gelöst: lingleys steiniger Weg ein E-Auto mit PV zu laden ..
Solarenergie - Photovoltaik
Re: der steinige Weg ein Elektroauto mit PV zu laden ...
lingley
ATLAN, Echt ?
Meine soll ca.220€ kosten und Deine ?
Von ecodata (Powerdog) habe ich eine Zwischenmeldung :
Meine soll ca.220€ kosten und Deine ?
Von ecodata (Powerdog) habe ich eine Zwischenmeldung :
Mal sehn was noch so reinkommt ...Prinzipiell ist diese Lösung eine sehr interessante Möglichkeit seine PV-Energie (oder auch andere Energie) selber zu verwenden und wir sind sehr interessiert an dem Projekt.
Aktuell sind wir aber personell mit anderen Projekten ausgelastet, sodaß wir damit noch etwas warten müssen.
Re: der steinige Weg ein Elektroauto mit PV zu laden ...
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Ja, sollte funktionieren.lingley hat geschrieben:Ich bin der Meinung damit sollte sich die Pilotbox locker steuern lassen, oder ?
Damit wäre powerdog doch eine sehr interessante Lösung. Einfach die 0 - 10 V mit einem Arduino einlesen und per RS485 an die Box schicken. 20 - 30 Euro Material, ein klein wenig Arbeit und du hast deine Lösung.
Guy
Re: der steinige Weg ein Elektroauto mit PV zu laden ...
lingley
So, jetzt hast Du mich Guy !Guy hat geschrieben:Damit wäre powerdog doch eine sehr interessante Lösung. Einfach die 0 - 10 V mit einem Arduino einlesen und per RS485 an die Box schicken. 20 - 30 Euro Material, ein klein wenig Arbeit und du hast deine Lösung.Guy
Das ist ein Feld das ich noch nicht beackert habe. Das kann ich nicht.
Ich bräuchte dann eine fertige Platine für den Powerdog :
Eingang: Analog 0-10 V ## Befehl PWM setzen direkt Duty Cycle 8%...50% // Ausgang: RS485 2-draht
Noch besser für mich:
Mit der zweiten vorhandene RS485 Busschnittstelle im Powerdog den Pilotbaustein softwaremäßig wie einen "WR" einbinden und zeitnah nach der momentanen erzeugten PV-Leistung die Ladeleistung des E-mobils im Rahmen von z.B. min. und max. Schaltern/Parametern über RS485 steuern.
Der Aufwand dürfte nicht höher als bei Implementierung eines "neuen WR-Typ" sein und zusätzliche Bausteine zur Protokollumsetzung bei Anschluß am Analogausgangs sind nicht mehr nötig.
Auch wäre damit eine Visualisierung der Ladebox im Powerdog möglich.
Bliebe nun noch Firmwareupdate einspielen, neu booten, Ladebox im Powerdog konfigurieren ... fertig.
Aber nochmal ... das ist mein Wunsch ! Ob das die Fa. Powerdog jemals realisiert steht noch in den Sternen .....
Re: der steinige Weg ein Elektroauto mit PV zu laden ...
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Daran wirds wohl hapernlingley hat geschrieben:Ob das die Fa. Powerdog jemals realisiert steht noch in den Sternen .....
Zur Not dann halt doch den kleinen Umweg.
Man wächst mit den Aufgaben, lingleylingley hat geschrieben:So, jetzt hast Du mich Guy !
Das ist ein Feld das ich noch nicht beackert habe. Das kann ich nicht.
Ich bräuchte dann eine fertige Platine für den Powerdog :
Eingang: Analog 0-10 V ## Befehl PWM setzen direkt Duty Cycle 8%...50% // Ausgang: RS485 2-draht
Diese Aufgabe zähle ich allerdings eher zu den kleineren Prüfungen des Lebens. Und bis zum ZOE hast du doch noch fünf Monate Zeit. Das schaffst du, da bin ich mir sicher.
Zur Not greife ich dir ein wenig unter die Arme.
Re: der steinige Weg ein Elektroauto mit PV zu laden ...
lingley
b.z.w. wie vernetze ich PV und Elektomobiliät mit vorhandenen Bausteinen ...
Teil 2 - Hersteller kontaktieren - Interesse wecken !
- Fa, ecodata (Powerdog) ist interessiert !
- von der Pilotbox Firma habe ich tolles Erfahren ... meine Freude ist groß
- einzig Fa. Solarlog hält Ihre Meinung noch hinterm Berg ... abwarten
follows ....
Teil 3 - zwischen den Hersteller vermitteln - Aussicht auf ein Projektbeginn ?
Teil 2 - Hersteller kontaktieren - Interesse wecken !
- Fa, ecodata (Powerdog) ist interessiert !
