Lädt E-Auto von Euch jemand mit Inselwechselrichter?
Solarenergie - Photovoltaik
Re: Lädt E-Auto von Euch jemand mit Inselwechselrichter?
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Re: Lädt E-Auto von Euch jemand mit Inselwechselrichter?
eSmart
Heute ist wieder ein guter Tag zum Laden.
In dem Bild ist unten der PV Ertrag blau und die Last orange. Man sieht das sich beides überschneidet, das ist eben der Einsatz des Speichers als Puffer.
Last ist die Grundlast (Licht,Lüftung,Server&Computer+Netzteile..etc), plus Heizung (die WP taktet) und die größere Last ist das E Auto.
Habe um 12h das E Auto auf 4kw Ladestrom reduziert, erst mal muß der PV Speicher wieder gefüllt werden, der wurde letzte Nacht um 25% entladen. Wenn der in 2h voll ist, geht der Rest ins Auto. Durch den Speicher als Puffer kann man grob die Last verteilen und muß diese nicht sekundengenau nachregeln.
Dies ist eine Insel mit 4 Pip4048 Wechselrichtern (plus einem 5048), keine Zuspeisung aus dem Netz, keine Einspeisung. Mitte März bis Anfang Oktober bin ich autark.
Je nach Wetter bleibt viel Strom für das EAuto übrig. Bei zu wenig PV Ertrag wird das E über Netz geladen.
Das Auto ist nur für Überschuß da, das klappt aber sehr gut.
Der Speicher ist ein gebrauchter Bleiakku aus 3 Gabelstaplern. Statt nach 3 Jahren in den Schrott zu gehen, dürfen die Akkus noch viele Jahre arbeiten. 3 Jahre sind sie jetzt bei mir an der PV. Ohne Speicher wäre das ein ganz anderer Aufwand. Gebrauchet Bleiakkus sind wartungsaufwendig, aber billig, bei mir 80€ pro netto nutzbarer kwh.
In dem Bild ist unten der PV Ertrag blau und die Last orange. Man sieht das sich beides überschneidet, das ist eben der Einsatz des Speichers als Puffer.
Last ist die Grundlast (Licht,Lüftung,Server&Computer+Netzteile..etc), plus Heizung (die WP taktet) und die größere Last ist das E Auto.
Habe um 12h das E Auto auf 4kw Ladestrom reduziert, erst mal muß der PV Speicher wieder gefüllt werden, der wurde letzte Nacht um 25% entladen. Wenn der in 2h voll ist, geht der Rest ins Auto. Durch den Speicher als Puffer kann man grob die Last verteilen und muß diese nicht sekundengenau nachregeln.
Dies ist eine Insel mit 4 Pip4048 Wechselrichtern (plus einem 5048), keine Zuspeisung aus dem Netz, keine Einspeisung. Mitte März bis Anfang Oktober bin ich autark.
Je nach Wetter bleibt viel Strom für das EAuto übrig. Bei zu wenig PV Ertrag wird das E über Netz geladen.
Das Auto ist nur für Überschuß da, das klappt aber sehr gut.
Der Speicher ist ein gebrauchter Bleiakku aus 3 Gabelstaplern. Statt nach 3 Jahren in den Schrott zu gehen, dürfen die Akkus noch viele Jahre arbeiten. 3 Jahre sind sie jetzt bei mir an der PV. Ohne Speicher wäre das ein ganz anderer Aufwand. Gebrauchet Bleiakkus sind wartungsaufwendig, aber billig, bei mir 80€ pro netto nutzbarer kwh.
Re: Lädt E-Auto von Euch jemand mit Inselwechselrichter?
Ich lade mein Elektrofahrzeug mit einer reinen Inselanlage. 3xSteca PLI 5000-48 und einen 32kW LTO Speicher mit 500 Ampere BMS (Theoretisch über 20kW lade und Entladeleistung) Die Batterien haben eine Haltbarkeit von etwa 30 Jahren und bis zu 30.000 Volladezyklen.
