So nicht, oder doch? Umfrage, jede Meinung zählt. bis 22KW

[Schneemann]

Wie weit ist das Bad denn weg, dass Du da laden musst? Ein Fitnessstudio, das man häufiger aufsucht, wird ja wahrscheinlich eher näher dran sein. Ich weiß nicht, wie lange ihr so im Bad oder Sportstudio seid, bei mir passt das mit einer Zoe Ladelänge dann aber schon gar nicht schlecht - so 60-75min.
Wie lange kauft ihr denn so ein? Bei mir sind das 20-30 MInuten, da wird der Akku nie voll, auch mit 22kW nicht.

Ich muss da gar nicht laden, ich kann das zuhause machen. Aber damit gehöre ich definitiv bevölkerungsweit gesehen einer Minderheit an. Denn Stand jetzt und auch der nächsten Jahre hat die Mehrheit keinen festen heimischen Stellplatz mit Stromversorgung. Und wenn du denen sagst, ihr könnt bei euren wöchentlichen Freizeitaktivitäten Laden, dann könnte das auch ein überzeugendes Argument für die E-Mobilität sein.

[Schneemann]

Wie sagte mein Büronachbar gestern so treffend: Die, die flexibel genug für E-Mobilität sind, wohnen meist in Wohnungen zur Miete. Die, die die Infrastruktur durch ein eigenes Haus haben, sind meist eher konservativ eingestellt. Ich denke, an dieser Aussage ist schon einiges dran, Verallgemeinerung natürlich ausgeschlossen.

[kaiuwe]

Hallo,

ich habe für die 2. Antwort gestimmt. Aktuell ist es ja wohl so, dass es nicht genügend Ladesäulen gibt. Es ist also wichtig, dass die existierenden möglichst gut genutzt werden. Das geht aber nicht, wenn sie von Fahrern als Dauerparkplatz missbraucht werden. Das Ziel sollte natürlich sein, dass es genügend Säulen gibt, um auch mal nach Ladeende längere Zeit dort parken zu können. Aber so wie ich das verstehe, sind wir halt noch nicht an diesem Punkt.

Viele Grüße,
Kai-Uwe

[Karlsson]

Wie sagte mein Büronachbar gestern so treffend: Die, die flexibel genug für E-Mobilität sind, wohnen meist in Wohnungen zur Miete.

Ich hab das Gegenteil erlebt. Die Mietwohnung hatte ich, weil ich flexiel sein musste. Mit dem E-Auto hätte ich viel Flexibilität verloren.
Erst als klar war, dass kein berufsbedinter Umzug mehr droht, hab ich da E-Auto gekauft.
Ohne eigene Lademöglichkeit, die ich auch mit der Mietwohnung realisieren konnte, hätte ich das aber nicht getan.

E-Auto ohne eigene Ládemöglichkeit könnte ich mir erst beim 90kWh Tesla Akku mit 22kW AC Lader vorstellen und das auch nur ungern. Der braucht zwar auch lange, dafür hält das dann wenigstens lange vor.
Etwas besser wäre es, wenn er noch 100kW CCS könnte und es da ein gut ausgebautes Netz gäb. Aber da kann ja heute keine Rede von sein.

[Kellergeist2]

E-Auto ohne eigene Ládemöglichkeit könnte ich mir erst beim 90kWh Tesla Akku mit 22kW AC Lader vorstellen und das auch nur ungern. Der braucht zwar auch lange, dafür hält das dann wenigstens lange vor.

Stimmt, mein S85 braucht bis zu 4 Stunden an einer 22 kW Säule, bis der leere Akku wieder voll ist. Darauf will man nicht warten.
Wenn man am Arbeitsplatz laden kann, dann ist es egal, da er dann schon mittags vollgeladen ist.
Ansonsten einfach bei jeder Gelegenheit im Einkaufszentrum o. ä. für eine Stunde anschließen, so lädt man den Akku häppchenweise auf.

Etwas besser wäre es, wenn er noch 100kW CCS könnte und es da ein gut ausgebautes Netz gäb. Aber da kann ja heute keine Rede von sein.