- von der Pilotbox Firma habe ich tolles Erfahren ... meine Freude ist groß
- einzig Fa. Solarlog hält Ihre Meinung noch hinterm Berg ... abwarten
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Teil 3 - zwischen den Hersteller vermitteln - Aussicht auf ein Projektbeginn ?
Zuletzt geändert von lingley am Mi 6. Feb 2013, 00:26, insgesamt 1-mal geändert.
Re: der steinige Weg ein Elektroauto mit PV zu laden ...
Re: der steinige Weg ein Elektroauto mit PV zu laden ...
lingley
O.K. Guy,Guy hat geschrieben:Über welche Pilotbox reden wir hier? Was gibts da Neues? Machs nicht so spannend, lingley.
Du wolltest es so ...
Die Zeit ist Reif für Details !
Ich habe die Erlaubnis der Firma ABL-Susum bekommen, hier im Forum Details zu veröffentlichen.
Die Pilotbox nennt sich "EVCC" und ist für 220,75 € gelistet.
Das tolle daran ist, dass das Protokoll laut Aussage der Fa. OFFEN IST !!!
Mit einem USB-Nano + Laptop gelang mir die Kommunikation über RS485 2-Draht von PC <-> Wallbox !
Ich habe noch nicht alles ausprobiert aber heute (äh...01:44 ? schei... ist das spät geworden )
gestern folgende Befehle getestet:
Code: Alles auswählen
Testen der RS485 Verbindung:
---------------------------
Eingabe Befehl : ! ........
Ausgabe EVCC : > ........
Booten des Pilotbausteins FW Anzeige V2.3
>0 01 V2.3
Abfrage Zustand:
!0 02
>0 02 0000
0000 = Zustand A
Zustand Ausgänge
!0 04
>0 04 0032
0032 = CP +12V an
Abfrage Eingänge
!0 10
>0 10 0000
0000 = E1 & E2 offen
Abfrage aktuelle PWM / PWM in 0.1%
(aktueller Ladestrom) I-LADEN = PWM×0.6A bzw. (PWM-64)×2.5A
!0 11
>0 11 0000
0000 = 0A (was kein Wunder ist, ohne EV :-))
Abfrage Default-PWM / Default-PWM in 0.1% I-DEFAULT = PWM×0.6A bzw. (PWM-64)×2.5A
!0 26
>0 26 0533
0533 x 0,1 x 0,6 = 31,98A
Abfrage Moduladresse 1-8 Adresse 0=Broadcast/Default
!0 23
>0 23 0000
0000 = Adr.0
Damit können dann insgesamt sieben Wallboxen des Herstellers über das RS485-Protokoll direkt und "stufenlos" nach
SAE J1772 auf der PWM-Ebene gesteuert werden.
Weitere Befehle insbesondere die Voreinstellung und die Ladesteuerbefehle werde ich noch ausgiebig testen.SAE J1772 hat geschrieben: Up to 51A Amps = Duty cycle x 0.6 Duty cycle = Amps / 0.6
51 - 80A Amps = (Duty Cycle - 64) 2.5
DutyCycle Max Current
< 3% Error
3%-7% Digitial Com Required
10% 6A
20% 12A
30% 18A
40% 24A
50% 30A
60% 36A
70% 42A
80% 48A
86% 55A
88% 60A
90% 65A
92% 70A
94% 75A
96% 80A
>96 Error
Mangels Ladekabel und Fahrzeug kann ich leider eine Ladung nicht simulieren.
Hier hätte mir das drei Monatsleasing Angebot von Nissan mit dem LEAF sehr geholfen,
wie Du weißt bin ich ja bei den Loosern dabei !!!
Also geht es weiter, immer nur theoretisch, bis der ZOE endlich mal rauskommt
Ich werde die Boxen in Kürze vorstellen und in der Übersicht mit Links ergänzen, weitere Infos folgen ...
P.S.
An den Loggerherstellern bin ich noch dran ...
Gute Nacht
vg lingley
Re: der steinige Weg ein Elektroauto mit PV zu laden ...
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Ich meine es geht, das zu simulieren!Mangels Ladekabel und Fahrzeug kann ich leider eine Ladung nicht simulieren.
Zwischen CP und PE einen 880 Ohm Widerstand und eine Diode N4007
Zwischen PP und PE z.B. einen 220 Ohm Widerstand, was einem 32A Ladekabel entspricht.
Dazu eine Konfiguration der Ladebox ohne Überwachung der Steckerverriegelung auswählen. Dann sollte der Ladeschütz eigentlich korrekt angesteuert werden. Wenn Du wirklich Strom fliessen lassen möchtest kannst du an den Ladeschütz Ausgängen ja eine rote Cee Dose anschliessen, an welche Du dann eine Friteuse, Betonmischer oder was Du halt gerade da hast anschliessen kannst.