Die 3 Steca liefern ein 3 Phasen Drehstrom Netz. Es lässt sich damit ein Auto mit 11kW Ladeleistung laden.
Wechselrichter und Speicher hat komplett ca. 16.000.- Euro gekostet.
Die 3 Steca liefern ein 3 Phasen Drehstrom Netz. Es lässt sich damit ein Auto mit 11kW Ladeleistung laden.
Wechselrichter und Speicher hat komplett ca. 16.000.- Euro gekostet.
Re: Lädt E-Auto von Euch jemand mit Inselwechselrichter?
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Re: Lädt E-Auto von Euch jemand mit Inselwechselrichter?
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Re: Lädt E-Auto von Euch jemand mit Inselwechselrichter?
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LTO soll ja so ziemlich das Beste zur Zeit sein zumindest bezüglich möglicher Zyklen, nur sind die Zellen, nach meinen letzten Infos, auch überdurchschnittlich teuer.
Bei mir tut es eine kleine Extra-Insel-Anlage nur fürs Laden mit 2,5 kWp PV, vielen gebrauchten NiMH-Zellen aus Vectrix-Rollern und einem chinesischen Wechselrichter mit dickem Niederfrequenztrafo und angegeben mit 5kW Dauerlast.Die nütze ich aber bei Weitem nicht beim Laden aus, lade meistens mit 8A .
Bei mir tut es eine kleine Extra-Insel-Anlage nur fürs Laden mit 2,5 kWp PV, vielen gebrauchten NiMH-Zellen aus Vectrix-Rollern und einem chinesischen Wechselrichter mit dickem Niederfrequenztrafo und angegeben mit 5kW Dauerlast.Die nütze ich aber bei Weitem nicht beim Laden aus, lade meistens mit 8A .
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
Ja ! Das ist nicht gut !
Re: Lädt E-Auto von Euch jemand mit Inselwechselrichter?
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Ich habe diesen Shop gefunden:
https://www.lto-store.de/home/LTO-Zellen-Sets-c71346171
Der Preis relativiert sich, wenn man die angegebenen Zyklen wirklich ausnutzt.
Dazu müsste man mehrere Zyklen pro Tag fahren, wenn man das selbst noch erleben möchte.
https://www.lto-store.de/home/LTO-Zellen-Sets-c71346171
Der Preis relativiert sich, wenn man die angegebenen Zyklen wirklich ausnutzt.
Dazu müsste man mehrere Zyklen pro Tag fahren, wenn man das selbst noch erleben möchte.
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Re: Lädt E-Auto von Euch jemand mit Inselwechselrichter?
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Vielen Dank für den link.
Besser als 100 Euro für die nackte Zelle bei ebay.
Ich baue LiFePo4 Speicher aus gebrauchten Mia Zellen auf. 80 von ursprünglich 105Ah sind zu erwarten. Diese werden für einen China Inverter auf 8S aufgebaut. Dauerladetest mit dem Mia Ladeziegel fehlt noch. Bisher hat ein 5 min ladetest mit 1,2kW funktioniert. PV Module mit rund 1 kWp noch nicht auf das Garagen Dach angebracht. Mehr noch nicht.
Sg
Besser als 100 Euro für die nackte Zelle bei ebay.
Ich baue LiFePo4 Speicher aus gebrauchten Mia Zellen auf. 80 von ursprünglich 105Ah sind zu erwarten. Diese werden für einen China Inverter auf 8S aufgebaut. Dauerladetest mit dem Mia Ladeziegel fehlt noch. Bisher hat ein 5 min ladetest mit 1,2kW funktioniert. PV Module mit rund 1 kWp noch nicht auf das Garagen Dach angebracht. Mehr noch nicht.
Sg
Twike 676 seit 2001, EVT4000e seit 2005, Mia electric 12kWh seit 2013, Twizy life 2018 bis Mai 2019, Tesla Model S 85 zusammen mit Familie seit 2018, Mia electric 8kWh seit 2019
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