Ladezeiten beim Opel Ampera-E

[TomTomZoe]

Offtopic:
@acurus
Wenn ich richtig informiert bin lädt der eGolf mit max. 40kW Ladeleistung. Im theoretischen Fall lädst Du den also bis einschließlich 90% SOC immer noch mit voller Ladeleistung 35min lang und damit maximal 23,3kWh rein. Wenn Du damit 150km weit kommst, wären das 15,6 kWh/100km Verbrauch. Ist der eGolf bei Autobahntempo 110km/h wirklich so sparsam?
Ich habe hier mal eine CCS Ladung vom Ampera-e dokumentiert.

[corwin42]

Offtopic:
@acurus
Wenn ich richtig informiert bin lädt der eGolf mit max. 40kW. Im theoretischen Fall lädst Du also bis 90% SOC mit voller Ladeleistung(?) in 35min maximal 23,3kWh rein. Und damit kommst Du 150km weit, das sind 15,6 kWh/100km. Ist der eGolf bei Autobahntempo 110km/h wirklich so sparsam?

Ich hab zwar keinen eGolf, aber bei ca. 110km/h würde ich sagen, dass ein Verbrauch von 15-16kWh/100km durchaus nicht unrealistisch ist. Mit dem Ioniq zumindest kein Problem und der eGolf ist nicht so viel schlechter.
Die Ladezeiten finde ich allerdings etwas zu optimistisch. Im Schnitt dürfte der eGolf bei guten 35kW liegen. Er hält die max. Ladeleistung auch sehr lange. Trotzdem dürfte eine Ladung von 0-80% dann etwa 45min dauern. Das kann acurus aber genauer sagen, der hat schon ein paar Langstrecken mit dem eGolf hinter sich.

Um die Kurve zum On-Topic noch zu bekommen:
Ich glaube der Hauptvorteil bei dem großen Akku mit der Ladeleistung des Ampera-e sehe ich einmal darin, dass man mit großer Reichweite startet. D.h. die erste Etappe, wenn man eh meist noch ausgeruht ist, darf dann etwas länger sein. Für lange Strecken, auf denen mehrfach geladen werden muss sehe ich nur einen Vorteil im Komfort der Ladepauseneinteilung. Man könnte halt nach 30 Minuten weiter fahren für die nächste 120-150km Etappe. Bei einer längeren Mittagspause könnte man dann halt auch die nächste Etappe wieder länger machen. Mit dem Ioniq z.B. ist man auf solchen Strecken dann zwar vermutlich mindestens genau so schnell, wenn nicht sogar schneller unterwegs, allerdings ist man bei dem fest an die kurzen Etappen gebunden. Dafür steht man mit dem Ioniq eigentlich nie länger als 30 Minuten an einem Schnellader. Länger stehen bringt dann aber leider auch nichts mehr, weil wegen der kleinen Akkukapazität eh nix mehr laden kann.

Also großer Akku bei ungefähr gleicher Ladeleistung bring nicht sonderlich viel bei der Reisegeschwindigkeit, sondern nur mehr Freiheit bei der Einteilung der Pausen. Und natürlich den Vorteil, dass ich eine etwas größere Strecke ganz ohne Laden bewältigen kann.

[TomTomZoe]

Stimme Dir zum OnTopic vollkommen zu, corwin42

[mdm1266]

Der grosse Akku macht auch erst grosse Motorenleistungen möglich, da er mehr Leistung in kurzer Zeit abgeben kann. Wie zum beim Opel Ampera-e mit 150kW Motor. Anscheinend soll der grosse Akku vom Ampera-e auch die Leistung effizienter und gleichmässiger abgeben bei stärkerer Belastung, wie beispielsweise auf einer Autobahnfahrt mit höherer Geschwindigkeit.