gelöst: lingleys steiniger Weg ein E-Auto mit PV zu laden ..
Solarenergie - Photovoltaik
Re: der steinige Weg ein Elektroauto mit PV zu laden ...
lingley
Nein, das ist auswählbar - 18:00 ist bei mir ideal.smarted hat geschrieben:Du schreibst, dass Du 18 Uhr auf Vollladung gehst. Ist das eine feste Zeit?
Sollte der Überschuss zum Laden nicht reichen wird bei mir i.M. Netzbezug bewusst in Kauf genommen um schnellstmögliche Mobilität zu erreichen.
Wie Du vielleicht weißt, teste ich ja mit einem ZOE, und der ist bekanntermaßen etwas "sonderbar" im Laden
Warte noch auf die finale SunWatch Version - dann kann man darüber sprechen.tubist88 hat geschrieben:Der Ampera kommt sehr gut damit und ist dafür sogar noch besser geeignet, weil er zwischen 1300W und 3600W geladen werden kann. Also eher die Leistung die man morgens, abends oder bei bewölktem Himmel zur Verfügung hat.
Einladung angenommen. Wo ist Dein Wendehammer? Idealerweise spreche ich mich mit Eberhard ab, dann laden wir 2-phasig.
Nein, das ist bei mir nicht geplanttubist88 hat geschrieben:Hast Du schon eine Drehstromkiste? Bist Du im Lemnet?
Dank Dir für das Angebot, aber seit dem Hauskauf fehlt mir jeden Tag Stunde um Stunde.tubist88 hat geschrieben:Donnerstag, 11.7. ist übrigens Elektromobilistenstammtisch in Bad Neustadt/Saale. Details gerne per PM
vg lingley
Re: der steinige Weg ein Elektroauto mit PV zu laden ...
smarted
Ich verfolge doch Dein Thread
Lädst du die ZOE mit weniger als 13A und änderst es ab und zu, damit sie nicht abbricht, oder immer >13A?
Der smart Läden zwar ab 1380W, was bei meiner kleinen Anlage gut ist, aber auch der kleine 3,3kW Lader ist bei so manchen Duty Cycle zickig. Da reichen dann 60mA mehr und weiter geht's. Liegt aber am Lear Lader. Der 22kW stockt wieder an anderen Stellen. Ich denke, dass dieses breitbandige Laden mit AC sowieso bald ein Ende hat.
Lädst du die ZOE mit weniger als 13A und änderst es ab und zu, damit sie nicht abbricht, oder immer >13A?
Der smart Läden zwar ab 1380W, was bei meiner kleinen Anlage gut ist, aber auch der kleine 3,3kW Lader ist bei so manchen Duty Cycle zickig. Da reichen dann 60mA mehr und weiter geht's. Liegt aber am Lear Lader. Der 22kW stockt wieder an anderen Stellen. Ich denke, dass dieses breitbandige Laden mit AC sowieso bald ein Ende hat.
Re: der steinige Weg ein Elektroauto mit PV zu laden ...
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also meiner kann schon typ2 mode 3, aber nur einphasig, der wo 3-phasig kann kommt erst im august.
das wird für die wallbox langsam anspruchsvoll. pv-gesteuert 10-32A und dann noch umschalten von 1-phasig auf 3-phasig. von 2kw bis 11kw. habe ja nur 14kw und dur noch wg. 70% regel auf 9,8 kw gedrosselt.
lg
eberhard
das wird für die wallbox langsam anspruchsvoll. pv-gesteuert 10-32A und dann noch umschalten von 1-phasig auf 3-phasig. von 2kw bis 11kw. habe ja nur 14kw und dur noch wg. 70% regel auf 9,8 kw gedrosselt.
lg
eberhard
Re: der steinige Weg ein Elektroauto mit PV zu laden ...
lingley
Jein ... nicht dauerhaft. Da sprichst Du genau das "Biest" im ZOE an !smarted hat geschrieben:Lädst du die ZOE mit weniger als 13A und änderst es ab und zu, damit sie nicht abbricht, oder immer >13A?
