Goodbye Ampera e

[Strombaer]

Hat jemand nach dem Eigentümerwechsel andere Erwartungen gehabt ?????????

Zwar schade, aber ich befürchte, dass die Marke Opel ganz vom Markt verschwinden wird.

[Blue shadow]

Würde von einer blendgranate sprechen...

Und es muss zwischen GM USA und der altlast OPel unterschieden werden...

Hier kann ein geordneter rückzug durchs leasingmodel gewährleistet werden...dort wird er verkauft, obwohl er vielmehr vom konzept nach europa passt

Alles sehr traurig....sie treiben uns in elons arme

[Eifel-Thomas]

Hallo ins Forum,
tja, wie damals beim ev1: nur 3 Jahre Leasing statt Verkauf, und dann? Die Geschichte wiederholt sich doch!
Ich hatte es schon vor vielen Monaten hier gepostet.
Schade, aber uns bleiben zum Glück bereits genug erschwingliche E-Autos als Alternative. Wir haben 3 im Haushalt! Ohne Reichweitenprobleme!
Viele Grüße aus der sonnigen Eifel vom Eifel-Thomas

Was mich noch interessiert: Gab es in den Leasingbedingungen, die Du bekommen hast, irgendwelche Klauseln, die Opel ein Rückkaufsrecht einräumen? Oder gab es irgendwelche sonst unüblichen Beschränkungen oder Kosten bezüglich der Übernahme des Fahrzeugs nach Ende der Leasingzeit? Mich erinnert das ganze doch sehr an den Umgang von GM mit dem "EV 1" in den 1990er Jahren.

Hallo Phonehoppy,

soweit ich weiß besteht, keineMöglichkeit nach dem Leasing das Fahrzeug zu erwerben.
Das ist eigentlich das Hauptproblem am ganzen Ampera e.

Gruß
JackEV

[ensoniq2k]

Das Ganze ergibt Sinn:

Die Leasingrate läuft auf über 20.000€ in den drei Jahren hinaus, das minimiert den Verlust bei der Verschrottung. Die Batterie kann Opel dann ja noch verwerten bzw. verkaufen. Ich fürchte auch, dass das EV1 sich hier wiederholt. Aber EV2 wäre vom Namen her zu offensichtlich gewesen.

Mit dem Verkauf an PSA ist Opel für mich sowieso Geschichte, das dauert nicht mehr lange. Bleiben nur noch der Leaf und Tesla für mich. Allerdings würde ich mir schon ordentlich PS wünschen und beim Leaf sind das nicht allzuviele.

Am Freitag soll das erste Model 3 aus der Serienproduktion fertig werden, ab dann könnte alles (relativ) schnell gehen für die etablierten Hersteller der Mittelklasse.

[phonehoppy]

soweit ich weiß besteht, keineMöglichkeit nach dem Leasing das Fahrzeug zu erwerben.
Das ist eigentlich das Hauptproblem am ganzen Ampera e.

Aha, da haben wir's .... die Geschichte wiederholt sich...

Was mich noch interessiert: Gab es in den Leasingbedingungen, die Du bekommen hast, irgendwelche Klauseln, die Opel ein Rückkaufsrecht einräumen? Oder gab es irgendwelche sonst unüblichen Beschränkungen oder Kosten bezüglich der Übernahme des Fahrzeugs nach Ende der Leasingzeit? Mich erinnert das ganze doch sehr an den Umgang von GM mit dem "EV 1" in den 1990er Jahren.

Hallo Phonehoppy,

soweit ich weiß besteht, keineMöglichkeit nach dem Leasing das Fahrzeug zu erwerben.
Das ist eigentlich das Hauptproblem am ganzen Ampera e.

Gruß
JackEV

Richtig!
Der wird Dir am Ende des Vertrages mit Polizeigewalt abgenommen - So wie damals mit dem EV1.
Der Wagen kommt dann auf eine grüne Wiese gestellt (Wüste haben wir ja nicht in Europa) und kann dann vergammeln...

[Rudi L]

Gestern fuhr ich hinter einem Ampera-e. Er hatte ein Kennzeichen aus Groß-Gerau, ich vermute ein Vorführer.

Wirklich ein schönes Auto, würde ich sofort nehmen. Aber doch nicht zu solchen Konditionen, da bekomme bei einem anderen Hersteller bereits ein gutes Mittelklasseauto.
Der Opel Händler bei dem wir jahrelang gekauft haben darf uns den Wagen nicht mal verkaufen, weil er keinen "Agentenvertrag" hat. Was für ein Schwachsinn.

Fazit: Sollen sie ihr Auto behalten. Bekommt irgendwann Hyundai das Geld, sobald der Ioniq den größeren Akku hat.

[Blue shadow]

Die paar kisten aus mitteleuropa, landen dann als ersatzteile in norwegen....

Fazit: Sollen sie ihr Auto behalten. Bekommt irgendwann Hyundai das Geld, sobald der Ioniq den größeren Akku hat.

Der Ioniq wir auch qualitativ der bessere Wagen sein.