Soziale u.a. Konsequenzen der Förderung städt. Ladeinfrastr.
Re: Soziale u.a. Konsequenzen der Förderung städt. Ladeinfra
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Das laß Dir gesagt sein - Du liegst sowas von falsch... Das einzige Problem ist daß die Stadt gerne Parkplätze einschränken darf - "aber doch nicht in meiner Straße, vor meiner Tür!!!"gekfsns hat geschrieben: Wenn ich mich mit Stadtbewohner unterhalte, stellt sich schnell heraus, dass meine Ansichten nicht Mehrheitsfähig sind
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#2307 - Mit koordiniertem, gemeinsamen Laden die Strompreise reduzieren und die Welt retten ;-)
Re: Soziale u.a. Konsequenzen der Förderung städt. Ladeinfra
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Wäre ich auch dafür das man Autos nur noch zulassen darf wenn man einen Stellplatz vorweisen kann.
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Re: Soziale u.a. Konsequenzen der Förderung städt. Ladeinfra
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Brabus, das wäre aber dann nicht bedarfsgerecht. Wenn aber einer Deiner Mieter einen Anschluss haben will, sollte es gesetzlich verankert sein, dass er sich diesen legen darf. Wenn ich in meiner Garage eine Wallbox haben will muss ich sie auch selbst bezahlen. Ich sehe das so, dass jeder der ein E-Auto kaufen will, oder gekauft hat, auch einen Stromanschluss bekommen soll. Damit die Stadt nicht unzählige, unnötige Anschlüsse legen muss, sollte das dort gemacht werden, wo man die Ladestellen braucht. Mieter sollen und dürfen da nicht benachteiligt werden. Wer einen eigenen Stellplatz hat, muss die Erlaubnis haben dort einen Anschluss legen zu lassen. So wie man heute die Einbauküche beim Wohnugswechsel entwerder an den Nachmieter verkauft, oder mit nimmt, kann man das auch mit der Wallbox machen.BrabusBB hat geschrieben: Ich habe in einer Tiefgarage 24 Stellplätze (nur Stellplätze, ohne Wohnung) die ich dann voll elektrifizieren muss, ohne dass ein Mieter da ist, der das zahlt. Sind dann wohl locker 12-24t€ in den Wind geschossen.
Ja, ist bei uns auch so, aber die Autos stehen trotzdem auf der Straße. Niemand kontrolliert, ob die Stellplätze genutzt werden, da stehen meistens die Gartenmöbel oder sonstiger Kram. Gegenüber hat einer 2 abgemeldete Schrottkarren im Hof stehen. Man kann die noch gebrauchen - irgendwann. Und dann, was mich auch ärgert, stehen die Autos, obwohl sie nicht "obdachlos" sind, weil sie ja einen Stellplatz haben, auch noch halb auf dem Gehweg, und Mütter/Väter müssen mit dem Kinderwagen auf die Straße ausweichen.gekfsns hat geschrieben:Ich, als echtes Landei, hab da radikalere Ansichten, bestimmt zu extrem.
So Ansichten eines Landeis, der erst in sein Haus einziehen durfte, als er 1.5 Stellflächen auf eigenem Grund nachweisen konnte
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Re: Soziale u.a. Konsequenzen der Förderung städt. Ladeinfra
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Wie oben zu lesen ist, ist die Idee grundsätzlich nicht falsch, nützt aber nichts, wenn das Auto trotzdem auf der Straße steht. Ein auf dem Privatgrund ausgewiesener Stellplatz verpflichtet leider nicht dazu diesen auch fürs Auto zu nutzen.kub0815 hat geschrieben:Wäre ich auch dafür das man Autos nur noch zulassen darf wenn man einen Stellplatz vorweisen kann.
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Dan ist aber euer Ordnungsamt nicht auf Zack.
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Re: Soziale u.a. Konsequenzen der Förderung städt. Ladeinfra
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Sehr kritisch! Schon zum dritten Male hab ich versucht bei uns an die politische Verantwortung zu appellieren, es ist für die Katz! Wollt ich bei einem "Arbeitskreis Verkehr" auf die Möglichkeiten der Verkehrsvermeidung durch die Stärkung des ÖV hinweisen. Wir haben hier in den Bergen nicht unendlich Platz, es reicht oft nicht Mal für eine ausreichende Wohnraumversorgung. Aber das Thema ist offensichtlich nicht vermittelbar. Alle Lokal- und Kreispolitiker schauen einen mit großen Augen an, was redet der denn. Wir bauen lieber hier aus, und dort noch eine Umgehung, und da könnt auch noch was gehen.Fritzchen-66 hat geschrieben: Wenn man die einzigen vorhandenen Parkplätte mit Ladesäulen versorgt, sollte man die anderen lokalen Bedürfnisse im Auge haben.
......aber die lokalen Politiker der großen Parteien wollen nicht die Parkplätze zur Verfügung stellen.
Dabei gibt es in der Straße bereits 5 E-Autos, von denen 3 keine eigene Lademöglichkeit haben.
Zudem hoffen sie auf eine Kooperation zwischen SWM und BMW, die die Infrastruktur schnell bereitstellen soll.
Ich meine jedoch, das ein privater Anbieter schneller reagieren kann.
Zudem stellt er die notwendige Konkurrenz, um faire Preise, trotz lokalem (fast) Monopol zu erhalten.
Wie seht ihr denn das?
Alle Politiker schauen nur darauf, wie gut man etwas verkaufen kann! Und den ÖV kannst der Mehrheit einfach nicht gut verkaufen. Deshalb drücken sich da alle außen drum rum. Da hilft nur ganz massiver Druck!
VW-E-UP! seit Juni 2014, läuft und läuft und....
Tesla ist verkauft
VW ID.5GTX am 13.07.22 bestellt, unverb. Liefertermin 31.05.23
geliefert Anfang Juli 2023
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Ich habe schon von zwei Kollegen gehört dass sie ihre Garage Freiräume müssten. Wahrscheinlich werden die nur nach Beschwerden aktivWiese hat geschrieben:Da ist niemand, den das interessiert.kub0815 hat geschrieben:Dan ist aber euer Ordnungsamt nicht auf Zack.
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Wie sieht es in eurer Stadt mit Schnelladern an Tankstellen aus?
Antworten: 41von Torsten B. » Sa 8. Apr 2023, 00:46 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 41
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Letzter Beitrag von SüdSchwabe
Sa 15. Apr 2023, 07:23
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Wie sieht es in eurer Stadt mit Schnelladern an Tankstellen aus?
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Ladeport Awards 2023: Nominierungen für den Nutzerpreis zur Förderung von Ladeinfrastruktur sind bis 31.8.23 möglich
von tobiasm » Do 6. Apr 2023, 20:11 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 0
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Ladeport Awards 2023: Nominierungen für den Nutzerpreis zur Förderung von Ladeinfrastruktur sind bis 31.8.23 möglich
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Antworten: 44von Andrei » Do 13. Jul 2023, 21:11 » in Elektroauto Förderung - 44
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Mo 24. Jul 2023, 21:35
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Förderung Wallboxen Herbst 2023
Antworten: 8von SaschaQ » Fr 11. Aug 2023, 10:03 » in Private Lade-Infrastruktur - 8
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Letzter Beitrag von Hell
Mo 11. Sep 2023, 11:45
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Tageszulassung BAFA Förderung
von Tom76 » Di 19. Sep 2023, 07:41 » in Elektroauto Förderung - 0
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Di 19. Sep 2023, 07:41
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