Opel Ampera kaufen?

[ChrisZero]

@Volt: Der Modus, wo der Verbrenner Verbindung mit den Rädern hat, kommt seeeehr viel seltener vor, als das aus Deinem Post den Anschein hat und wird auch sofort beendet, wenn beschleunigt oder verzögert wird. Dieser Modus dient auch nur dazu, die Drehzahl des Hauptmotors (elektrisch) zu abzusenken und dadurch den Gesamtenergieverbrauch zu senken.

Weiter schreibst du, Euer Volt hat einen LDV von 1,5 und im nächsten Satz dass der Prius aber weniger verbraucht wegen besserem Wirkungsgrad.....was hat der Prius denn dann für einen LDV, wenn er weniger braucht als der Volt???

....wäre der erste mir bekannte Prius, der einen derartigen Verbrauch schafft.

Der Verbrauch im reinen Benzinbetrieb interessiert viele von uns Volt/Ampera-Fahrern eher sekundär, da der Verbrenner oft wochenlang nicht läuft.

Gruss Chris

[Karlsson]

ich spare gegenüber meinem alten Diesel im Volt nun 5,5l Sprit/100km - in der Praxis.

Ginge mit meinem alten Diesel nicht, weil der weniger als 5,5 Liter in der Praxis gebraucht hat, also da müsstest Du mit dem Volt noch 0,3l/100km produzieren, um 5,5 einsparen zu können

Wenn unser Benziner 2017 oder 2018 zur Erneuerung / Vergrößerung ansteht, schaue ich mir den Ampera auch nochmal an. Mich fasziniert er weiterhin. Gerade bei diesen Temperaturen sieht man ja, dass so ein Backup doch eine tolle Sache ist bei extremst reduzierter Reichweite und Ladegeschwindigkeit bei -10℃.

.....was hat der Prius denn dann für einen LDV, wenn er weniger braucht als der Volt???

Der Vergleich hinkt. Es gibt da wohl mehr um den Benzinverbrauch für eine Langstrecke, wo der Prius ein bisschen besser ist.

Vom Nutzwert her fände ich den Outlander Phev auch interessant, da ist der Verbrauch dann aber leider wirklich deutlich höher.

[Volt]

Hy.

Meine Angaben bezogen sich auf die frage:

"Ich will wissen was der Ampera im reinen Benzinmodus verbraucht"
Siehe Seite 3.

Stefan

[Master_Sal]

Hallo Stefan, diese Aussage finde ich sehr interessant:

wir sind mit beiden autos in den urlaub gefahren, bei leerem akku wurden beide wagen vollgetankt.
bei der nächsten tankung ohne zwischendurch den akku zu laden gingen beim volt halt 20% mehr in den tank.

Hast du das schon einmal näher beschrieben? Link?
Wenn nicht, darf ich hier Fragen:
Welcher Prius: Plug-in-Prius (PiP) oder Hybrid (H)?
Nach wie viel km wurde getankt, weil welcher Akku leer war?

Im GTE Bereich habe ich schon einmal geschrieben:

Ich bin der Meinung, dass man Verbrauchsdiskussionen bei Plug-in-Hybriden bzw bei REX über drei Betriebszustände unterscheiden muss:

1) rein elektrischer Betrieb: Reichweite, Leistung, Heizung, evtl weitere Einschränkungen

2) fahren mit ICE und geladenem Akku: in wie weit hilft der Akku beim Sprit sparen?

3) fahren mit ICE und leerem Akku: nach wie viel km im gemischten Betrieb?

Es ist unstrittig, dass der Ampera im Zustand 1) besser ist und der PiP bei 3). Ich hätte jedoch die 20% bei 3) und nicht bei 2) erwartet.

[vonGestern]

Hy,
behauptung:
>- Der Antrieb ist aber immer rein elektrisch -<
das stimmt nicht.

er fährt immer elektrisch solange die batterie voll ist und nicht berg oder halten eingestellt wurde.
aber wenn der akku leer ist, oder halten bzw. berg, so schaltet der verbrenner ab ca' 70 km/h direkt auf den antrieb,
sofern nicht stark beschleunigt wird, etc.
.....
Der "gewöhnungsbedürftige Extender-Betrieb" kommt logischerweise erst wenn der akku leer ist.

ich fahre lieber mit dem volt als mit dem prius, schon wegen der straßenlage.

stefan

Ich muss tatsächlich meine Aussage "immer rein elektrisch" korrigieren, denn in Ausnahmefällen (siehe Deine Einschränkungen "wenn ..., sofern nicht ..".usw. hilft der Verbrenner mit. Der für mich "normale Extender-Betrieb" läuft bei (vermeintlich) leer gewordener Batterie, und das immer vom Verbrenner über Generator und Batterie zum Hauptmotor, wie auch bei dem kleinen YouTube-Film dargestellt:
http://www.youtube.com/watch?v=80E1fOp95rA
Und bei diesem Betrieb merke ich keinen Verbennereinfluss beim Fahren/Beschleunigen.

