Opel Ampera-E in Paris - nur positive Berichte
Re: Opel Ampera-E in Paris - nur positive Berichte
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Re: Opel Ampera-E in Paris - nur positive Berichte
Wie ist der Anbieter der 22 Cent für Umweltstrom anbietet? Ist der in HH auch verfügbar?Karlsson hat geschrieben:Die werden sich wohl angeschaut haben, was da in den letzten Jahren (als es kostenlos war) durchschnittlich geladen wurde und haben auf der Basis kalkuliert.DonDonaldi hat geschrieben:Auch wenn es geht frage ich mich wieso? 0,2€/kWh hätte ich auch zu Hause gerne. Dort sind es aktuell so nicht ganz 0,3€/kWh. Wie kommt der Unterschied zustande? Wird bei Enercity Strom verschenkt und wer zahlt das Geschenk am Ende?
Bloß werden Fahrzeuge 3,7kW Lader da jetzt nur noch im Notfall laden und auch die Leute mit 22kW Lader verzichten vielleicht aufs Balancing. Sprich die mittlere Ladeleistung wird hoch gegangen sein, das es mit weniger Leistung einfach teuer wird.
Für Deinen Strom zuhause könntest Du aber noch mal nach Alternativen schauen, bei mir sind es 22,irgendwas Cent/kWh (Umweltstrom).
Das ist halt echt blöd mit so nem Ampera-E. Bei Zeittarifen guckste mit 6,6kW ja ziemlich in die Röhre und landest >50 Cent/kWh. Mit einem 11kW Lader wären es immerhin nur 32 Cent.eDEVIL hat geschrieben:Mischkalkulation. Der Amper E fahrer sponsert den R90 fahrer
Und Enercity ist mit 3,50€/h ja noch eher günstig.
DC kostet übrigens 5€/h am 20kW Lader - also lädt der Ampera-E da wenigstens für 25 Cent/kWh DC. Aber das sind halt auch nur 3 Säulen in Hannover, Typ2 gibts wesentlich mehr.
Re: Opel Ampera-E in Paris - nur positive Berichte
Irgendwie werde ich den Eindruck nicht los, dass die ZOE Fahrer in gewisser Weise keine "richtigen" EV Fahrer sind:
Sie haben noch keine Erfahrung mit Autos die nur sehr langsam laden können und dass man damit dennoch gut durchs Leben kommt. Mit unserem e-up habe ich jetzt 35000 km gefahren und ich muss sagen, dass unser "Langstreckenauto" (KiaSoul) nur noch auf 8000km per anno kommt. Ich habe die schnellere Lademöglichkeit bisher nicht vermisst - natürlich ist ein EV "noch" kein Langstreckenfahrzeug, aber allemal alltagstauglich. Es ist sicher schön an vielen Stellen mal schnell nachzuladen, aber ist das immer notwendig? Wenn dem so wär, ist wohl der Akku zu klein - was ja gerade beim Ampera-e nicht der Fall ist. Wie immer man es dreht und wendet, wenn ich mir vorstelle, statt realistischen 120km, demnächst realistische 380km fahren zu können, dann ist das Thema Laden ja noch unwichtiger und viele Ziele lassen sich direkt ohne Nachladen erreichen. Wenn ich über 300km gefahren bin, hau ich in der Regel auch nicht am selben Tag wieder ab und kann am Ziel auch über Nacht wieder aufladen. Nur Vertrauen: Mit etwas Planung kann es immer auch gelingen und mit dem Ampera-e wird dies hoffentlich nur noch sehr selten im Jahr der Fall sein.
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Re: Opel Ampera-E in Paris - nur positive Berichte
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Na ja, am Arbeitsplatz wäre das trotzdem passend. Dort steht das Fahrzeug 8-9 Stunden.Tho hat geschrieben:11er Säulen brauchst bei einphasiger Ladung wirklich nicht. Da bekommst ja nur 3.7kWh pro Stunde.
Mein Soul wäre damit locker voll und ein Ampera E hat schon 33 kWh auf der Uhr. Passt schon
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Re: Opel Ampera-E in Paris - nur positive Berichte
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Da wären 3.7er Anschlüsse viel besser, es könnten deutlich mehr Fahrzeuge parallel laden. Und 3.7kW mal 8h dürften den meisten reichen.
