Rentabilität von Ladesäulen
Rentabilität von Ladesäulen
- Profil
- Beiträge: 2249
- Registriert: Do 2. Aug 2012, 10:14
- Hat sich bedankt: 8 Mal
- Danke erhalten: 31 Mal
Ich hatte ja schon im Thread Tarifänderung bei NewMotion
folgende Zahlen einer mir bekannten AC Säule eingestellt, die als völlig absurd abgetan wurden:
AC Säule Kosten pro Jahr
Abschreibung: 1.428,57
Wartung: 1.800,00
Stromeinkauf: 2.084,88
Sondernutzungsgebühren: 900,00
Abrechnung Verkauf: 180,00
Kapitalkosten: 200,00
Allg. Verwaltung: 659,35
Summe: 7.252,80
Stromverkauf 2017: 12.264kWh
Einnahmen(netto) 2017: €3.081,46
Ergebnis: -4.161,03
Randbedingungen:
Baukosten Komplett: €10.000 (davon Säule 5.000)
Vk netto €0,25/kWh
Vk incl. €0,30/kWh
Ek netto €0,17/kWh
Annahme
Abschreibung über 7Jahre, Wartungskosten all in (keine Reparaturkosten, die nicht über den Wartungsvertrag abgedeckt sind!).
Inzwischen liegen mir die Wirtschaftlichkeitsberechnungen von ABB für Triple-Lader vor, die ich aber hier nicht direkt einstellen kann. Ich habe deren Zahlen (die hübsch angestrichen waren) mal genommen und in das gleiche Format wie meines gebracht - damit man das vergleichen kann.
Abschreibung 5.280,00
Wartungskosten 2.000,00
Stromeinkauf 2.874,38
Andere Fixkosten 1.400,00
Summe 11.554,38
Stromverkauf/Jahr 11.498kWh
Einnahmen (netto) 12.045,00
Ergebnis: 488,95
Randbedingungen:
Baukosten Komplett: €37.000 (davon Säule 27.000)
Vk netto €1,05/kWh
Vk incl. €1,25/kWh
Ek netto €0,25/kWh
Annahme
Abschreibung über 7Jahre, Wartungskosten all in (keine Reparaturkosten, die nicht über den Wartungsvertrag abgedeckt sind!).
Und jetzt Feuer frei: wie bekommt man rentable Ladepunkte hin, ohne für die kWh Mondpreise zu bezahlen?
folgende Zahlen einer mir bekannten AC Säule eingestellt, die als völlig absurd abgetan wurden:
AC Säule Kosten pro Jahr
Abschreibung: 1.428,57
Wartung: 1.800,00
Stromeinkauf: 2.084,88
Sondernutzungsgebühren: 900,00
Abrechnung Verkauf: 180,00
Kapitalkosten: 200,00
Allg. Verwaltung: 659,35
Summe: 7.252,80
Stromverkauf 2017: 12.264kWh
Einnahmen(netto) 2017: €3.081,46
Ergebnis: -4.161,03
Randbedingungen:
Baukosten Komplett: €10.000 (davon Säule 5.000)
Vk netto €0,25/kWh
Vk incl. €0,30/kWh
Ek netto €0,17/kWh
Annahme
Abschreibung über 7Jahre, Wartungskosten all in (keine Reparaturkosten, die nicht über den Wartungsvertrag abgedeckt sind!).
Inzwischen liegen mir die Wirtschaftlichkeitsberechnungen von ABB für Triple-Lader vor, die ich aber hier nicht direkt einstellen kann. Ich habe deren Zahlen (die hübsch angestrichen waren) mal genommen und in das gleiche Format wie meines gebracht - damit man das vergleichen kann.
Abschreibung 5.280,00
Wartungskosten 2.000,00
Stromeinkauf 2.874,38
Andere Fixkosten 1.400,00
Summe 11.554,38
Stromverkauf/Jahr 11.498kWh
Einnahmen (netto) 12.045,00
Ergebnis: 488,95
Randbedingungen:
Baukosten Komplett: €37.000 (davon Säule 27.000)
Vk netto €1,05/kWh
Vk incl. €1,25/kWh
Ek netto €0,25/kWh
Annahme
Abschreibung über 7Jahre, Wartungskosten all in (keine Reparaturkosten, die nicht über den Wartungsvertrag abgedeckt sind!).
Und jetzt Feuer frei: wie bekommt man rentable Ladepunkte hin, ohne für die kWh Mondpreise zu bezahlen?
eMobilität: Wer will findet Wege, wer nicht will, der findet Gründe
eFahrzeuge: Zoe Intens perlweiß 125.000km; Zoe Limited Titanium 1.000km
eFahrzeuge: Zoe Intens perlweiß 125.000km; Zoe Limited Titanium 1.000km
Anzeige
Re: Rentabilität von Ladesäulen
- Profil
- Beiträge: 2452
- Registriert: Sa 15. Apr 2017, 14:55
- Hat sich bedankt: 74 Mal
- Danke erhalten: 564 Mal
Indem man billiger AC-Säulen baut!
-Unsere Säulen von NM haben 700 bzw. 900€ gekostet -je nach Modell. Natürlich kommt da noch die einmalige Installation der Zuleitung mit Schaltschrank und Sicherungen dazu - bei uns für beide Säulen zusammen und Reserve für eine weitere ca. 1.800€
-Was soll für 1.800€ gewartet werden? Dafür kann ich zweimal im Jahr die Säule tauschen.
-Was ist die Sondernutzungsgebühr?
-Abrechnung Verkauf bei NM pro Säule 4€/Monat = 48€/Jahr
-Kapitalkosten?
-Allgemeine Verwaltung???
Woher stammen diese Zahlen?