Aber einen so direkten Vergleich wie Du habe ich natürlich nicht, beim Prius bin ich nur mitgefahren und lasse mich gerne belehren.

[vonGestern]

Hallo,
wenn du bei mobile 120,- € nach unten gehst, bist du auf der 1. Seite (bei Autos bis 50 Tsd.km) und 6 Autos weiter vorn.
Bei Autoscout währst du auch gerade noch auf der 1. Seite.

Herzlichen Dankfür diese hilfreichen Hinweise. Solche strategischen Überlegungen werde ich demnächst anstellen; da ich aber keinen Notverkauf habe, wollte ich zunächst mal den Durchschnittspreis erhöhen, denn die aktuellen Verschleuder-Preise der Händler ärgern mich etwas

Lieber Stefan,

behauptung:
>- Der Antrieb ist aber immer rein elektrisch -<
das stimmt nicht.

er fährt immer elektrisch solange die batterie voll ist und nicht berg oder halten eingestellt wurde.
aber wenn der akku leer ist, oder halten bzw. berg, so schaltet der verbrenner ab ca' 70 km/h direkt auf den antrieb,
sofern nicht stark beschleunigt wird, etc.

Wenn du jetzt noch Ahnung vom Ampera hättest, wäre es ganz praktisch.
Der Verbrenner wird mitnichten direkt auf den Antrieb geschaltet. Diese Aussage ist einfach falsch.
Wenn der Verbrenner läuft, werden im Geschwindigkeitsbereich von ca. 90-130km/h ggf. (also nicht immer) maximal bis zu 12% des Verbrennervortriebs über das Planetengetriebe auf die Vorderachse gegeben.
Ohne den E-Motor bewegt sich der Ampera keinen Millimeter - außer du schiebst.

die lebensdaueranzeige sagt ja nicht aus wieviel der wagen im reinen benzinbetrieb verbraucht.
den strom nicht vergessen, dieser wird bei der anzeige unterschlagen.
bei mir steht dort derzeit 1,5 liter/100km tendenz steigend, wegen der kälte.

Dazu habe ich weiter oben schon was geschrieben.
Es ist eben auch sehr abhängig davon, welches Fahrprofil man hat.

Der Prius verbraucht weniger weil der wirkungsgrad vom motor höher ist:
https://www.priuswiki.de/index.php?titl ... son-Zyklus
wir sind mit beiden autos in den urlaub gefahren, bei leerem akku wurden beide wagen vollgetankt.
bei der nächsten tankung ohne zwischendurch den akku zu laden gingen beim volt halt 20% mehr in den tank.

Ich wette, daß ich bei meinem Fahrprofil über die Lebenszeit (Besitzzeit) des Fahrzeugs mit Ampera insgesamt weniger Srpit benötige als mit einem Prius (egal welcher).

Es ist müßig, über den maximalen Momentanverbrauch, ggf. auch über eine Strecke von meinetwegen 500km, zu reden.
Am Ende wird zusammengezählt - und da wird der Prius vom Spritverbrauch her in den meisten Fällen schlechter aussehen als der Ampera. Mit anderen Worten: Der Prius hat mehr CO2 in die Luft geblasen.
Hängt, wie schon gesagt, auch etwas vom Fahrprofil ab. Wenn ich jeden Tag nur 10km fahre, bekomme ich das auch mit dem Prius hin.
Aber da muß ich fragen: Ist dann das Fahrrad nicht bessere Alternative (außer bei Transport)?

[xado1]

http://www.autorola.at/dealer/bid.do?ca ... d=11767864

http://www.autorola.at/dealer/bid.do?ca ... d=11767864

Ehm ... nee ... wirklich nicht. Höchstens geschenkt.

[xado1]

die letzten 4 sind alle um die 10.000.-euro weggegangen.
aber ich glaub bei 10.000.-kann man nicht viel falsch machen