Opel schlägt Tesla

[Blue shadow]

Engelberg hat doch sogar bahnanschluss...

6 kw ladeleistung hat der ampera doch auch....dann sind 10h zum vollladen genug...aber eine 11 kw ac lademöglichkeit bei der akkugrösse eigentlich pflicht.

[mdm1266]

Engelberg hat doch sogar bahnanschluss...

Stimmt, sind auch schon per Bahn da hingefahren.

Somit ist die Reichweite des Tesla unbegrenzt. Wenn ich jetzt spontan von der Schweiz nach Amsterdam will, steige ich ohne jeglichen Gedanken wie denn dort hin komme ins Fahrzeug und fahre los. Egal ob er 20% oder 100% geladen ist!

Nach der Definition ist die Reichweite des Ampera-E ebenfalls unbegrenzt. Wenn ich nach Amsterdam will, setz ich mich auch einfach ins Auto und schau schnell auf der App nach, wo die bestgelegene CCS-Säule ist. Funktioniert wunderbar. Hab ich vor Weihnachten erst mit der Zoe von Berlin aus gemacht, die mit ner 80%-Ladung 110km weit kam. Ich find das immer lustig, wenn Tesla-Fahrer, die vielfach nichtmal wissen, was ein Typ2-Kabel ist, einem erzählen wollen, was ohne Supercharger angeblich alles NICHT ginge.

Mit Ladekosten zu argumentieren und gleichzeitig einen Tesla als das Nonplusultra darzustellen, das ist lustig. Mit den gegenüber Tesla gesparten Kosten (Kaufpreis, Reparaturkosten und Versicherung) kann ich auch Premium-Ladepreise zahlen.

BTW: Mit dem Ampera-E lade ich östlich von Poznan bis Riga mit 55kW. Mach das mal mit einem Tesla. Es gibt nämlich nur einen, der es 3 Jahre lang schaffte, Ladeinfrastrukturausbauversprechen nicht umzusetzen: Elon Musk.

[mainhattan]

Daumen hoch!


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[ZukunftIstJetzt]

Naja, weils grad zum Thema passt: https://www.vision-mobility.de/de/news/ ... -1123.html

Trotzdem finde ich grundsätzlich, dass wir EV-Fahrer zusammen halten sollten und nicht streiten, wer das bessere Auto hat.

[mdm1266]

Naja, weils grad zum Thema passt: https://www.vision-mobility.de/de/news/ ... -1123.html

Trotzdem finde ich grundsätzlich, dass wir EV-Fahrer zusammen halten sollten und nicht streiten, wer das bessere Auto hat.

Dieser Bericht unterschlägt schön, dass vermutlich der Ampera-e/Bolt EV die weiteste Reichweite schafft:

Beim Verbrauch schneidet das Model 3 trotz bestem cw-Wert schlecht ab. Verbräuche laut diesem Test kWh pro 100miles:

Model 3: Stadt 37,5kWh, Highway 26,2kWh
Ampera-e: Stadt 28,6kWh, Highway 26,3kWh
Leaf: noch nicht getestet

Da scheint die Effizienz beim Ampera-e von Akku und Elektromotor den schlechten cW-Wert gegenüber dem Model 3 wieder wett zu machen.

Die Tester selbst sagen ja, „Äpfeln mit Birnen“ verglichen zu haben. Ein anderes Resultat wäre schon seltsam gewesen.

Für mich käme der Tesla M3 aus folgenden Gründen nicht in Frage:

- zu gross für meine Garage (Länge)
- zu kleiner Kofferraum
- zu kleine Kofferraumöffnung
- zu tiefe Sitzposition
- zu wenig Platz für die Kinder auf den Rücksitzen
- mir gefällt das Design der Frontpartie nicht

Aber das trifft nur für mich zu und muss nicht für die Allgemeinheit Gültigkeit haben.

[mdm1266]

Naja, weils grad zum Thema passt: https://www.vision-mobility.de/de/news/ ... -1123.html

Wer den ganzen ausführlichen Test von Motor Trend zwischen Model 3, Bolt EV/Ampera-e und Leaf lesen will, findet ihn hier:
http://www.motortrend.com/cars/tesla/mo ... ong-range/

[Blue shadow]

Reichweite schlägt nicht reisegeschwindigkeit...

Bei dem mangel an alternativen bleibt es noch lange beim birnen und goldenen ananas vergleichen

[TomTomZoe]

Wer den ganzen ausführlichen Test von Motor Trend zwischen Model 3, Bolt EV/Ampera-e und Leaf lesen will, findet ihn hier:
http://www.motortrend.com/cars/tesla/mo ... ong-range/

Eine Menge Informationen, aber echt interessant die Unterschiede zu kennen: Rekuperationsmodi, Bremspedalgefühl, Geräuschpegelmessung.

[mdm1266]

Reichweite schlägt nicht reisegeschwindigkeit...

Bei dem mangel an alternativen bleibt es noch lange beim birnen und goldenen ananas vergleichen

Wenn man sich den Test durchliest und die Bilder anschaut, dann wird einem klar, dass das Model 3 absolut kein Familienauto ist:
- Kleinster Kofferraum, kleinste Kofferaumöffnung
- Wenig Platz und schlechter Einstieg auf den Rücksitzen

Bei Motorleistung und Beschleunigung ist klar der Tesla vorne.

Die Rekuperation ist beim Tesla Model 3 am schlechtesten und beim Bolt/Ampera-e am besten. Deswegen wohl auch der grosse Verbrauch in der Stadt beim Model 3. Beim Einpedal-Fahren muss beim Tesla immer wieder die Bremse genutzt werden. Dafür bremst der Tesla etwas besser.

Auch beim Fahrhandling liegt eigentlich der Bolt/Ampera-e vorne mit spitz und flink/wendig. Ich weiss ja nicht, wie positiv ein dem Model 3 bescheinigtes Fahrverhalten eines viertürigen mit Gepäck voll beladenen Porsche Cayman ist. Das Problem der schlechten Strassen im Vergleich zu USA haben wir in der Schweiz zum Glück nicht.

Der Tesla ist innen am Lautesten, der Nissan ist am Leisesten.

ProPilot vom Leaf wird sehr gut bewertet, auf Augenhöhe mit dem Model 3, wenn nicht sogar eine Spur besser. Dies soll Tesla mit zukünftigen Updates besser machen.

Ich frage mich, weshalb das Model 3 trotz des besten cw-Wert bei Highway-Fahrten praktisch die gleichen Verbrauchswerte wie der Bolt/Ampera-e hat?

Wenn man dann die drei Fazite anschaut, dann ist da der Tesla nicht so weit vorne.