Prinzipiell könnte man mit 8A 1ph laden, aber mit einer Effizienz von etwa 50%. Vollladen dauert dann ca. 30h !
Um 22kW Aufzuladen benötigt man 44 kWh ! Weiter brauch ich dazu nichts zu sagen ...
Ergo ist man bei "kleinen PV" im Dilemma, will man "nur" Überschuss laden.
Mit dem ZOE kommt man deshalb nicht herum Netzbezug zuzulassen um Ihn in einer annehmbaren Zeit voll zu bekommen.
@smarted - Wie begründest Du das ?Ich denke, dass dieses breitbandige Laden mit AC sowieso bald ein Ende hat.
o.k. da bist Du aber noch besser dranEberhard hat geschrieben:also meiner kann schon typ2 mode 3, aber nur einphasig, der wo 3-phasig kann kommt erst im august.
das wird für die wallbox langsam anspruchsvoll. pv-gesteuert 10-32A und dann noch umschalten von 1-phasig auf 3-phasig. von 2kw bis 11kw. habe ja nur 14kw und dur noch wg. 70% regel auf 9,8 kw gedrosselt.
Ich habe hier ca.10kWp auf 70%hart / 22kW Box und ein Ladebiest in der Garage
@Eberhard, weist Du ob Model S auch einphasig kann ?
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Es ist halt so ...
da hilft die schönste Regelung/Planung/Prognosedaten nichts - Lusche des Tages mit, was weiß ich - z.B. 1.234 kWh/kWp.
Da kommt der Zoe leer an ! Die Küche läuft auf hochtouren - Dann muß ich halt mit 22kW Vollgas laden, wenn ich noch schnell wo hin will. Und dann gibt es halt eine Eigenverbrauchskurve wo jeder PV-Profi das Heulen anfängt.
C'est la vie ...
Ich für meinen Teil bin mit der nun lauffähigen einfachen Lösung PV -- Sunwatch -- Ladebox mehr als zufrieden, denn von meiner Anfangsidee eine per Software steuerbare Ladebox zu besitzen, da sind wir schon mehrere Schritte weiter.
Das Projekt ist dann mit den Möglichkeiten des EVCC immer weiter gewachsen.
Uwe macht hier einen verdammt Klasse Job
Re: der steinige Weg ein Elektroauto mit PV zu laden ...
smarted
Ich denke, dass die Gleichstromladung (aufgrund des Konstendruckes) im Auto als Standard einzug halten wird und das auch als Wallbox bei uns zu Hause. Steuern ließe sich die auch sehr gut, evtl. sogar ein Stück exakter. (keine ZOE Zicken)@smarted - Wie begründest Du das ?
Zur Notladung wird es in dem Combostecker nur noch eine Phase geben, also max. 3,6kW AC.
Jetzt hast Du aber nicht mehr 70% hart, oder? Wenn Du so einen "Solarlog" hast, steuert der das doch. So regelt er den WR doch dynamamisch. Es dürfen ja nur nicht mehr als 70% Leistung am Verteilerpunkt das Haus verlassen. Was Du vorher damit im Haus machst, ist ja dem EVU egal. So war es ja auch gedacht, nur setzten wenige ein "Solarlogger" mit PM ein.ch habe hier ca.10kWp auf 70%hart / 22kW Box und ein Ladebiest in der Garage
Re: der steinige Weg ein Elektroauto mit PV zu laden ...
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Re: der steinige Weg ein Elektroauto mit PV zu laden ...
Was macht denn so ein ZOE wenn man der Ladebox während des Ladens Phasen zu- oder abschaltet (natürlich nicht die Phase an der die Steuerung der Wallbox hängt)?
Kommt der damit klar?
Kommt der damit klar?
Re: der steinige Weg ein Elektroauto mit PV zu laden ...
lingley
naja, vielleicht, spekulier Glaskugel ...smarted hat geschrieben:Ich denke, dass die Gleichstromladung (aufgrund des Konstendruckes) im Auto als Standard einzug halten wird und das auch als Wallbox bei uns zu Hause. Steuern ließe sich die auch sehr gut, evtl. sogar ein Stück exakter. (keine ZOE Zicken)Zur Notladung wird es in dem Combostecker nur noch eine Phase geben, also max. 3,6kW AC.