-Unsere Säulen von NM haben 700 bzw. 900€ gekostet -je nach Modell. Natürlich kommt da noch die einmalige Installation der Zuleitung mit Schaltschrank und Sicherungen dazu - bei uns für beide Säulen zusammen und Reserve für eine weitere ca. 1.800€
-Was soll für 1.800€ gewartet werden? Dafür kann ich zweimal im Jahr die Säule tauschen.
-Was ist die Sondernutzungsgebühr?
-Abrechnung Verkauf bei NM pro Säule 4€/Monat = 48€/Jahr
-Kapitalkosten?
-Allgemeine Verwaltung???
Woher stammen diese Zahlen?
45 kWp PV
Outlander PHEV 06/17 - 11/18, e-load up! 02/18, Kona 64kWh 11/18 - 09.21, P45 09.21; Sohn Ioniq
Outlander PHEV 06/17 - 11/18, e-load up! 02/18, Kona 64kWh 11/18 - 09.21, P45 09.21; Sohn Ioniq
Re: Rentabilität von Ladesäulen
Solarmobil Verein
Mir kommen die Wartungskosten suspekt vor.
Da würde mich interessieren, wie das kalkuliert ist.
Ungefähr 2000 Euro pro Jahr für etwas Elektronik abstauben ist ein stolzer Preis.
Nach 5 Jahren habe ich nur mit den Wartungskosten den Kauf- und Installationspreis erreicht. Man stelle sich mal vor, wenn das mit einem Auto so wäre ...
Wenn die Kosten so begründet sind, daß da mehrmals im Jahr ein Techniker rausfahren muß, um dem Ding Beine zu machen, dann hätte ich das Teil auf Herstellerkosten schon verschrotten lassen und was Zuverlässigeres hingestellt.
Da würde mich interessieren, wie das kalkuliert ist.
Ungefähr 2000 Euro pro Jahr für etwas Elektronik abstauben ist ein stolzer Preis.
Nach 5 Jahren habe ich nur mit den Wartungskosten den Kauf- und Installationspreis erreicht. Man stelle sich mal vor, wenn das mit einem Auto so wäre ...
Wenn die Kosten so begründet sind, daß da mehrmals im Jahr ein Techniker rausfahren muß, um dem Ding Beine zu machen, dann hätte ich das Teil auf Herstellerkosten schon verschrotten lassen und was Zuverlässigeres hingestellt.
Re: Rentabilität von Ladesäulen
- Profil
- Beiträge: 254
- Registriert: Mi 6. Sep 2017, 00:07
- Hat sich bedankt: 102 Mal
- Danke erhalten: 101 Mal
... indem man am Triple-Lader keine Mondpreise verlangt und dann mehr als die gut 30 kWh am Tag verkauft, die als Durchschnitt pro Tag angenommen wurden.
Der Tarif muss meiner Meinung nach in irgend einer Form eine Zeit-Komponente enthalten, damit vermieden wird, dass voll geladene Autos die Säule weiter blockieren
Andererseits sollte die kWh rechnerisch nicht über 40 Cent kosten, um die Säule nicht unattraktiv zu machen, dann wird sie nämlich wirklich nur im äußersten Notfall benutzt.
Der Tarif muss meiner Meinung nach in irgend einer Form eine Zeit-Komponente enthalten, damit vermieden wird, dass voll geladene Autos die Säule weiter blockieren
Andererseits sollte die kWh rechnerisch nicht über 40 Cent kosten, um die Säule nicht unattraktiv zu machen, dann wird sie nämlich wirklich nur im äußersten Notfall benutzt.
Gruß Tobi
- eGolf 300 März 2018 - Juni 22
- ID4 GTX seit Dezember 22 (bestellt Oktober 21)
- Fiat 500 La Prima by Bocelli als Zweitwagen bestellt 05/22, gebaut 11/22, zugelassen 12/22, Lieferung 02/23
- eGolf 300 März 2018 - Juni 22
- ID4 GTX seit Dezember 22 (bestellt Oktober 21)
- Fiat 500 La Prima by Bocelli als Zweitwagen bestellt 05/22, gebaut 11/22, zugelassen 12/22, Lieferung 02/23
Re: Rentabilität von Ladesäulen
- Profil
- Beiträge: 2249
- Registriert: Do 2. Aug 2012, 10:14
- Hat sich bedankt: 8 Mal
- Danke erhalten: 31 Mal
Allgemeine Bemerkung zu Beginn: Hier geht es um Ladepunkte im öffentlichen Raum, die auch (einigermaßen) Vandalismussicher sind. Mit eichfähiger Abrechnungsmöglichkeit. So wie z.B. die Innogy oder die Menekes AC Säulen, oder ABB Tripplesäulen.
Zur den Wartungskosten: Ist bei ABB fixer, nicht verhandelbarer Bestandteil des Kaufvertrages, wie der genau sich der zusammensetzt entzieht sich meiner Kenntnis, wird aber ähnich sein wie bei der AC-Säule. Dort umfasst die Wartung
Zur den Wartungskosten: Ist bei ABB fixer, nicht verhandelbarer Bestandteil des Kaufvertrages, wie der genau sich der zusammensetzt entzieht sich meiner Kenntnis, wird aber ähnich sein wie bei der AC-Säule. Dort umfasst die Wartung
- die Verbindung zum Backend,
- Nutzung des Backends zur Abrechnung
- die Softwareupdates,
- aber auch so profane Dinge wie wieder einschalten der Sicherungen vor Ort,
- regelmäßige elektrotechnische Prüfungen
- Zugang zur Hotline
- Notwendige Reparaturen (siehe Grundannahmen)
eMobilität: Wer will findet Wege, wer nicht will, der findet Gründe
eFahrzeuge: Zoe Intens perlweiß 125.000km; Zoe Limited Titanium 1.000km
eFahrzeuge: Zoe Intens perlweiß 125.000km; Zoe Limited Titanium 1.000km
Re: Rentabilität von Ladesäulen
- Profil
- Beiträge: 1121
- Registriert: Do 11. Jun 2015, 12:56
- Hat sich bedankt: 206 Mal
- Danke erhalten: 320 Mal
Aus meiner Sicht gar nicht.EVduck hat geschrieben:wie bekommt man rentable Ladepunkte hin, ohne für die kWh Mondpreise zu bezahlen?
