Erster Volksbank Schnelllader (Landau) wird kostenpflichtig
Re: Erster Volksbank Schnelllader (Landau) wird kostenpflich
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Re: Erster Volksbank Schnelllader (Landau) wird kostenpflich
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Gute frage.
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Re: Erster Volksbank Schnelllader (Landau) wird kostenpflich
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Geschäft? Mit so einer Schnellladesäule läßt sich aktuell kein Geld verdienen. Das ist ja der Schlamassel...Guy hat geschrieben:Nun ist der Umweltschutz aber nicht die primäre Aufgabe der Volksbanken, daher geht das für mich vollkommen in Ordnung, dass sie die Schnelllader als Geschäft betrachten.
Graefe
BMW i3 (94Ah), Smart (451) ED Cabrio mit 22kW-Bordlader
Audi etron reserviert
bald 10kWp PV auf dem Dach und Erd-Sole-WP im Keller
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Re: Erster Volksbank Schnelllader (Landau) wird kostenpflich
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Und den nun wirklich nicht geringen Invest für den betriebfertigen, gewarteten Trödellader unterschlägst du gleich mal dabei? Der muss schon mit rein, und dann wird aus deinen 444% eher 4,4% bis -444%Spürmeise hat geschrieben:6,95 € / 8,7 kWh (durchschnittlich) = 0,80 €/kWh. Das ist dann wohl die übliche Marge von 444% für diese Banden, äh. Banken.Guy hat geschrieben:Was kostet denen der Strom? 18 Cent? Dürfte damit noch im Bereich der üblichen Margen sein.
Ich komme bei solch speziellen Einrichtungen eher mit 10% SOC an und lade dann bis 90%, 22kWh*0,8=17,6kWh für 6,95€= 0,40€/kWh finde ich nicht übertrieben.
Den Statistikfetischisten sollte natürlich klar sein, dass dann irgendjemand anderes nur 2kWh oder so für 6,95€ lädt, damit mein Ladevorgang und seiner zusammen wieder dem Mittelwert entspricht.
![Zwinkern ;)](./images/smilies/icon_e_wink.gif)
350 Mm elektrisch ab 2012.
Nicht alles glauben, was irgendeiner bei Whatsapp als News verbreitet.
Niels Bohr sagte schliesslich schon als Student: "Zitaten aus dem Internet sollte man nicht unbesehen glauben!"
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Re: Erster Volksbank Schnelllader (Landau) wird kostenpflich
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Und nun rechnet mal den ROI für den Tripplecharger.
Da ist auch bei diesen Preisen noch kein Gewinn bei ein paar Ladevorgängen in der Woche.
Genau das ist das Problem der Gleichstromladung, ich sags ja immer wieder...
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Re: Erster Volksbank Schnelllader (Landau) wird kostenpflich
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Das ist auf jeden Fall zu teuer!Guy hat geschrieben:Ich habe gerade von der Volksbank Landau die Meldung erhalten, dass die Ladung an deren Schnelllader ab dem 1.9. kostenpflichtig wird. DC-Ladung wird dann pauschal 6,85 Euro kosten und AC 4,95 Euro. Bezahlt wird am Kartenterminal der Säule mit EC- und Kreditkarten, ohne PIN oder Unterschrift. Die Parkgebühren fallen weiterhin an.
8,35 € pro Ladung - 6,85€ + 1,50€ für eine Stunde Parken - ist zwar schon eher am oberen Ende, geht für mich aber noch in Ordnung.
Bin gespannt, ob und wann die anderen Volksbanken nachziehen.
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Skoda Enyaq 80x <-- der macht sowas von Spaß - WOW!
Re: Erster Volksbank Schnelllader (Landau) wird kostenpflich
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wenn ich 48kwh oder 60kwh Akku für 7Euro voll bekomme (so Anfang 2017) dann ist es wieder OKTimoS. hat geschrieben:Puh, kommt das so auch für "meine" Volksbank in Hildesheim bin ich raus. Lade im Schnitt eher 8-10kWh würde ich sagen. Vielleicht auch mal nur 3kWh um noch nach Hause zu kommen. Da sind 6,85 pauschal schon ne Ansage. Leer könnte ich maximal 6,85€/16kWh erreichen. Das wäre gerade noch in Ordnung.