... oder arbeitest Du für DEN DA ?
... Wenn Ihr nur wüsstet
... Nur noch 17 Monate bis zum ...
Nein, ich habe weder Solarlog noch Powerdog.smarted hat geschrieben:Jetzt hast Du aber nicht mehr 70% hart, oder? Wenn Du so einen "Solarlog" hast, steuert der das doch. So regelt er den WR doch dynamamisch. Es dürfen ja nur nicht mehr als 70% Leistung am Verteilerpunkt das Haus verlassen. Was Du vorher damit im Haus machst, ist ja dem EVU egal. So war es ja auch gedacht, nur setzten wenige ein "Solarlogger" mit PM ein.
Die haben auf meine Nachfrage an PV-geregelter Ladung mangels Marge kein Interesse.
Deshalb bin ich zum Glück beim Sunwatch und Uwe Klatt gelandet, aber 70%weich kann der Sunwatch (noch) nicht !
tubist88 hat geschrieben:Was macht denn so ein ZOE wenn man der Ladebox während des Ladens Phasen zu- oder abschaltet (natürlich nicht die Phase an der die Steuerung der Wallbox hängt)?
Kommt der damit klar?
Das probiere ICH NICHT aus ! - Dafür ist mir der ZOE zu schade. Der hat genug Stess mit den PV -Tests.
Zweiphasig fliegt der FI B, haben andere User schon probiert.
Da sollte man sich am Anfang entscheiden wie man laden muß/will !
Bei PV Grössen bis 12kWp / 70hart stellt sich die Frage nicht.
A) PV - dann einphasig
B) keine Zeit - dann dreiphasig
Ja, warum nicht - ich habe ein 3x35A NeozedblockEberhard hat geschrieben: braucht man wohl vor meiner wallbox einen 1/3 phasen umschalter wenn solares laden angesagt ist.
Zwei verschiedene Ladekabel gehen natürlich auch.
vg lingley
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Einfacher Anschluß Wechselrichter (der Weg ins Auto)
Antworten: 13von asci » So 21. Mai 2023, 22:26 » in IONIQ - Batterie, Reichweite - 13
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Letzter Beitrag von asci
Di 6. Jun 2023, 14:58
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Einfacher Anschluß Wechselrichter (der Weg ins Auto)
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Problem mit go-e Charger, sollte eigentlich jetzt dreiphasig laden...? Gelöst!
Antworten: 5von UliK-51 » Sa 8. Apr 2023, 13:54 » in Private Lade-Infrastruktur - 5
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Letzter Beitrag von UliK-51
So 9. Apr 2023, 15:23
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Problem mit go-e Charger, sollte eigentlich jetzt dreiphasig laden...? Gelöst!
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Tibber - Einfachster Weg zum Laden in der Nacht
Letzter Beitrag von Eierbrot « Fr 2. Feb 2024, 16:31Antworten: 20
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipmentvon Eierbrot » Mi 24. Jan 2024, 10:21 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipment - 20
- 1778
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Letzter Beitrag von Eierbrot
Fr 2. Feb 2024, 16:31
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Tibber - Einfachster Weg zum Laden in der Nacht
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[Gelöst] Alarm Airbag
Letzter Beitrag von Singing-Bard « Mi 14. Jun 2023, 12:25Antworten: 15
Verfasst in 500 Elektro - Allgemeine Themenvon Navi-CC » Mo 10. Apr 2023, 14:44 » in 500 Elektro - Allgemeine Themen - 15
- 2688
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Letzter Beitrag von Singing-Bard
Mi 14. Jun 2023, 12:25
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[Gelöst] Alarm Airbag
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gelöst: Valet-Modus lässt sich nicht mehr deaktiviern
Antworten: 105von Stefan9xx » Di 4. Jul 2023, 13:57 » in IONIQ 5 - Infotainment - 105
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Letzter Beitrag von mitstrom
Do 27. Jul 2023, 12:54
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gelöst: Valet-Modus lässt sich nicht mehr deaktiviern