warum in D fast ausschließlich 22kW typ2 säulen?

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Beitragvon wp-qwertz » Do 12. Nov 2015, 21:40

das ist meine frage an euch:
warum in D fast ausschließlich 22kW (typ2-) säulen?
was denkt ihr?

hat das was mit dem stromnetz zu tun? ne, oder?
die privaten initiativen hier zeigen ja, dass 43 kW ginge.
warum also so stupiede 22kW?
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Beitragvon mlie » Do 12. Nov 2015, 21:58

Weil die Säulen - als Solitär zumindest - immer einen eigenen "Hausanschluss" mit 63A=43kW haben, das geht sich auf 2x22kW gerade so auf. Warum sollte man also die Säule künstlich beschränken.
Zumal zum Errichtungszeitpunkt der meisten RWE-Säulen keine Mensch an DC-Ladung gedacht hat, es gab vielleicht 30 Chademosäulen und CCS wäre, wenn es nicht verordnet wäre, nie ernsthaft auf der Bildfläche aufgetaucht.

Im Grunde genommen ist es jetzt halt praktisch, neben ZOE, Tesla und Smart mit je 22kW kann ein BMW i3 an solch einer Säule doch mit 7,4kW und ein eNV200 immer noch mit 6,6 kW laden. Nachteile gibt es praktisch keine.
150 Mm elektrisch ab 11/2012.
Nichts ist so dringend, als dass es morgen nicht noch dringender wäre.
Ein Eckpfeiler kann durchaus rund sein.
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Re: warum in D fast ausschließlich 22kW typ2 säulen?

Beitragvon Elektrofix » Do 12. Nov 2015, 22:11

Warum sollte man einen Infrastruktur für ein ausländisches Fahrzeug bauen! Wäre es ein deutsches Auto wäre das sicher anderes ;) Es Schelm der bei der LSV etwas böses denkt. :mrgreen:

:old: Bei einer 43kW-Säule mit Typ2-Dose muss ich drei Strompfade bauen das gelt ins Geld:
- 11kW für die meisten Schnarchlader (E-Golf, PHEV, C-ZERO, i-MiEV, iON, …)
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Re: warum in D fast ausschließlich 22kW typ2 säulen?

Beitragvon TeeKay » Do 12. Nov 2015, 22:13

"Warum in D fast ausschließlich 22kW Typ2 Säulen?", das fragte man sich auch in Berlin und schrieb beim Neubau 11kW vor. Die 22er werden dann in Berlin wahrscheinlich bis Herbst 2016 abgebaut.
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Re: warum in D fast ausschließlich 22kW typ2 säulen?

Beitragvon zitic » Do 12. Nov 2015, 22:19

Und der Bedarf ist halt gering. Renault hat es wieder abgeschafft.
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Re: warum in D fast ausschließlich 22kW typ2 säulen?

Beitragvon wp-qwertz » Do 12. Nov 2015, 22:31

ja, dass röno das abgeschafft hat, werden sie sicher noch bereuen! was für ein ... :wand: :wand: :wand:
ach, dass nur der zoe 43kW typ2 laden kann, war mir wieder entfallen... :oops: aber die, die weniger ziehen würden, könnten sich doch trotzdem dranstöpseln, oder nicht?!

na ja, zu ändern ist es nicht. schade ist es tortzdem :D
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Re: warum in D fast ausschließlich 22kW typ2 säulen?

Beitragvon Alex1 » Do 12. Nov 2015, 22:56

Ach wenn doch der Tesla M3 schon da wäre!

Dann ist CCS eh tot, und ChaDeMo wird auch aussterben. Wenigstens in D. War doch eigentlich der Weltstandard?
Herzliche Grüße
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Re: warum in D fast ausschließlich 22kW typ2 säulen?

Beitragvon zitic » Do 12. Nov 2015, 23:55

Dann wird der Superchargeranschluss alles überrollen? Welcher Weltstandard? China hat z.B. auch sein eigenes System.
Und das ist dann auch DC. Beim AC ist da auch bei 22kW auch Schluss. Und wenn schon im Model X der Platz für einen Doppellader mangelt, werden wir wahrscheinlich auch da nur das neue (~18kW) Ladermodell sehen.
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Re: warum in D fast ausschließlich 22kW typ2 säulen?

Beitragvon Twizyflu » Fr 13. Nov 2015, 00:07

Ich sags einfach mal auf Verdacht: Weils billiger ist AC Säulen zu bauen als DC ;) Gleichrichter kostet.
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Re: warum in D fast ausschließlich 22kW typ2 säulen?

Beitragvon André » Fr 13. Nov 2015, 00:21

Bei dem ganzen Durcheinander nicht vergessen: Typ 2 ist (längst beschlosser!) Europastandart.
Ein Welt-Standart dürfte indiskutabel sein. Nicht mal bei der Haushaltsstrom-Versorgung ist das erreicht.
Berlin und die ganze "emo"-Moschpooke werden mit 11 KW-Ladeleistung nicht mal die nächste Akku-Generation überleben. Dazu muss man kein Guru sein. Was fehlt sind Visionen. Aber das war noch nie die Stärke von Bürokraten im Lobbyfilz mit Tunnelblick auf den eigenen Gehaltsscheck.
P.s.: Billiger iss AC sowieso. Diskriminierungsfrei laden wäre trotzdem schön. Bis wir alle Tesla fahrn.
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