In der Kalkulation fehlt auch die Berechnung der Stellplatzkosten.
Einfach nicht rentabel zu betreiben.
Stefan
Vom prius, Chevy Volt, Golf gte zu Tesla, dann Polestar und mg4. Nun Polestar und wieder Tesla.
Re: Rentabilität von Ladesäulen
Solarmobil Verein
Wenn man sich die Liste so durchliest, kommt mir ein Gedanke.
Man baut Technik ein, um durch ein Abrechnungssystem Einnahmen zu generieren. Blöderweise werden die durch diese Technik anfallenden Einmal- und laufenden Kosten durch die Einnahmen kaum bis nicht gedeckt, außer man verlangt sehr hohe Preise.
Die Säulen sind mittlerweile dermaßen komplex geworden, daß es kein Wunder ist, daß die Anschaffung und der Betrieb ein Schweinegeld kostet.
Salopp gesagt braucht eine Säule keine Software. Sicherungen können sich auch automatisch einlegen. Netzwerkverbindung, wofür?
Ganz einfach ausgedrückt genügt es für eine Säule als technisch anspruchsvollstes Teil 2-3 Widerstände und 2 Dioden zu haben. Dmit wird auch die Fehleranfälligkeit deutlich gesenkt, womit häufige und aufwändige Reparaturen gegen Null gehen.
Erst wird die Technik kompex gemacht - und dann wird gejammert, daß sich die komplexe Technik nicht rechnet.
Mal drüber nachdenken ...
So wie es derzeit läuft, wird die Ladesäuleninfrastruktur wegen der technischen Anforderungen, wenn(! muß man ja nicht) man abrechnen will, kaputtreguliert.
Fast so wie bei bei unserer neuen Spülmaschine. Angeblich das Superduperteil mit allerlei technischen Spielereien. Nutze ich diese noch? Nein, außer der Zeitverschiebung für den Start. Weiteres Problem: Das Ding hat alle möglichen Spülprogramme, aber wird das Geschirr auch zuverlässig sauber? Nein (über das Warum könnte ich noch etliches schreiben). Die alte Spülmaschine ("analog") war hier durch die Bank besser. Und: Ich kann die Software der neuen Spülmaschine wiederhol- und nachvollziehbar zum Absturz bringen, was dazu führt, daß sie sich nicht ausschalten läßt (Sicherung muß raus).
Was ich damit sagen will:
Ladesäulen sind inzwischen zu kompliziert geworden.
Einfacher ist zuverlässiger und günstiger.
Man baut Technik ein, um durch ein Abrechnungssystem Einnahmen zu generieren. Blöderweise werden die durch diese Technik anfallenden Einmal- und laufenden Kosten durch die Einnahmen kaum bis nicht gedeckt, außer man verlangt sehr hohe Preise.
Die Säulen sind mittlerweile dermaßen komplex geworden, daß es kein Wunder ist, daß die Anschaffung und der Betrieb ein Schweinegeld kostet.
Salopp gesagt braucht eine Säule keine Software. Sicherungen können sich auch automatisch einlegen. Netzwerkverbindung, wofür?
Ganz einfach ausgedrückt genügt es für eine Säule als technisch anspruchsvollstes Teil 2-3 Widerstände und 2 Dioden zu haben. Dmit wird auch die Fehleranfälligkeit deutlich gesenkt, womit häufige und aufwändige Reparaturen gegen Null gehen.
Erst wird die Technik kompex gemacht - und dann wird gejammert, daß sich die komplexe Technik nicht rechnet.
Mal drüber nachdenken ...
So wie es derzeit läuft, wird die Ladesäuleninfrastruktur wegen der technischen Anforderungen, wenn(! muß man ja nicht) man abrechnen will, kaputtreguliert.
Fast so wie bei bei unserer neuen Spülmaschine. Angeblich das Superduperteil mit allerlei technischen Spielereien. Nutze ich diese noch? Nein, außer der Zeitverschiebung für den Start. Weiteres Problem: Das Ding hat alle möglichen Spülprogramme, aber wird das Geschirr auch zuverlässig sauber? Nein (über das Warum könnte ich noch etliches schreiben). Die alte Spülmaschine ("analog") war hier durch die Bank besser. Und: Ich kann die Software der neuen Spülmaschine wiederhol- und nachvollziehbar zum Absturz bringen, was dazu führt, daß sie sich nicht ausschalten läßt (Sicherung muß raus).
Was ich damit sagen will:
Ladesäulen sind inzwischen zu kompliziert geworden.
Einfacher ist zuverlässiger und günstiger.
Re: Rentabilität von Ladesäulen
- Profil
- Beiträge: 2249
- Registriert: Do 2. Aug 2012, 10:14
- Hat sich bedankt: 8 Mal
- Danke erhalten: 31 Mal
Die letzte Frage beantworte ich mal zuerst: Aus dem Jahresabschluss 2017 eines mir bekannten Stadtwerkes.Schwani hat geschrieben: -Unsere Säulen von NM haben 700 bzw. 900€ gekostet -je nach Modell. Natürlich kommt da noch die einmalige Installation der Zuleitung mit Schaltschrank und Sicherungen dazu - bei uns für beide Säulen zusammen und Reserve für eine weitere ca. 1.800€
-Was soll für 1.800€ gewartet werden? Dafür kann ich zweimal im Jahr die Säule tauschen.
