Vattenfall stellt AC-Schnellladung ein???

[Ollinord]

Ja das ist sehr sehr schade, wobei es in der Stadt ja noch geht mit 11 KW bei entsprechender Ladeweile, man hält ja nicht mitten in HH um schnell zu laden zum weiterfahren, aber an Autobahnen..... würde das gar nicht gehen.

[imievberlin]

Hätte BMW nicht mit diesem 32-A-einphasig-Quatsch angefangen und stattdessen 16-A-einphasig oder (ggf. gegen Aufpreis) dreiphasiges Laden verbaut, wäre uns (nach meinem Verständnis) dieses Problem erspart geblieben. Ein herzliches Dankeschön nach München! (Womit ich nichts gegen die i3-Fahrer sagen will. Die können nichts dafür, das ist mir schon klar.)

Ich glaube da tust du BMW unrecht denn meines Wissens nach war Nissan vor BMW mit 6,6kW einphasig am Start.

[Volker.Berlin]

Ich glaube da tust du BMW unrecht denn meines Wissens nach war Nissan vor BMW mit 6,6kW einphasig am Start.

Danke für die ergänzende Info! Das wusste ich tatsächlich nicht. Leider ändert das auch nichts am Ergebnis.

[imievberlin]

Ja Volker leider hast du recht.
Traurig das es dazu kommen musste.
Wird Zeit für eine Ladebox die man auf beiden Seiten dran steckt, die richtigen Phasen erkennt und dann mit 22kW läd.

[eDEVIL]

Hätte BMW nicht mit diesem 32-A-einphasig-Quatsch angefangen und stattdessen 16-A-einphasig oder (ggf. gegen Aufpreis) dreiphasiges Laden verbaut, wäre uns (nach meinem Verständnis) dieses Problem erspart geblieben. Ein herzliches Dankeschön nach München! (Womit ich nichts gegen die i3-Fahrer sagen will. Die können nichts dafür, das ist mir schon klar.)

Ich glaube da tust du BMW unrecht denn meines Wissens nach war Nissan vor BMW mit 6,6kW einphasig am Start.

Aber nicht in DE? Der 6,6KW Leaf kam hier erst nach dem 7,2KW i3

[imievberlin]

Ok Tino dann hat Volker wieder recht
Danke für die Info.

Praktisch für Vattenfall. Sie sind Netzbetreiber und Säulenbetreiber zugleich. Der Säulenbetreiber Vattenfall verweist nun auf den Netzbetreiber Vattenfall, der dem Säulenbetreiber Vattenfall 16A-Säulen vorgibt. Der Säulenbetreiber Vattenfall hätte natürlich lieber 32A aber der Netzbetreiber Vattenfall nicht, obwohl der Netzbetreiber Vattenfall mit den 32A Säulen des Säulenbetreibers Vattenfall bisher kein Problem hatte. Ist wohl so ähnlich wie mit dem Pingpong-Spiel zwischen EU und Bundesregierung - was das Volk zuhause nicht mag, setzt man auf EU-Ebene um und hat dann einen Schuldigen bei der Hand, der für das Volk nicht wirklich greifbar ist. Um das weiter zu verschleiern, heißt die 100-prozentige Vattenfall-Tochter dann einfach Stromnetz Berlin GmbH. Und wer an die eine Anfrage richtet, bekommt für die Vor-Ort-Besichtigung Besuch von Vattenfall-Angestellten mit Vattenfall-Visitenkarte.

[Jogi]

Zunächst einmal: Könnte sich vielleicht der OP oder ein Moderator erbarmen und den Typo im Thread Title korrigieren? Danke!

done.

Das Argument mit der Einphasenproblemantik klingt schon sehr vorgeschoben.

Entweder es gibt in der Zukunft E-Autos weiterhin in homöophatischen Dosen, dann bleiben die wenigen Ladesäulen zwar räumlich weit voneinander entfernt. Weil es so wenig Ladende sind, stellt die Schieflast kein Problem für das Stromnetz dar.

Oder es werden in der Zukunft viel mehr E-Autos sein, dann wird die Anzahl der Säulen erhöht und sie liegen recht nah beeinander, dass man lokal die L1, L2, L3 jeweils durchrotieren kann. Die vielen E-Autos (auch wenn es einphasige sind) laden statistisch auf allen drei Phasen gleichverteilt, das stellt dann ebenfalls kein Problem für das Stromnetz, weder lokal noch regional dar.

[mlie]

Diese Schieflastregelung ist nur ein letztes Aufbäumen der Netzbetreiber, die nicht in ihre maroden Netze investiert haben.

Spürmeise hat ja recht, wenn die Phasen der Säulen jeweils durchrolliert werden, ist es doch kein Problem. Mit derselben Begründung müsste jetzt in den Berliner Wohnsilos an den Einphasigen Zählern aber auch der gleichzeitige Betrieb von Geschirrspüler, Waschmaschine und Trockner untersagt werden, wegen der Schieflast...

Nissan kam übrigens deutlich nach BMW mit Halbschnelllader in Deutschland, und während BMW 32A auch nutzt, gibt es bei Nissan auch nur 6,6kW=28A.

Wenn also die wertlosen 11kW Säulen aus dem Boden sprießen, muss ich wohl doch noch mal 2 Ladegeräte in den eNV200 einschrauben. 11kW reicht zwar schön für Übernachtladung, aber zumindest der eNV200 hat an 32A deutlich mehr Effizienz, weil der Akkukühler im Sommer nur halb so lang läuft...