ODB-II Diagnose beim Ampera-e

[PowerTower]

Ich habe mich heute auch mal mit dem Thema beschäftigt, da hier noch ein OBD Dongle herum lag. Hatte vor einiger Zeit schon die App OBD Fusion bezogen und mit der PID Liste aus dem Chevy Bolt Forum gefüttert. Da ist sicher noch Optimierungspotential vorhanden, aber ist ja nur ein erster Versuch. Funktioniert nicht schlecht.

Habe mir mal aus Interesse den Leistungsverlauf der Innenraumheizung aufzeichnen lassen (Einstellung 21°C und Lüfter Stufe 1, Außentemperatur 12°C). Herje, wer auch immer diese Regelparameter ins Steuergerät eingegeben hat, nehmt ihm den Stoff weg. Das habe ich bei anderen Fahrzeugen, z.B. bei VW, schon deutlich besser gesehen.

[hajuerue]

Hallo Ampera-E Fahrer,
ich bin sehr neidisch auf euch.

Meine vorherigen Fahrzeuge konnte ich alle an der OBD2 mit Torque auslesen.

Leider ist mein BED wohl nicht dazu in der Lage, ab Werk blockiert?
Habe schon mehr als 10 verschiedene Bluetooth-Adapter probiert und auch mal verschiedene Androiden getestet.
Es liegt leider eindeutig am Fahrzeug.

Für was steht die PID-Installation, brauche ich die evtl um dem Torque die Verbindung beizubringen,
oder ist dass dann nur wenn die Verbindung steht und ich Werte sehen will?

Gruss
HaJueRue
PS: als ich meinen BED gekauft habe, gabs den AmperaE nirgends...

[TomTomZoe]

Über die PIDs wird angegeben, an welcher Adresse welcher Wert ausgelesen und in welchem Zahlenformat in Torque-Pro angezeigt wird.
Ich kenne die elektrische B-Klasse bzgl. OBD-II nicht, möglicherweise kannst Du nichts auslesen weil die PID Konfiguration nicht die richtige ist. Die Bluetooth Verbindung sollte meiner Meinung nach trotzdem aufgebaut werden.

[hajuerue]

Danke TomTomZoe für die Rückmeldung.
Die Verbindung zu den OBD Steckern funktioniert ja immer.

Aber Torque erkennt das Auto bzw die Steuergeräte nicht.
Somit ist nichts mit auslesen.

Naja ich werde nicht aufgeben und weiter drann bleiben.

Gruss HaJueRue

[ZukunftIstJetzt]

Halleluja! Bei mir geht es nun auch. Nachdem ich gefühlt alle Apps im Appstore ausprobiert habe, konnte ich nun mit einem anderen Dongle probieren und es hat auf Anhieb geklappt. Das fiese an der Geschichte: Mit meinem alten Dongle hat er immer Werte angezeigt. Nur die für BEV interessanten nicht. Deswegen bin ich fälschlicherweise davon ausgegangen, dass der Dongle funktioniert.
Folgende App kann ich empfehlen weil der Support immer sehr schnell war und die App regelmässig Updates bekommt:
Car Scanner ELM OBD2 von Stanislav Svistunov
https://itunes.apple.com/ch/app/car-sca ... 33623?mt=8

[ZukunftIstJetzt]

Eine Frage an die Experten unter euch. Kann mir jemand den Unterschied bzw. die genaue Bedeutung dieser drei "State" Werte erklären? Und warum die Battery Kapazität nur 59.13 kWh anzeigt?

[mdm1266]

Was die Werte genau bedeuten, weiss ich nicht. Womit sind diese gemessen worden und bei welcher Aussentemperatur?

Ich berechne regelmässig die Kapazität der Batterie indem ich den im Mitteldisplay angezeigten Verbrauch in kWh seit letzter Vollladung und den Rest-SOC in Prozent gemäss DC-Ladegerät zur Berechnung heranziehe. Dabei habe ich festgestellt, dass die dadurch berechnete Batterie Kapazität nicht immer gleich hoch ist. Bei kalten Temperaturen um 0° Celsius schwankt diese zwischen 58.4 bis 59.5 kWh. Im Sommer bei 20° Celsius habe ich aber immer Werte um ziemlich genau 60 kWh. Vereinzelt habe ich sogar schon Werte bis 60.9 kWh gesehen.

Ich nehme an, dass bei deiner Diagnosesoftware die maximal entnehmbare Batteriekabazität (usable battery capacity) angezeigt wird. Diese schwankt nach meiner Erfahrung, wie oben beschrieben ein wenig.

[ZukunftIstJetzt]

Aussentemperatur war ca. 15 grad und gemessen mit der weiter oben verlinkten softwarem car scanner
ich werd es mal bei anderen temperaturen vergleichen.

[mdm1266]

Endlich habe ich Torque Pro fertig eingerichtet und getestet. Ich habe die neueren PIDs vom Chevrolet Bolt Forum genommen. Bei der Batteriekapazität zeigt es mir 59.0 kWh.

Gestern habe ich folgendes am Ende des Ladens festgestellt. Es wurde weitergeladen, obwohl Torq Pro 100% SOC gemäss Display angezeigt hat. Es gingen noch 1.3kWh in die Batterie rein. Der Wert blieb aber bei 100% stehen, "SOC Raw" und "SOC Raw HD" stiegen aber noch weiter an. Heute dann beim Fahren ebenfalls merkwürdig. Ich hatte bereits einen Verbrauch von knapp 2kWh auf der Anzeige vom Ampera-e, bevor die Anzeige von Torq Pro den ersten Schritt von 100% auf 99.7% runterging.

Ich habe ein Armaturenbrett gemacht, um das Laden zu überwachen:

Mit zwei weiteren Armaturenbrettern überwache ich die Spannung der 96 Batteriezellen:

[mdm1266]

Auch habe ich ein Armaturenbrett mit den wichtigsten Informationen für die Fahrt erstellt:

Hier wäre es schön, man könnte über Torq Pro den Kilometerstand vom Ampera-e auslesen. Leider habe ich noch keine PIDs dazu gefunden. Damit könnte man Anzeigen für den Durchschnittsverbrauch und Reichweiten erstellen.