-Was ist die Sondernutzungsgebühr?
-Abrechnung Verkauf bei NM pro Säule 4€/Monat = 48€/Jahr
-Kapitalkosten?
-Allgemeine Verwaltung???
Woher stammen diese Zahlen?
Billigere Säulen: NM bietet keine für den öffentlichen Raum geeigneten Säulen an.
Installationskosten: Im öffentlichen Raum kommen Erdarbeiten und Fundament dazu
Sondernutzungsgebühren werden fällig, wenn man den öffentlichen Raum nutzt.
Kapitalkosten für das die eingesetzten €10.000, sehr gering mit 2% angesetzt, ich vermute die liegen real erheblich höher.
Allgemeine Verwaltung, wird in der Buchhaltung gerne verwerwendet, wenn man nich weiß, wo man etwas hinbuchen soll. In diesem Fall verbirgt sich dahinter die neue Beschilderung nach der STVO Änderung, Anstrich der Parkplätze.
eMobilität: Wer will findet Wege, wer nicht will, der findet Gründe
eFahrzeuge: Zoe Intens perlweiß 125.000km; Zoe Limited Titanium 1.000km
eFahrzeuge: Zoe Intens perlweiß 125.000km; Zoe Limited Titanium 1.000km
Re: Rentabilität von Ladesäulen
Solarmobil Verein
Hm, ist ein von der Kommune betriebener Parkplatz nun öffentlicher Raum oder nicht?EVduck hat geschrieben:Billigere Säulen: NM bietet keine für den öffentlichen Raum geeigneten Säulen an.
Hier in der Gegend stehen etliche NM-ICU-Säulen (ok, Wallbox auf Ständer oder an einer Hauswand) herum ...
Insofern zieht zumindest dieses Argument aus meiner Sicht nicht.
Ich denke eher, daß die Vorstellungen einiger Leute davon, was für den öffentlichen Raum geeignet ist, etwas überzogen sind.
Wir brauchen an vielen Orten nicht eine atombombensichere Superduper-Ladesäule mit 2 Ladepunkten für zig tausend Euro.
Wir brauchen an solchen Orten viele einfache Ladepunkte ohne viel Schnickschnack.
Re: Rentabilität von Ladesäulen
- Profil
- Beiträge: 2249
- Registriert: Do 2. Aug 2012, 10:14
- Hat sich bedankt: 8 Mal
- Danke erhalten: 31 Mal
Dann kalkuliere ich das ganze mal so, wie gewünscht. Für 2*AC am gleichen Platz wie die vorhandene Säule. Nach Preisliste NM
2*NM Business Lite = 1600,-
2*Pfahlbefestigung = 350,-
1*Pfahl = 100,-
(Fundament und Kabelarbeiten sind ja in den Tiefbau der Originalsäule schon mit berücksichtigt
Ach ja, Zähler und Absicherung passt nicht in den Sockel der NM-Säule -> dann brauche ich noch einen 'Straßenkasten'. Nehmen wir mal an, ich käme mit
1*Straßenverteilerschrank komplett = 800,-
hin.
Also hätte ich als Baukosten statt 10.000,- jetzt 7.850,-
Abrechnungskosten jetzt 8,- im Monat
Wartungsvertrag ist ja auch nicht nötig. Nur 0,5 mal Wiedereinschalten der Sicherungen im Monat mit Anfahrt zu je €50,-, halbjährliche Prüfung FI mit Anfahrt zu je €50,- und jährliche Prüfung nach DIN VDE zu €75,-
Keine Verwaltungskosten, d.H. natürlich auch kein gemalter Parkplatz und keine Schilder.
Abschreibung 1.121,43
Wartungskosten 475,00
Strompreis 0,17
Sondernutzungsgebühren 900,00
Abrechnung 96,00
Kapitalkosten 157,00
Summe: 4.834,31
Stromverkauf/Jahr 12.264 kWh
Vk netto 0,25 EUR/kWh
Vk incl. 0,30 EUR/kWh
Gesamteinnahmen netto 3.091,76 EUR
Überschuss -1.742,54 EUR/Jahr
2*NM Business Lite = 1600,-
2*Pfahlbefestigung = 350,-
1*Pfahl = 100,-
(Fundament und Kabelarbeiten sind ja in den Tiefbau der Originalsäule schon mit berücksichtigt
Ach ja, Zähler und Absicherung passt nicht in den Sockel der NM-Säule -> dann brauche ich noch einen 'Straßenkasten'. Nehmen wir mal an, ich käme mit
1*Straßenverteilerschrank komplett = 800,-
hin.
Also hätte ich als Baukosten statt 10.000,- jetzt 7.850,-
Abrechnungskosten jetzt 8,- im Monat
Wartungsvertrag ist ja auch nicht nötig. Nur 0,5 mal Wiedereinschalten der Sicherungen im Monat mit Anfahrt zu je €50,-, halbjährliche Prüfung FI mit Anfahrt zu je €50,- und jährliche Prüfung nach DIN VDE zu €75,-
Keine Verwaltungskosten, d.H. natürlich auch kein gemalter Parkplatz und keine Schilder.
