Eure Schätzung Bruttolistenpreis Ampera-E

[Kalocube]

In den Berechnung bezüglich Verlust ist doch sicher auch die Entwicklung eingerechnet oder?

Da gehe ich in jeden Fall von aus! Die werden bestimmt nicht unterhalb der reinen Herstellungskosten verkaufen...

[biker4fun]

Dann orakel ich auch mal mit:
Einstiegspreis: 39.999 Euro
Und 2017 dürften es potentielle Käufer auf Grund niedriger Stückzahlen schwer haben, überhaupt einen Ampera-E zu ergattern.
Ich fände das äußerst schade, glaube aber, dass GM/Opel außer großen Worten vorerst nicht allzuviel Taten folgen lassen wird. Meine Vermutung ist, dass sich das erst mit dem Erscheinen des Modell 3 von Tesla ändert. Hoffe aber, wie natürlich die meisten hier, auf Gegenteiliges... . "Schaun mer mal", wann Opel endlich die Katze aus dem Sack lässt...

[Justus65]

Hi

zur US Marktstrategie beim Bolt ein interessanter Artikel.

In den Berechnung bezüglich Verlust ist doch sicher auch die Entwicklung eingerechnet oder?

Dabei kommt es immer darauf an, auf wie viele Autos man die Entwicklungskosten, Kosten für Maschinen/Formen, etc. verteilt. Gehe ich von 5Mrd.€ Kosten aus, kann ich die auf 50.000 Autos oder auf 1.000.000 Autos aufteilen. Entsprechend wird eben jedes Auto mit 100.000€ oder mit 5.000€ belastet.
Habt ihr schon mal einen Händler, Verkäufer, Hersteller, etc. gesehen, der nicht jammert, dass er an den Produkten nichts verdienen würde? Zwei jahre später kauft er dann eine neue Immobilie, einen neuen Luxuswagen, etc. Schaut doch was die deutschen Autobauer jammern, wenn neue Regeln, neue Produkte eingeführt werden sollen, und am Ende vom Jahr steht ein neuer Rekordgewinn. Ein BWLer/Händler hat doch schon das erste Mal gelogen, wenn er dir "Guten Tag" sagt.

[Aki66]

Eben das ist der Hintergrund meiner Frage. Wenn ich rein von den Produktionskosten, also ohne Entwicklungskosten, Gewinn mache, dann zahlt sich jedes weitere verkaufte Auto aus.

[Justus65]

Eben das ist der Hintergrund meiner Frage. Wenn ich rein von den Produktionskosten, also ohne Entwicklungskosten, Gewinn mache, dann zahlt sich jedes weitere verkaufte Auto aus.

Der Hintergrund meiner Antwort: Glaube ihnen kein Wort!
Die wollen nur, dass die Leute Verständniss für die geringen Poduktionszahlen haben und ihnen nicht unterstellen/nachweisen, dass sie kein Interesse an dem Verkauf von EVs haben.
Darum dürfte es auch in der Verkaufsveranstaltung am 06.12. bei Opel gehen. Opel produziert Verbrenner (selbst die neuesten Modelle haben nicht mal einen Hybrid-Antrieb im Programm), die wollen ihre Werke auslasten, sonst kommen die nie in die schwarzen Zahlen. Soll bloß keiner auf die Idee kommen dem Herrn Sangl in LL nachzueifern. Ok, der Letzte Absatz ist Spekulation, aber die dürfte nicht unbegründet sein.

[Aki66]

Vor einem Jahr hätte ich Dir recht gegeben, aber ich denke das durch den VW Skandal und alles drum herum allmählich auch bei den etablierten Herstellern eine Umdenke einsetzt. Jetzt geht es nicht mehr darum die alte Technik möglichst lange finanziell auszubeuten, sonder mehr darum den Sprung in die neue Technik nicht zu verpassen.

[Justus65]

Vor einem Jahr hätte ich Dir recht gegeben, aber ich denke das durch den VW Skandal und alles drum herum allmählich auch bei den etablierten Herstellern eine Umdenke einsetzt. Jetzt geht es nicht mehr darum die alte Technik möglichst lange finanziell auszubeuten, sonder mehr darum den Sprung in die neue Technik nicht zu verpassen.

Bei den europäischen und asiatischen Herstellern stimme ich da mit Abstrichen zu, aber bei GM/Opel scheint mir der Groschen noch nicht gefallen zu sein, wobei ich mich gerne vom Gegenteil überzeugen lasse. Warum beteiligt sich GM/Opel nicht an dem Ausbau der Schnellladeinfrastruktur in Europa, da mach ja auch Ford (auch USA mit deutscher Tochter) mit? Warum ist weiterhin kein Rechtslenker geplant? Warum hört man von GM/Opel im Gegensatz zu anderen Herstellern nichts über weitere Stromer-Planungen? Es mag ja sein, dass die deutschen Hersteller teilweise spät in die Planung einstiegen, oder Entwicklungen nicht in auf den Markt brachten, aber mittlerweile haben alle recht weitreichende Planungen und Organisationsstrukturen geschaffen, so dass sie in den nächsten Jahren wohl verstärkt auf dem Markt erscheinden werden.

[Aki66]

Ja, aber warum sollte GM dann einen so großen Akku einbauen. Die Vorgaben hätten sie auch mit einem kleineren erreicht. Soweit ich gelesen habe ist die US Auflagen nicht an Akkukapazität gebunden.

Genau das ist der Punkt wo ich auch hänge - Wäre es GM um ein reines compliance car gegangen, hätte ein halb so großer Akku genauso gereicht, man hätte deutlich Kosten gespart und die beklagten "Verluste pro Auto" reduzieren können. In den Elektroforen wäre genauso gemeckert worden. Insofern alles gleich. Also warum 60kWh zum Kampfpreis?

Leider können wir denen nicht ins Hirn schauen.

[Michel-2014]

Konkurrenz, Image. Solche Sachen würden mir einfallen. Wenn man in Richtung Tesla schaut


Gesendet von iPad mit Tapatalk