Hybrid ? Plug-In?

Re: Hybrid ? Plug-In?

Beitragvon Karlsson » Sa 11. Nov 2017, 20:16

Schüddi hat geschrieben:
Und ich finde 7l für ein großes SUV eher unterer Durchschnitt. Ist es sogar - definitiv.

Ist doch völlig Schnuppe wenn man gar kein SUV will und das hier halt nur nehmen muss wenn man einen PHEV mit halbwegs Nutzwert will, weil es das billigste PHEV mit diesen Eigeschaften ist.

Fidel hat geschrieben:
Träum weiter. Unter 5 Liter schaffst Du nur wenn Du als Verkehrshindernis unterwegs bist. Ich hatte mit dem Golf Variant über die 4 Jahre Nutzungszeitraum einen Schnitt von 6,49l, meine Kollegen mit neueren Octavias (gleiche Technik wie der Golf) kommen ebenfalls selten unter 6l und Spritmonitor (Golf Diesel, Bj. 2016+, DSG, 1500km+) weist auch 6,41l aus.

Aus Spritmonitor:
Unbenannt.JPG
Unbenannt.JPG (62.17 KiB) 298-mal betrachtet

Ich liege immer etwas drunter. Einen Octavia hatten wir auch für 200tkm mal in der Familie, der lag selten über 5 Litern.
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Re: Hybrid ? Plug-In?

Beitragvon MasterOD » Sa 11. Nov 2017, 21:09

Vaters Käfer hatte 100% Nutzwert mit drei Kindern auf grosser Fahrt. Verbrauch unbekannt. Mein Prius HEV aus 2004 mit deutlich mehr Raum 5,5L. Nun der Ioniq PHEV 2,2L mit etwa gleichem Raum und Strombetankung zu Haus. Wozu eine Eigentumswohnung auf Rädern? Um das Carbonbike nach Sizilien zu chauffieren? + die Hüpfburg+++ und die Jacht gleich hinten am Haken?
Die Transportanforderungen sind doch wohl deutlich aus dem Ruder gelaufen, womit wir wieder bei der Jacht wären :D
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Re: Hybrid ? Plug-In?

Beitragvon Karlsson » So 12. Nov 2017, 10:20

Also wenn ich gesagt hätte ich brauche einen Bus, könnte ich Dich ja noch irgendwo verstehen, obwohl auch das eigentlich eine Unverschämtheit wäre, anderen so etwas absprechen zu wollen.
Aber nein, mir ist ja sogar noch der Passat unnötig groß und teuer, Golf Variant reicht. Das als extravagant aus dem Ruder gelaufen hinzustellen ist schon skurril, da hat wohl Jemand sämtliche Objektivität verloren.
Selbst wenn der Ioniq Phev vom Innenraum OK wäre, fehlt da immer noch die Ahk. Ob er für Dachgepäck freigegeben ist, hab ich nicht geprüft. Gehört auch zum vollwertigen Auto dazu.
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Re: Hybrid ? Plug-In?

Beitragvon Stromfix » So 12. Nov 2017, 12:40

MasterOD hat geschrieben:
Vaters Käfer hatte 100% Nutzwert mit drei Kindern auf grosser Fahrt. Verbrauch unbekannt. Mein Prius HEV aus 2004 mit deutlich mehr Raum 5,5L. Nun der Ioniq PHEV 2,2L mit etwa gleichem Raum und Strombetankung zu Haus. Wozu eine Eigentumswohnung auf Rädern? Um das Carbonbike nach Sizilien zu chauffieren? + die Hüpfburg+++ und die Jacht gleich hinten am Haken?
Die Transportanforderungen sind doch wohl deutlich aus dem Ruder gelaufen, womit wir wieder bei der Jacht wären :D



Ein ziemlich anmaßender, frecher, ja fast bösartiger Betrag!
Denke das Forum hat sowas nicht nötig!
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Re: Hybrid ? Plug-In?

Beitragvon Stefan1975 » So 12. Nov 2017, 18:48

Hallo Ganderpe,

50 KM elektrisch und 9 KM super?
Im Schnitt sind es dann knapp 3 Liter, aber sobald du den Akku leer hast....wieviel verbraucht er dann?
Seit 10/2017: Renault Zoe Bj. 2015
Und als Familien-, Urlaubskutsche und als Zugpferd für den Anhänger: Nissan NV 200 Evalia "Benziner"

Wir versuchen nur zu Hause (Juice Booster 2) zu laden , da wir dort Greenpeace-Energy haben.
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Re: Hybrid ? Plug-In?

Beitragvon muinasepp » Mo 13. Nov 2017, 12:51

Ich weiß jetzt gar nicht, wer zu dem Karlsson gesagt hat, dass er sich einen Outlander oder einen Bus kaufen soll. Dafür, dass Du nicht das richtige Auto findest, können doch andre nix. :roll:

@Stefan
Zum Thema, was der Outlander bei "leerer" Batterie (wobei technisch gesehen die Outlander-Batterie nie leer wird, in der wird immer ca. ein viertel gehalten, weil er die ja bei seinem Antriebskonzept braucht, nur sieht man das in den Anzeigen nicht) an Benzin verbraucht, ist sehr sehr unterschiedlich. Da hast Du schon eine Spanne von ca. 6 bis 13 Litern.

Bei gemütlicher Fahrt auf einer ziemlich ebenen, wenig "kreuzungsbelasteten" Landes- oder Bundesstraße schafft man die 6, wenn man sich auf einer Bundesstraße durchgängig hinter einen LKW hängt, kanns auch noch drunter sein. Wenn man auf der AB richtig Gas gibt bist du dagegen locker mit dem doppelten dabei. Auch das ist seinem Antriebskonzept geschuldet, bei dem der Elektroantrieb im Vordergrund steht und auf ein schaltbares Getriebe verzichtet wird. Dadurch entstehen bei hohen Geschwindigkeiten auch hohe Drehzahlen, bei 170 ist er dann eh abgeriegelt. Natürlich machen Beladung, das Ziehen von Anhängern, Montage von Dachboxen, etc., auch gehörig was aus, aber das ist bei jedem Auto so.

Also für jemanden der kein SUV mag oder dessen Vorteile überhaupt nicht nutzen kann, ist der Outlander nicht das richtige Auto, und der soll sich besser sowas auch nicht kaufen (wobei ich ehrlich gesagt, keinen wesentlichen konstruktiven Nachteil z. B. gegenüber einem Passat GTE erkennen kann). Wir fahren im Winter viel zum Skifahren, da ist der Allradantrieb nicht schlecht. Und zu meinen Waldgrundstücken kann ich auch mal rausfahren und muss nicht jedesmal die Diesel-Traktoren anwerfen. Und ein einigermaßen großes Auto brauche ich bei drei Kindern. Also bei uns hat er seine Berechtigung, ja ich möchte sogar sagen, er ist optimal für uns. Für jemand anderen halt nicht, so ist es halt.
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