Abschreibung 1.121,43
Wartungskosten 475,00
Strompreis 0,17
Sondernutzungsgebühren 900,00
Abrechnung 96,00
Kapitalkosten 157,00
Summe: 4.834,31
Stromverkauf/Jahr 12.264 kWh
Vk netto 0,25 EUR/kWh
Vk incl. 0,30 EUR/kWh
Gesamteinnahmen netto 3.091,76 EUR
Überschuss -1.742,54 EUR/Jahr
eMobilität: Wer will findet Wege, wer nicht will, der findet Gründe
eFahrzeuge: Zoe Intens perlweiß 125.000km; Zoe Limited Titanium 1.000km
eFahrzeuge: Zoe Intens perlweiß 125.000km; Zoe Limited Titanium 1.000km
Zurück zu „Öffentliche Lade-Infrastruktur“
Gehe zu- Intern
- GoingElectric Forum
- GoingElectric Blog
- GoingElectric Garage
- GoingElectric Stromtankstellen
- Ladesäulen / Stromtankstellen / Infrastruktur
- Ladesäulen / Status
- Betreiber, Roaming und Abrechnung
- Öffentliche Lade-Infrastruktur
- Private Lade-Infrastruktur
- GoingElectric Crowdfunding Ladepunkte
- Elektroautos und Plug-In Hybride
- Aiways
- Aiways - modellübergreifend
- Aiways U5
- U5 - Allgemeine Themen
- U5 - Antrieb, Elektromotor
- U5 - Batterie, Reichweite
- U5 - Infotainment
- U5 - Laden, Ladeequipment
- Aiways U6
- U6 - Allgemeine Themen
- U6 - Antrieb, Elektromotor
- U6 - Batterie, Reichweite
- U6 - Infotainment
- U6 - Laden, Ladeequipment
- Audi
- Audi - modellübergreifend
- Audi e-tron GT
- e-tron GT - Allgemeine Themen
- e-tron GT - Antrieb, Elektromotor
- e-tron GT - Batterie, Reichweite
- e-tron GT - Infotainment
- e-tron GT - Laden, Ladeequipment
- Audi A3 e-tron
- A3 e-tron - Allgemeine Themen
- A3 e-tron - Antrieb, Elektromotor
- A3 e-tron - Batterie, Reichweite
- A3 e-tron - Infotainment
- A3 e-tron - Laden, Ladeequipment
- Audi Q4 e-tron
- Q4 e-tron - Allgemeine Themen
- Q4 e-tron - Antrieb, Elektromotor
- Q4 e-tron - Batterie, Reichweite
- Q4 e-tron - Infotainment
- Q4 e-tron - Laden, Ladeequipment
- Audi Q6 e-tron
- Q6 e-tron - Allgemeine Themen
- Q6 e-tron - Antrieb, Elektromotor
- Q6 e-tron - Batterie, Reichweite
- Q6 e-tron - Infotainment
- Q6 e-tron - Laden, Ladeequipment
- Audi Q8 e-tron
- Q8 e-tron - Allgemeine Themen
- Q8 e-tron - Antrieb, Elektromotor
- Q8 e-tron - Batterie, Reichweite
- Q8 e-tron - Infotainment
- Q8 e-tron - Laden, Ladeequipment
- BMW
- BMW - modellübergreifend
- BMW i3
- i3 - Allgemeine Themen
- i3 - Antrieb, Elektromotor
- i3 - Batterie, Reichweite
- i3 - Infotainment
- i3 - Laden, Ladeequipment
- i3 - Range Extender
- BMW i4
- i4 - Allgemeine Themen
- i4 - Antrieb, Elektromotor
- i4 - Batterie, Reichweite
- i4 - Infotainment
- i4 - Laden, Ladeequipment
- BMW i5
- i5 - Allgemeine Themen
- i5 - Antrieb, Elektromotor
- i5 - Batterie, Reichweite
- i5 - Infotainment
- i5 - Laden, Ladeequipment
- BMW i7
- i7 - Allgemeine Themen
- i7 - Antrieb, Elektromotor
- i7 - Batterie, Reichweite
- i7 - Infotainment
- i7 - Laden, Ladeequipment
- BMW iX
- iX - Allgemeine Themen
- iX - Antrieb, Elektromotor
- iX - Batterie, Reichweite
- iX - Infotainment
- iX - Laden, Ladeequipment
- BMW iX1
- iX1 - Allgemeine Themen
- iX1 - Antrieb, Elektromotor
- iX1 - Batterie, Reichweite
- iX1 - Infotainment
- iX1 - Laden, Ladeequipment
- BMW iX3
- iX3 - Allgemeine Themen
- iX3 - Antrieb, Elektromotor
- iX3 - Batterie, Reichweite
- i3X - Infotainment
- iX3 - Laden, Ladeequipment
- BYD
- BYD - modellübergreifend
- BYD Atto 3
- Atto 3 - Allgemeine Themen
- Atto 3 - Antrieb, Elektromotor
- Atto 3 - Batterie, Reichweite
- Atto 3 - Infotainment
- Atto 3 - Laden, Ladeequipment
- BYD Han
- Han - Allgemeine Themen
- Han - Antrieb, Elektromotor
- Han - Batterie, Reichweite
- Han - Infotainment
- Han - Laden, Ladeequipment
- BYD Seal
- Seal - Allgemeine Themen
- Seal - Antrieb, Elektromotor
- Seal - Batterie, Reichweite
- Seal - Infotainment
- Seal - Laden, Ladeequipment
- BYD Tang
- Tang - Allgemeine Themen
- Tang - Antrieb, Elektromotor
- Tang - Batterie, Reichweite
- Tang - Infotainment
- Tang - Laden, Ladeequipment
- Citroën
- Citroën - modellübergreifend
- Citroën C-Zero
- Citroën ë-C3
- ë-C3 - Allgemeine Themen
- ë-C3 - Antrieb, Elektromotor
- ë-C3 - Batterie, Reichweite
- ë-C3 - Infotainment
- ë-C3 - Laden, Ladeequipment
- Citroën ë-C4
- ë-C4 - Allgemeine Themen
- ë-C4 - Antrieb, Elektromotor
