EV Betrieb beim PHEV mit Photodaten

[MasterOD]

Tach zusammen,

dem PHEV Fahrer wird ja gern geraten er solle gleich den BEV nehmen.
ODER es wird behauptet,
der fährt ja ehe nur mit Sprit und will andere Vorteile rausholen.

Ich veröffentliche hier also meinen aktuellen Tageskilometerzähler A um einmal zu zeigen wie das Antriebsverhältnis bei mir aussieht.

Die Standard Tankfüllung reicht für etwa 1000km, es sind jetzt fast 4000km auf dem Zähler.
das heisst: 3/4 meiner Strecke (oder 75%) habe ich ohne Treibstoff also im EV Betrieb bewältigt.
Aktuell sind noch etwa 400 km mit Sprit möglich.
Diesen Vorteil, also eine große Strecke am Stück "abzureißen" will ich mir gern bewahren und doch primär sanft und geräuscharm elektrisch fahren.

[AbRiNgOi]

genau so soll es sein

Ich würde mich freuen Dich an einer Ladestelle zu treffen. Weiter so.

[Schüddi]

Bei mir ähnlich. 799km gefahren und einen Strich verloren. Ich betone immer wieder das ich im Außendienst tätig bin!!!
Also der klassische viel gehasste Fakefahrer der sowieso nur kostenlos parken möchte...

[MasterOD]

Heute habe ich noch einmal in den Anzeigemenues meines Ioniq geblättert und die folgende Anzeige gefunden.
Man kann diesen Zähler auch "nullen" was ich aber noch nie gemacht habe!
Den Dynamischen Modus; ich denke SPORT Modus; also Elektro- und Verbrenner gleichzeitig im Eingriff, habe ich gefühlt keine 20km bzw. 30 Minuten genutzt.

Diese fast 90%ige EV-Nutzung zeigt das ein BEV möglich wäre und das mein Explosionsantrieb zumeist nur durch die Gegend gefahren wird.
Wie oben schon gesagt möchte ich jedoch mit meinem persönlichen PKW incl. Toilettenpapierrolle, jederzeit jedwede Strecke absolvieren und zugeparkte und defekte Ladesäulen ignorieren können. Mit diesem Fahrzeug bin ich trotz dieser eigenen Anforderung also ein 88% Luftreinhalter.

[Schüddi]

Also ist nach meiner Auffassung der Elektromotor dein und mein Hauptantrieb weshalb es für mich eher ein BEV mit Rex ist. Ich kann das Auto jederzeit ohne Einschänkungen voll nutzen.
Im Winter wird der Verbrennergrad aus heiztechnischen Gründen ein wenig höher liegen aber für mich ist das momentan das perfekte Auto.

[BurkhardRenk]

Und auf die Frage, warum wir dann keinen BEV mit REX fahren, können wir nun die einfache Antwort geben: Es gibt keinen mehr, BMW hat den REX eingestellt mit dem neuesten Batterieupdate.

@MasterOD Zeigt der Ioniq PHEV mit ECO nur den EV-Modus an? Ich frage, weil der HEV mit ECO auch den Verbrennermodus mit geringer Motorleistung zählt.

[Schüddi]

Und auf die Frage, warum wir dann keinen BEV mit REX fahren, können wir nun die einfache Antwort geben: Es gibt keinen mehr, BMW hat den REX eingestellt mit dem neuesten Batterieupdate.

... und weil der I3 nicht meine erste Wahl wäre. Technisch ein super Auto wirklich, aber optisch für mich eine Katastrophe. Wobei meine Meinung da sehr gespalten ist - eigentlich finde ich ihn nur von hinten hässlich, da aber so richtig doll

[Priusfahrer]

Ich hatte "früher" mit dem Prius PHEV auch fast 90% EV Anteil. Und das obwohl der nur 20-22km EV Reichweite hatte. Aber das hat mir auch gezeigt, dass ich auch ein BEV fahren könnte, wenn es mindestens 200km Reichweite hat, da ich einmal im Monat diese Strecke (einfache Strecke) fahre.

Und dann ist es eben ein Ioniq geworden. Und ich habe nun festgestellt, dass auch lange Strecken ganz ohne Probleme zu bewältigen sind.

Nur vor 3 Jahren gab es leider den Ioniq oder ein vergleichbares Fahrzeug als Jahreswagen noch nicht zum Priuspreis.