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Re: Opel Ampera-E in Paris - nur positive Berichte
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Doch die Erfahrung habe ich 1,5 Jahre und 23Mm gemacht und ich fand es inakzeptabel. Mittlerweile sieht die Situation schon etwas besser aus, aber die Langstreckenfahrt kostet mich dann auch 3-5x soviel an Chademo gegenüber 43kW ACAlfi hat geschrieben:Irgendwie werde ich den Eindruck nicht los, dass die ZOE Fahrer in gewisser Weise keine "richtigen" EV Fahrer sind:
Sie haben noch keine Erfahrung mit Autos die nur sehr langsam laden können und dass man damit dennoch gut durchs Leben kommt.
Bisher hat ja TNM Allego Tripple kaum abgerechnet, aber das ist ja nun anders. Das "große Geheule" wg. Abzocke wird jetzt im Winter nicht lange auf sich warten lassen. Da kostet dann die 80% Ladung vom 24er Leaf mal eben 15-20 EUR und wieviel km kommt man damit im Winter?
Für alle, die zu Hause und/oder an der Arbeit Laden können wird man mit dem 60er Ampera E gut zurecht kommen, aber wer das nicht kann und nicht grad zufällig fussläufig ne Säule in der Nähe hat, wo er dann auch mal mehre Stunden steht, wird öfter teuer an DC laden müssen. Und DC in der Stadt heißt dann oft: kalter Akku und gedrosselte Ladeleistung.
Mag sein, aber in ner Firma mit Lastgangmessung können 8h 3,7 kW halt erheblich teurer sein, als wenn man die Ladeleistung dem Restbedarf bzw. evtl. vorhandener PV-Anlage anpasst.Tho hat geschrieben:Da wären 3.7er Anschlüsse viel besser, es könnten deutlich mehr Fahrzeuge parallel laden. Und 3.7kW mal 8h dürften den meisten reichen.
Wenn auf dem Firmendach die 150 kWp PV dann mittags 120 kW produziert und davon 80kW ungenutzt wären. Kann man da in ner Stunde 3-4 ZOE voll machen. Die kann man dann auch schön von 16-32A Regeln und so schwankungen im Restbedarf ausgleichen.
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Re: Opel Ampera-E in Paris - nur positive Berichte
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Immer noch ~70+ % mehr als der Twizy, welcher hingegen nur vielleicht 40 % weniger verbraucht.Tho hat geschrieben:11er Säulen brauchst bei einphasiger Ladung wirklich nicht. Da bekommst ja nur 3.7kWh pro Stunde.
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Re: Opel Ampera-E in Paris - nur positive Berichte
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Allego kostet am DC 36cent/min. Nach 20 Minuten wären das 7,2 Eur. Da fahre ich mit dem Soul schon wieder weiter.eDEVIL hat geschrieben: Bisher hat ja TNM Allego Tripple kaum abgerechnet, aber das ist ja nun anders. Das "große Geheule" wg. Abzocke wird jetzt im Winter nicht lange auf sich warten lassen. Da kostet dann die 80% Ladung vom 24er Leaf mal eben 15-20 EUR und wieviel km kommt man damit im Winter?
Das ist auf der Langstrecke im Rahmen des Akzeptablen. Wie kommst Du auf solche Zahlen?! Stimmungsmache?
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Re: Opel Ampera-E in Paris - nur positive Berichte
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@300bar Den 24er Leaf bekommt man aber im Winter bei kaltem Akku nicht in 20min auf 80%. Das klappt ja nicht mehr im besten Fall.
Und auch der Soul schafft na nem 50er Tripple kein Ladung 0-80% in 20 min
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Re: Opel Ampera-E in Paris - nur positive Berichte
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Auf der Autobahn kommst Du auch nicht mit einem kalten Akku an.
Und nein, ich komme auf der Autobahn üblicherweise nicht mit 0% an.
Eigentlich hätte ich gedacht, dass Du etwas realitätsnäher am Thema bist.
Und nein, ich komme auf der Autobahn üblicherweise nicht mit 0% an.
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