- ë-C4 - Batterie, Reichweite
- ë-C4 - Infotainment
- ë-C4 - Laden, Ladeequipment
- Citroën ë-Jumpy
- ë-Jumpy - Allgemeine Themen
- ë-Jumpy - Antrieb, Elektromotor
- ë-Jumpy - Batterie, Reichweite
- ë-Jumpy - Infotainment
- ë-Jumpy - Laden, Ladeequipment
- CUPRA
- CUPRA - modellübergreifend
- CUPRA Born
- Born - Allgemeine Themen
- Born - Antrieb, Elektromotor
- Born - Batterie, Reichweite
- Born - Infotainment
- Born - Laden, Ladeequipment
- CUPRA Tavascan
- Tavascan - Allgemeine Themen
- Tavascan - Antrieb, Elektromotor
- Tavascan - Batterie, Reichweite
- Tavascan - Infotainment
- Tavascan - Laden, Ladeequipment
- Dacia
- Dacia - modellübergreifend
- Dacia Spring Electric
- Spring Electric - Allgemeine Themen
- Spring Electric - Antrieb, Elektromotor
- Spring Electric - Batterie, Reichweite
- Spring Electric - Infotainment
- Spring Electric - Laden, Ladeequipment
- DS Automobiles
- DS Automobiles - modellübergreifend
- DS Automobiles DS3 Crossback e-Tense
- DS3 Crossback e-Tense - Allgemeine Themen
- DS3 Crossback e-Tense - Antrieb, Elektromotor
- DS3 Crossback e-Tense - Batterie, Reichweite
- DS3 Crossback e-Tense - Infotainment
- DS3 Crossback e-Tense - Laden, Ladeequipment
- Fiat
- Fiat - modellübergreifend
- Fiat 500 Elektro
- 500 Elektro - Allgemeine Themen
- 500 Elektro - Antrieb, Elektromotor
- 500 Elektro - Batterie, Reichweite
- 500 Elektro - Infotainment
- 500 Elektro - Laden, Ladeequipment
- Fiat 600 Elektro
- 600 Elektro - Allgemeine Themen
- 600 Elektro - Antrieb, Elektromotor
- 600 Elektro - Batterie, Reichweite
- 600 Elektro - Infotainment
- 600 Elektro - Laden, Ladeequipment
- Fiat 500e (US-Modell)
- 500e (US-Modell) - Allgemeine Themen
- 500e (US-Modell) - Antrieb, Elektromotor
- 500e (US-Modell) - Batterie, Reichweite
- 500e (US-Modell) - Infotainment
- 500e (US-Modell) - Laden, Ladeequipment
- New 500e (Karabag)
- Fisker
- Fisker - modellübergreifend
- Fisker Ocean
- Ocean - Allgemeine Themen
- Ocean - Antrieb, Elektromotor
- Ocean - Batterie, Reichweite
- Ocean - Infotainment
- Ocean - Laden, Ladeequipment
- Ford
- Ford - modellübergreifend
- Ford Explorer
- Explorer - Allgemeine Themen
- Explorer - Antrieb, Elektromotor
- Explorer - Batterie, Reichweite
- Explorer - Infotainment
- Explorer - Laden, Ladeequipment
- Ford Focus Electric
- Focus Electric - Allgemeine Themen
- Focus Electric - Antrieb, Elektromotor
- Focus Electric - Batterie, Reichweite
- Focus Electric - Infotainment
- Focus Electric - Laden, Ladeequipment
- Ford Mustang Mach-E
- Mustang Mach-E - Allgemeine Themen
- Mustang Mach-E - Antrieb, Elektromotor
- Mustang Mach-E - Batterie, Reichweite
- Mustang Mach-E - Infotainment
- Mustang Mach-E - Laden, Ladeequipment
- Genesis
- Genesis - modellübergreifend
- Genesis GV60
- GV60 - Allgemeine Themen
- GV60 - Antrieb, Elektromotor
- GV60 - Batterie, Reichweite
- GV60 - Infotainment
- GV60 - Laden, Ladeequipment
- Genesis Electrified GV70
- Electrified GV70 - Allgemeine Themen
- Electrified GV70 - Antrieb, Elektromotor
- Electrified GV70 - Batterie, Reichweite
- Electrified GV70 - Infotainment
- Electrified GV70 - Laden, Ladeequipment
- Genesis Electrified G80
- Electrified G80 - Allgemeine Themen
- Electrified G80 - Antrieb, Elektromotor
- Electrified G80 - Batterie, Reichweite
- Electrified G80 - Infotainment
- Electrified G80 - Laden, Ladeequipment
- Honda
- Honda - modellübergreifend
- Honda e
- Honda e - Allgemeine Themen
- Honda e - Antrieb, Elektromotor
- Honda e - Batterie, Reichweite
- Honda e - Infotainment
- Honda e - Laden, Ladeequipment
- Hyundai
- Hyundai - modellübergreifend
- Hyundai IONIQ 5
- IONIQ 5 - Allgemeine Themen
- IONIQ 5 - Antrieb, Elektromotor
- IONIQ 5 - Batterie, Reichweite
- IONIQ 5 - Infotainment
- IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment
- Hyundai IONIQ 6
- IONIQ 6 - Allgemeine Themen
- IONIQ 6 - Antrieb, Elektromotor
- IONIQ 6 - Batterie, Reichweite
- IONIQ 6 - Infotainment
- IONIQ 6 - Laden, Ladeequipment
- Hyundai IONIQ 7
- IONIQ 7 - Allgemeine Themen
- IONIQ 7 - Antrieb, Elektromotor
- IONIQ 7 - Batterie, Reichweite
- IONIQ 7 - Infotainment