Könnte man die Einstellung derLadestärke anstatt Softwaremässig auch mit irgendeiner Art Schalter z.B. in 3 Stufen einstellen ?
Re: der steinige Weg ein Elektroauto mit PV zu laden ...
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Sehr interessant. Danke für die Vorstellung.
Stufenlose Regelung, keine Pflicht einer Steckerverriegelung - schaut vielversprechend aus.
Habe ich dich richtig verstanden, dass die Firma auch fertige Ladeboxen mit RS485 Schnittstelle anbietet? Kannst du / darfst du dazu Preise nennen?
Das geht hier ja deutlich schneller voran als ich gedacht habe. Ich bleibe trotzdem an meiner EVSE dran. Wenn ich die zusätzlichen Komponenten in den Fingern halte, gibt es ein Update.
Stufenlose Regelung, keine Pflicht einer Steckerverriegelung - schaut vielversprechend aus.
Habe ich dich richtig verstanden, dass die Firma auch fertige Ladeboxen mit RS485 Schnittstelle anbietet? Kannst du / darfst du dazu Preise nennen?
Das geht hier ja deutlich schneller voran als ich gedacht habe. Ich bleibe trotzdem an meiner EVSE dran. Wenn ich die zusätzlichen Komponenten in den Fingern halte, gibt es ein Update.
Re: der steinige Weg ein Elektroauto mit PV zu laden ...
lingley
Nein EVplus, das kann ich nicht ! Ich kann mit PC's, Servern, NAS, Betriebsystemen u.s.w umgehen,EVplus hat geschrieben:Ich meine es geht, das zu simulieren!Mangels Ladekabel und Fahrzeug kann ich leider eine Ladung nicht simulieren.
Zwischen CP und PE einen 880 Ohm Widerstand und eine Diode N4007
Zwischen PP und PE z.B. einen 220 Ohm Widerstand, was einem 32A Ladekabel entspricht.
Dazu eine Konfiguration der Ladebox ohne Überwachung der Steckerverriegelung auswählen. Dann sollte der Ladeschütz eigentlich korrekt angesteuert werden. Wenn Du wirklich Strom fliessen lassen möchtest kannst du an den Ladeschütz Ausgängen ja eine rote Cee Dose anschliessen, an welche Du dann eine Friteuse, Betonmischer oder was Du halt gerade da hast anschliessen kannst.
aber basteltechnisch bin ich eine Niete ! Habe zu Hause nicht mal ein Lötkolben zur Verfügung !
Deshalb ja mein Wunsch es mit Plug 'n' Play Komponenten und Software zu realisieren.
Nein, das bezweifle ich da die Ansteuerung nicht wie bei WAGO oder der Insys SGM Pilot Box mit zwei Binäreingängen, sondern mit RS485 softwäremäßig ( mein Ding )über Befehle erfolgt.Könnte man die Einstellung derLadestärke anstatt Softwaremässig auch mit irgendeiner Art Schalter z.B. in 3 Stufen einstellen ?
Und Dein Vorschlag eine Friteuse, Betonmischer ö.ä. .....
Noch bin ich Mieter und könnte höchstens einen 220V-PC-Lüfter anschliessen
vg lingley
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Einfacher Anschluß Wechselrichter (der Weg ins Auto)
Antworten: 13von asci » So 21. Mai 2023, 22:26 » in IONIQ - Batterie, Reichweite - 13
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Di 6. Jun 2023, 14:58
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Einfacher Anschluß Wechselrichter (der Weg ins Auto)
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Letzter Beitrag von Eierbrot « Fr 2. Feb 2024, 16:31Antworten: 20
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipmentvon Eierbrot » Mi 24. Jan 2024, 10:21 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipment - 20
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Fr 2. Feb 2024, 16:31
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Tibber - Einfachster Weg zum Laden in der Nacht
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gelöst: Valet-Modus lässt sich nicht mehr deaktiviern
Antworten: 105von Stefan9xx » Di 4. Jul 2023, 13:57 » in IONIQ 5 - Infotainment - 105
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Do 27. Jul 2023, 12:54
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gelöst: Valet-Modus lässt sich nicht mehr deaktiviern
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Gelöst --> Sensortaste Fahrertür ohne Funktion
Antworten: 4von falcone76 » Mi 9. Aug 2023, 13:18 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 4
- 657
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Letzter Beitrag von Gearsen
Mi 9. Aug 2023, 21:24
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Gelöst --> Sensortaste Fahrertür ohne Funktion
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Sämtliche Assistenzsysteme ausgefallen [gelöst]
Antworten: 13von Bremer83 » Fr 8. Sep 2023, 09:42 » in Kona - Allgemeine Themen - 13
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Letzter Beitrag von Bremer83
Do 5. Okt 2023, 20:06
-
Sämtliche Assistenzsysteme ausgefallen [gelöst]