem mit einem PHEV das zu machen.

Täglich 90km ohne Nachladen? Mit welchem PHEV?

[eDEVIL]

Ampera im Asketenmodus könnte ganz knapp passen (Winter natürlich nicht)

Täglich 90km ohne Nachladen? Mit welchem PHEV?

Vermutlich meint er, dass der Verbrenner anspringt. Alternativ hättest Du mit einem seriellen Rex Deine Sorgen los. Es gibt nur noch nichts Richtiges.

So untypisch finde ich Dein Fahrprofil nicht, außer dass der Arbeitsweg mit 2x45km höher als der Durchschnitt ist. Die Langstrecke kommt bei den meisten Leuten leider nicht nur 2x im Jahr vor. Eher 10 - 20x für Urlaub, Familientreffen, Fahrt zum Fughafen usw..
Diese Langstrrecken-km sind dennoch die Geringnutzung, aber für viele entscheidend. Deshalb werden sie sich jedoch kein 35k+ Eur PHEV der aktuellen Verkaufsoffensive leisten.

Der serielle REX bietet die Option, die Reichweite GÜNSTIG zu verlängern.
Damit meine ich hauptsächlich die zu kaufende Technik im BEV. Im Betrieb soll er natürlich auch sparsamer sein als ein heutiges PHEV. Das geht mit neuen Motorenkonzepten und die wichtigste Randbedingung dazu ist, dass ein Rex immer im optimalen Lastbereich arbeiten darf.

VG U x I

[kub0815]

Täglich 90km ohne Nachladen? Mit welchem PHEV?

PHEV machen nur sinn wenn du sie zuhause laden kannst. Danach fahren sie mit Benzin oder Diesel weiter. Er hat ja geschrieben das es "derzeit" nicht möglich ist. Auf der Landstrasse kommt man im Hybrid betrieb auf 4-5l mit einmal laden hin.

[eDEVIL]

"Ohne Nachladen" an Orten, wo man sich nicht länger auf hält oder keine LAdemöglichkeit vorhanden ist, wäre auch mein Anspruch.
Zumindets für 80% des Jahres. Wenn man es an ein paar serh kalten Tagen im Winter nicht schafft, wäre das ja noch erträglich.

90km wird aber schon im Sommer schwierig

[kub0815]

Täglich 90km ohne Nachladen? Mit welchem PHEV?

Vermutlich meint er, dass der Verbrenner anspringt.

Ja total abgefahren das ding einfach so nutzen wie es gedacht ist...

[AndreR]

Den original Ampera hatte ich vor ein paar Jahren mal zwei Tage zur Probefahrt, da mein Arbeitgeber überlegt hat, den als Außendienstfahrzeug anzuschaffen. Effektiv bin ich bei ca. 120 über die Autobahn mit dem vollen Akku keine 25 km weit gekommen. Das wäre also höchstens ein Tropfen auf den heißen Stein. Ein BEV mit REX müsste für mich mindestens den Arbeitsweg rein elektrisch abdecken können, um interessant zu sein.

Die Langstrecke wird jedoch bei mir in den nächsten zwei Jahren wegfallen. Bis dahin sieht die Welt sicher anders aus.

... Ein BEV mit REX müsste für mich mindestens den Arbeitsweg rein elektrisch abdecken können, um interessant zu sein. ...

Na 2x 45km auch im Winter ist heute kein Problem mehr für ein aktuelles BEV. Selbst ein alter i3 60Ah schafft das gerade so, wenn's keine BAB mit 120km/h ist. Will heißen, Deine häufigen Kurzstrecken wären rein elektrisch sicher machbar - nur für die Langstrecke fehlt die Lösung.

Guck Dir mal diese Motoren an:
https://www.youtube.com/watch?v=VCSEe9TFw9g
https://www.youtube.com/watch?v=7HmxNaz ... e=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=u4b0_6byuFU
Die ersten beiden Videos sind aus 2013!!! Und danach ist nichts groß passiert .
Ev. greift Prof. Schuh die 1. Lösung für den e-go-booster auf. Aber zuvor will er e-Go und den Moover voranbringen.

VG U x I