- IONIQ 7 - Laden, Ladeequipment
- Hyundai IONIQ Elektro
- IONIQ - Allgemeine Themen
- IONIQ - Antrieb, Elektromotor
- IONIQ - Batterie, Reichweite
- IONIQ - Infotainment
- IONIQ - Laden, Ladeequipment
- Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid
- IONIQ Plug-in-Hybrid - Allgemeine Themen
- IONIQ Plug-in-Hybrid - Antrieb, Elektromotor
- IONIQ Plug-in-Hybrid - Batterie, Reichweite
- IONIQ Plug-in-Hybrid - Infotainment
- IONIQ Plug-in-Hybrid - Laden, Ladeequipment
- Hyundai Kona Elektro
- Kona - Allgemeine Themen
- Kona - Antrieb, Elektromotor
- Kona - Batterie, Reichweite
- Kona - Infotainment
- Kona - Laden, Ladeequipment
- Jaguar
- Jaguar - modellübergreifend
- Jaguar I-PACE
- I-PACE - Allgemeine Themen
- I-PACE - Antrieb, Elektromotor
- I-PACE - Batterie, Reichweite
- I-PACE - Infotainment
- I-PACE - Laden, Ladeequipment
- Jeep
- Jeep - modellübergreifend
- Jeep Avenger
- Avenger - Allgemeine Themen
- Avenger - Antrieb, Elektromotor
- Avenger - Batterie, Reichweite
- Avenger - Infotainment
- Avenger - Laden, Ladeequipment
- Kia
- Kia - modellübergreifend
- Kia EV6
- EV6 - Allgemeine Themen
- EV6 - Antrieb, Elektromotor
- EV6 - Batterie, Reichweite
- EV6 - Infotainment
- EV6 - Laden, Ladeequipment
- Kia EV9
- EV9 - Allgemeine Themen
- EV9 - Antrieb, Elektromotor
- EV9 - Batterie, Reichweite
- EV9 - Infotainment
- EV9 - Laden, Ladeequipment
- Kia e-Niro
- e-Niro - Allgemeine Themen
- e-Niro - Antrieb, Elektromotor
- e-Niro - Batterie, Reichweite
- e-Niro - Infotainment
- e-Niro - Laden, Ladeequipment
- Kia e-Soul
- e-Soul - Allgemeine Themen
- e-Soul - Antrieb, Elektromotor
- e-Soul - Batterie, Reichweite
- e-Soul - Infotainment
- e-Soul - Laden, Ladeequipment
- Kia Niro EV
- Niro EV - Allgemeine Themen
- Niro EV - Antrieb, Elektromotor
- Niro EV - Batterie, Reichweite
- Niro EV - Infotainment
- Niro EV - Laden, Ladeequipment
- Kia Niro Plug-in Hybrid
- Niro Plug-in Hybrid - Allgemeine Themen
- Niro Plug-in Hybrid - Antrieb, Elektromotor
- Niro Plug-in Hybrid - Batterie, Reichweite
- Niro Plug-in Hybrid - Infotainment
- Niro Plug-in Hybrid - Laden, Ladeequipment
- Kia Soul EV
- Soul EV - Allgemeine Themen
- Soul EV - Antrieb, Elektromotor
- Soul EV - Batterie, Reichweite
- Soul EV - Infotainment
- Soul EV - Laden, Ladeequipment
- Lexus
- Lexus - modellübergreifend
- Lexus RZ 450e
- RZ 450e - Allgemeine Themen
- RZ 450e - Antrieb, Elektromotor
- RZ 450e - Batterie, Reichweite
- RZ 450e - Infotainment
- RZ 450e - Laden, Ladeequipment
- Lexus UX 300e
- UX 300e - Allgemeine Themen
- UX 300e - Antrieb, Elektromotor
- UX 300e - Batterie, Reichweite
- UX 300e - Infotainment
- UX 300e - Laden, Ladeequipment
- Lotus
- Lotus - modellübergreifend
- Lotus Eletre
- Eletre - Allgemeine Themen
- Eletre - Antrieb, Elektromotor
- Eletre - Batterie, Reichweite
- Eletre - Infotainment
- Eletre - Laden, Ladeequipment
- Lucid Motors
- Lucid Motors - modellübergreifend
- Lucid Air
- Lucid Air - Allgemeine Themen
- Lucid Air - Antrieb, Elektromotor
- Lucid Air - Batterie, Reichweite
- Lucid Air - Infotainment
- Lucid Air - Laden, Ladeequipment
- Maxus
- Maxus - modellübergreifend
- Maxus MIFA 9
- MIFA 9 - Allgemeine Themen
- MIFA 9 - Antrieb, Elektromotor
- MIFA 9 - Batterie, Reichweite
- MIFA 9 - Infotainment
- MIFA 9 - Laden, Ladeequipment
- Mazda
- Mazda - modellübergreifend
- Mazda MX-30
- MX-30 - Allgemeine Themen
- MX-30 - Antrieb, Elektromotor
- MX-30 - Batterie, Reichweite
- MX-30 - Infotainment
- MX-30 - Laden, Ladeequipment
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz - modellübergreifend
- Mercedes B-Klasse electric drive
- B-Klasse electric drive - Allgemeine Themen
- B-Klasse electric drive - Antrieb, Elektromotor
- B-Klasse electric drive - Batterie, Reichweite
- B-Klasse electric drive - Infotainment
- B-Klasse electric drive - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQA
- EQA - Allgemeine Themen
- EQA - Antrieb, Elektromotor
- EQA - Batterie, Reichweite
- EQA - Infotainment
- EQA - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQB
- EQB - Allgemeine Themen
- EQB - Antrieb, Elektromotor
- EQB - Batterie, Reichweite