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Re: Erster Volksbank Schnelllader (Landau) wird kostenpflich
Spürmeise
Bis 2018/2019, wenn es diese Akkugrößen vielleicht gibt, ist die Säule längst abgebaut, weil in den letzten Jahren keiner daran geladen hat. Oder der Pauschalpreis wird auf 69,50 € erhöht - eine "Tankfüllung" eben.midimal hat geschrieben:wenn ich 48kwh oder 60kwh Akku für 7Euro voll bekomme (so Anfang 2017) dann ist es wieder OK
Re: Erster Volksbank Schnelllader (Landau) wird kostenpflich
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Wo kommen denn die 18 ct / kWh Eigenkosten her? Meint ihr wirklich, dass die Volksbanken so einen guten Tarif bekommen? Und der 30.000 Euro Triple Lader mit vermutlich 3.000 Euro jährlichen Kosten für den Wartungsvertrag soll sich mit einer lächerlichen Marge von 10 ct / kWh refinanzieren?
Liebe DC-Lader-Autofahrer denkt daran, ihr habt beim Autokauf ~3.000 Euro gespart (Differenz AC Drehstromlader zu DC Ladebuchse), damit die wie es immer so schön heißt teure Technik vom Auto in die Infrastruktur verschwindet und statt Millionen einzelner Ladegeräte nun deutlich weniger gut verteilt im Land benötigt werden. Die Idee an sich ist nach wie vor gut und es gibt daran prinzipiell nichts auszusetzen, nur muss man dann eben auch bereit sein, diese Kostenersparnis auf das Autoleben gesehen in die Schnelllader zurück zu investieren.
Um das an einem kurzen Beispiel zu demonstrieren. Man könnte ein Auto mit Drehstromlader kaufen oder man kauft ein Auto mit einfacher AC Lademöglichkeit und DC Anschluss. Ein Fahrzeug mit beiden Konfigurationen gibt es leider bei keinem Hersteller, daher fiktiv.
-> e-up! mit Drehstromlader: 30.000 Euro
-> e-up! mit DC-Anschluss: 27.000 Euro
// Kosten öffentlicher DC Ladevorgang = Kosten öffentlicher AC Ladevorgang + 3.000 Euro
(bezogen auf Fahrzeuglebensdauer)
Die Volksbank verlangt für DC einen Aufpreis von 1,90 Euro pro Stunde. Sind also ungefähr 1.580 Stunden DC laden, ehe man auf dem gleichen Kostenniveau wäre wie mit der anderen Konfiguration. Dafür geht der Ladevorgang noch etwas schneller und man bleibt nicht auf den hohen Kosten sitzen, wenn das Ladegerät mal aufgrund eines Defekts ausgetauscht werden müsste.
Liebe DC-Lader-Autofahrer denkt daran, ihr habt beim Autokauf ~3.000 Euro gespart (Differenz AC Drehstromlader zu DC Ladebuchse), damit die wie es immer so schön heißt teure Technik vom Auto in die Infrastruktur verschwindet und statt Millionen einzelner Ladegeräte nun deutlich weniger gut verteilt im Land benötigt werden. Die Idee an sich ist nach wie vor gut und es gibt daran prinzipiell nichts auszusetzen, nur muss man dann eben auch bereit sein, diese Kostenersparnis auf das Autoleben gesehen in die Schnelllader zurück zu investieren.
Um das an einem kurzen Beispiel zu demonstrieren. Man könnte ein Auto mit Drehstromlader kaufen oder man kauft ein Auto mit einfacher AC Lademöglichkeit und DC Anschluss. Ein Fahrzeug mit beiden Konfigurationen gibt es leider bei keinem Hersteller, daher fiktiv.
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Die Volksbank verlangt für DC einen Aufpreis von 1,90 Euro pro Stunde. Sind also ungefähr 1.580 Stunden DC laden, ehe man auf dem gleichen Kostenniveau wäre wie mit der anderen Konfiguration. Dafür geht der Ladevorgang noch etwas schneller und man bleibt nicht auf den hohen Kosten sitzen, wenn das Ladegerät mal aufgrund eines Defekts ausgetauscht werden müsste.
Zuletzt geändert von PowerTower am Do 20. Aug 2015, 08:37, insgesamt 1-mal geändert.
2012-2015: Think PIV4 || 2016-2018: VW e-up!
2018-2020: Mietfahrzeuge || 2021-2023: Renault Twingo Electric
Und nun Deutschlandticket Nutzer ohne Auto.
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