Gibt es: Ein weltweit ausgebautes Schnellladenetz mit bis zu 135 kW Leistung entlang der Fernstraßen, dessen Nutzung lebenslang kostenlos ist, da eine einmalige Pauschale im Fahrzeugpreis eingerechnet ist.
Und die Ladepunkte sind Herdentiere, daher treten die immer in Rudeln von 4 bis 8 Exemplaren auf.

[Volt]

....., dessen Nutzung lebenslang kostenlos ist, ......

Ich korrigiere mal.

Korrekt wäre:

...., dessen Nutzung solage kostenlos ist wie Tesla am Markt vertreten ist, .....

Sollte Tesla insolvent werden, dann sind die Dinger Ruck Zuck stromlos.
Wir alle wollen hoffen das dies nie passiert.

Stefan

[Karlsson]

Gibt es: Ein weltweit ausgebautes Schnellladenetz mit bis zu 135 kW Leistung entlang der Fernstraßen,

Da muss ich dann aber 40km fahren, um einmal zu laden und weiß vor Ort immer noch nicht, was ich machen soll.
Für Fernreisen ist das total super, aber für den Alltag weder gedacht noch in meinem Fall geeignet. Elon ist ja auch not amused, dass einige das überproportional nutzen, wo es eigentlich nur für Fernstrecken gedacht war.
Kostenlos ist es halt auch nicht, sondern im Auto eingepreist. Einem Auto, dass ich mir nie werde leisten können/wollen.

Ne, ich kriege jetzt schon ganz gut Strom mit 22kW rein, während ich im Rewe einkaufe. Wenn da mal in der Zukunft 100kW wären, der Akku 85kWh aufwärts hat und man zuverlässig Säulen findet, kann ich mir das auch ohne eigene Dose vorstellen.

Ne, eigentlich würde es auch mit einem heutigen Tesla S mit Doppellader und der vorhandenen Infrastruktur gut gehen. Dann müsste ich halt öfter mal in der Stadt was machen, bei Enercity kostet die Stunde 3,50€ - Schnäppchen bei 22kW.
Es würde mir dann wahrscheinlich sogar oft im Winter reichen, alle 1-2 Wochen zu laden.

Tja, für wen ein Tesla erschwinglich ist, der ist heute schon im elektromobilen Paradies....

[Kellergeist2]

Da muss ich dann aber 40km fahren, um einmal zu laden und weiß vor Ort immer noch nicht, was ich machen soll.

Was würdest du denn rein intuitiv machen, wenn du vorher nur Verbrenner kanntest?
"Tankdeckel" (also Ladeport) öffnen, "Zapfpistole" (also Stecker) reinstecken.
Das reicht, denn schon geht es los Kein Startknopf, keine Authorisierung, keine Abrechnung.
Und zum Beenden einfach auf den Knopf am Stecker drücken, schon stoppt der Ladevorgang und der Stecker wird entriegelt (sofern der Fahrzeugschlüssel vom Fahrzeug erkannt wurde, da ja sonst jeder Fremde die Ladung beenden könnte).

Für Fernreisen ist das total super, aber für den Alltag weder gedacht noch in meinem Fall geeignet. Elon ist ja auch not amused, dass einige das überproportional nutzen, wo es eigentlich nur für Fernstrecken gedacht war.

Leider geistert dieses Gerücht hartnäckig durch die Foren, Blogs und sonstigen Medien.
Bei dem oft zitierten Brief an einige US-Bürger ging es primär darum, dass Fahrzeuge nach Beendigung des Ladevorgangs nicht unverzüglich weggefahren wurden, sondern noch stundenlang(!) dort standen.
Es wurde nachträglich ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die Supercharger auch für "lokale Fahrten" genutzt werden dürfen, jedoch sollte man nur soviel laden, wie man tatsächlich benötigt, um die Supercharger nicht länger als nötig zu belegen, und die Ladeplätze schnellstmöglich nach Beendigung des Ladevorgangs wieder freizugeben, damit andere Fahrzeuge laden können.
Wenn man für eine Langstrecke auf eine 100%-Ladung angewiesen ist, dann ist das selbstverständlich erlaubt.

