Opel Ampera-E in Paris - nur positive Berichte

[Vanellus]

Noch ein Reinhard! Hallo!
das gehört schon zum Ampera tröt, weil ein starker AC-Lader die Einsatzmöglichkeit des Autos deutlich erhöht, nicht für alle, aber für viele.
Ich hoffe ja, dass du recht hast, dass die DC-Lader bald ganz billig werden - allein der Glaube fehlt mir. Das höre ich seit 2 Jahren, seit der e-Golf und der i3 auf dem Markt sind.
Gruß
Reinhard

[300bar]

Sorry ab alle wegen OT.

Lieber Namenskollege
Die Diskussion wird uferlos, wenn Du die Szenarien und Einsatzzwecke vermischt.
Es macht keinen Sinn die Kostenstrukturen von privat mit Eigeneinsatz selbstgebauten Ladestellen mit den Anforderungen an öffentlichen, stark frequentierten Ladestellen zu vergleichen.
Das Modell an Supermärkten, Einkaufszentren und sonstigen Stellen welche täglich viele Menschen aufsuchen hat auf jeden Fall Zukunft. Letztlich sind das Marketing und Werbekosten um Kunden zu binden.
Direkt oder indirekt werde ich/wir auch dafür bezahlen, na und?
Ich erwarte zukünftig keine funktioniernde Infrastruktur für lau.

[boeselhack]

So kinders - morgen früh geht`s nach Paris - ich bin gespannt welche Antworten ich bekomme auf die Frage: 3-Phasiges Laden als Option buchbar? Auch Frage ich wie schnell max über CCS geladen wird.

Spannend!!!

@midimal: vielleicht kannst ja herauskriegen wer der Partner fürs Laden sein wird, siehe http://www.autogazette.de/opel/neumann/ ... 76804.html

Autogazette: Werden Sie den Kunden mit dem Markstart des Ampera-e auch Ladestationen anbieten?

Neumann: Natürlich kann man den Ampera-e auch an der Haushaltssteckdose aufladen. Aber bei der Größe der Batterie werden die Kunden auch nach einer Möglichkeit verlangen, sie schneller zu laden. Deswegen werden wir in Partnerschaft mit einem spezialisierten Anbieter weitere Optionen anbieten.

[Batterie Tom]

Der Opel Ampera E würde mir mit der 60 kWh Batterie schon sehr gefallen. Ich habe derzeit einen ZOE und benötige nächstes Jahr ein zweites Elektroauto. Aber wenn ich zu Hause nicht zumindest mit 11 kW dreiphasig laden kann, dann macht der Ampera E leider keinen Sinn. Wenn der wirklich nur mit einer einphasigen AC Lademöglichkeit kommt, dann schießt sich Opel selber ins Knie.
Beste Grüße Tom

[boeselhack]

Wird nix mit 3-phasigem Laden: https://twitter.com/Elektroflitzer/stat ... 6010529793

[Flünz]

Der Opel Ampera E würde mir mit der 60 kWh Batterie schon sehr gefallen. Ich habe derzeit einen ZOE und benötige nächstes Jahr ein zweites Elektroauto....

Selber Szenario bei mir.

...Aber wenn ich zu Hause nicht zumindest mit 11 kW dreiphasig laden kann, dann macht der Ampera E leider keinen Sinn. ...

Wenn der Teilchenbeschleuniger 400km Reichweite hat, hängt er halt jede Nacht an der AC-Dose. Das genügt IMHO für die täglichen Fahrten. Bei weiteren Fahrten muss man unterwegs sowieso die Triplecharger anfahren.

[eAndal]

Wird nix mit 3-phasigem Laden: https://twitter.com/Elektroflitzer/stat ... 6010529793

Ohje... sehr sehr schade....
Danke für die Info.

[DonDonaldi]

Der Opel Ampera E würde mir mit der 60 kWh Batterie schon sehr gefallen. Ich habe derzeit einen ZOE und benötige nächstes Jahr ein zweites Elektroauto. Aber wenn ich zu Hause nicht zumindest mit 11 kW dreiphasig laden kann, dann macht der Ampera E leider keinen Sinn. Wenn der wirklich nur mit einer einphasigen AC Lademöglichkeit kommt, dann schießt sich Opel selber ins Knie.
Beste Grüße Tom

Sicher wäre dreiphasiges Laden ne tolle Sache. Dafür würden wir uns sogar nen 32A Anschluss in die Garage legen.
Aber wenn wir nach Hause kommen ist es zwischen 16 und 17 Uhr und morgens ist um 6:30 Abfahrt. Das wären ca. 14 Stunden und das müsste für 50% oder ca. 200km reichen. Und leer wird er bei den wenigsten ankommen.
Und ab und an bei Bedarf mal Schnell Lader. Die Vorteile sind Kaufakku, guter Kofferraum, 60 kWh reichen auch bei normaler Degradation für eine gefühlte Ewigkeit, gute Fahrleistungen. Was vergessen?

Knackpunkt ist nur der Preis. Das dürfte den meisten Interessierten so gehen.

[mp37c4]

Das einzige einigermassen flächendeckende Netz in DE sind nunmal 22 kW Säulen. Wenn ein Emobil das nicht kann, ist das für mich keine Option. Da hilft auch der schöne 60 kWh Akku nicht. Und eine Akkukühlung ist auch ein Muss, wenn man Reichweite haben will (schnell Fahren und Laden macht warm!).

[spark-ed]

Wenn du 14h Zeit hast, reicht das für eine 80% Ladung bei 16A 1~
Aber was machst du, wenn du von einer 300km Nonstop-Tour nach Hause kommst und eine Stunde später wieder 300km weiter fahren musst?
Das ist für den typischen GE User scheinbar ein gängiges Nutzungsverhalten und Ausschlusskriterium
(OK, es gibt natürlich auch Laternenparker ohne Ladelaterne.)