Kostenlos ist es halt auch nicht, sondern im Auto eingepreist.

Bei den aktuellen Modellen hat man leider keine Wahl, da ist es im Kaufpreis fest mit drin.
Früher konnte man es beim damaligen S 60 optional hinzubuchen.
Beim kommenden Model 3 wird es auch wieder optional.
Das finde ich fair, da so jeder die Wahl hat, ob das Superchargernetzwerk ihm diesen Betrag wert ist.
Wer es nicht will, muss es somit nicht zwangsläufig mitbezahlen, da es ja optional ist.

Tja, für wen ein Tesla erschwinglich ist, der ist heute schon im elektromobilen Paradies.

Bei den heutigen Preisen von Tesla könnte ich mir auch keinen mehr leisten.
Die ganzen Änderungen am Konfigurator in Kombination mit den ganzen Preiserhöhungen würden dazu führen, dass ein heute konfigurierbares und mit meinem Modell vergleichbares Model S soviel mehr kostet, dass sich andere davon einen gut ausgestatteten Kleinwagen als Neuwagen kaufen könnten.

[Karlsson]

Scherzkeks
Ich meinte natürlich die Frage, was mit der Zeit anzufangen ist. Im Typ2 Stecker stecken habe ich auch ein bisschen Routine, das klappt inzwischen recht gut

Bei dem oft zitierten Brief an einige US-Bürger ging es primär darum, dass Fahrzeuge nach Beendigung des Ladevorgangs nicht unverzüglich weggefahren wurden, sondern noch stundenlang(!) dort standen.

Solche Leute gibt es?

Über 20k€ für ein Auto, dass noch für 10 Jahre gut ist, wollte ich mir erst gönnen, wenn ich ein abbezahltes Haus hab. Also in frühestens 20 Jahren
Wobei es dann auch nicht mehr allzu weit ist zum 60. und da wollte ich mir nen Mercedes gönnen Ich bin aber zuversichtlich, dass es dann eine breite Auswahl vollelektrischer Mercedesmodelle gibt

[Kellergeist2]

Scherzkeks
Ich meinte natürlich die Frage, was mit der Zeit anzufangen ist. Im Typ2 Stecker stecken habe ich auch ein bisschen Routine, das klappt inzwischen recht gut

Upps, da habe ich deine Frage wohl falsch verstanden.
Im TFF-Forum gibt es diese Frage auch, und die meisten Antworten sind (in der Reihenfolge):
"E-Mail lesen und beantworten", "Etwas essen und trinken", "Spaziergang machen"
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass bei einer einfachen Zwischenladung die Zeit höchstens für "Burger & Coke" reicht.
Möchte man was anständiges essen, dann muss man schon mit leerem Akku ankommen und ziemlich vollladen.

Bei dem oft zitierten Brief an einige US-Bürger ging es primär darum, dass Fahrzeuge nach Beendigung des Ladevorgangs nicht unverzüglich weggefahren wurden, sondern noch stundenlang(!) dort standen.

Solche Leute gibt es?

Leider ja.
Es gibt Sichtungen, da wurde der Tesla-Fahrer nach dem Anstöpseln am SuC von einem Verbrenner-PKW abgeholt und Stunden(!) später wieder am SuC abgesetzt.
Das ist definitiv nicht im Sinne des Erfinders!
Ich nutze die SuC auch als Ersatz für einen nicht vorhandene Home-Charger, aber
a) lade ich dann maximal bis 90% (meist nur bis 80%)
b) bleibe ich am Fahrzeug (und hole mir zu Beginn vielleicht schnell einen kleinen Snack)
c) fahre ich nach Erreichen des gewünschten SoC direkt los
d) würde ich im Falles eines Falles Durchreisenden den Vortritt lassen (falls alle Stalls belegt sind und ein weiterer zum laden kommt)
[Edit] d) entfällt natürlich, wenn ich selber auf Langstrecke unterwegs sein sollte.