- EQB - Laden, Ladeequipment
- EQB - Infotainment
- Mercedes EQC
- EQC - Allgemeine Themen
- EQC - Antrieb, Elektromotor
- EQC - Batterie, Reichweite
- EQC - Infotainment
- EQC - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQE
- EQE - Allgemeine Themen
- EQE - Antrieb, Elektromotor
- EQE - Batterie, Reichweite
- EQE - Infotainment
- EQE - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQE SUV
- EQE SUV - Allgemeine Themen
- EQE SUV - Antrieb, Elektromotor
- EQE SUV - Batterie, Reichweite
- EQE SUV - Infotainment
- EQE SUV - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQS
- EQS - Allgemeine Themen
- EQS - Antrieb, Elektromotor
- EQS - Batterie, Reichweite
- EQS - Infotainment
- EQS - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQS SUV
- EQS SUV - Allgemeine Themen
- EQS SUV - Antrieb, Elektromotor
- EQS SUV - Batterie, Reichweite
- EQS SUV - Infotainment
- EQS SUV - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQT
- EQT - Allgemeine Themen
- EQT - Antrieb, Elektromotor
- EQT - Batterie, Reichweite
- EQT - Infotainment
- EQT - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQV
- EQV - Allgemeine Themen
- EQV - Antrieb, Elektromotor
- EQV - Batterie, Reichweite
- EQV - Infotainment
- EQV - Laden, Ladeequipment
- Mercedes eVito
- eVito - Allgemeine Themen
- eVito - Antrieb, Elektromotor
- eVito - Batterie, Reichweite
- eVito - Infotainment
- eVito - Laden, Ladeequipment
- Mercedes G-Klasse
- G-Klasse - Allgemeine Themen
- G-Klasse - Antrieb, Elektromotor
- G-Klasse - Batterie, Reichweite
- G-Klasse - Infotainment
- G-Klasse - Laden, Ladeequipment
- MG
- MG - modellübergreifend
- MG Marvel R Electric
- Marvel R Electric - Allgemeine Themen
- Marvel R Electric - Antrieb, Elektromotor
- Marvel R Electric - Batterie, Reichweite
- Marvel R Electric - Infotainment
- Marvel R Electric - Laden, Ladeequipment
- MG MG4 Electric
- MG4 Electric - Allgemeine Themen
- MG4 Electric - Antrieb, Elektromotor
- MG4 Electric - Batterie, Reichweite
- MG4 Electric - Infotainment
- MG4 Electric - Laden, Ladeequipment
- MG MG5 Electric
- MG5 Electric - Allgemeine Themen
- MG5 Electric - Antrieb, Elektromotor
- MG5 Electric - Batterie, Reichweite
- MG5 Electric - Infotainment
- MG5 Electric - Laden, Ladeequipment
- MG ZS EV
- ZS EV - Allgemeine Themen
- ZS EV - Antrieb, Elektromotor
- ZS EV - Batterie, Reichweite
- ZS EV - Infotainment
- ZS EV - Laden, Ladeequipment
- MINI
- MINI - modellübergreifend
- Mini Cooper SE
- Mini Cooper SE - Allgemeine Themen
- Mini Cooper SE - Antrieb, Elektromotor
- Mini Cooper SE - Batterie, Reichweite
- Mini Cooper SE - Infotainment
- Mini Cooper SE - Laden, Ladeequipment
- mia electric
- mia electric- Allgemeine Themen
- mia electric- Antrieb, Elektromotor
- mia electric- Batterie, Reichweite
- mia electric- Infotainment
- mia electric- Laden, Ladeequipment
- Mitsubishi
- Mitsubishi - modellübergreifend
- C-ZERO, i-MiEV, iON
- C-ZERO, i-MiEV, iON - Allgemeine Themen
- C-ZERO, i-MiEV, iON - Antrieb, Elektromotor
- C-ZERO, i-MiEV, iON - Batterie, Reichweite
- C-ZERO, i-MiEV, iON - Infotainment
- C-ZERO, i-MiEV, iON - Laden, Ladeequipment
- Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in Hybrid
- Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid
- Outlander Plug-in Hybrid - Allgemeine Themen
- Outlander Plug-in Hybrid - Antrieb, Elektromotor
- Outlander Plug-in Hybrid - Batterie, Reichweite
- Outlander Plug-in Hybrid - Infotainment
- Outlander Plug-in Hybrid - Laden, Ladeequipment
- Nio
- Nio - modellübergreifend
- Nio ET5
- ET5 - Allgemeine Themen
- ET5 - Antrieb, Elektromotor
- ET5 - Batterie, Reichweite
- ET5 - Infotainment
- ET5 - Laden, Ladeequipment
- Nio ET7
- ET7 - Allgemeine Themen
- ET7 - Antrieb, Elektromotor
- ET7 - Batterie, Reichweite
- ET7 - Infotainment
- ET7 - Laden, Ladeequipment
- Nio EL7
- EL7 - Allgemeine Themen
- EL7 - Antrieb, Elektromotor
- EL7 - Batterie, Reichweite
- EL7 - Infotainment
- EL7 - Laden, Ladeequipment
- Nissan
- Nissan - modellübergreifend
- Nissan Ariya
- Ariya - Allgemeine Themen
- Ariya - Antrieb, Elektromotor
- Ariya - Batterie, Reichweite
- Ariya - Infotainment
- Ariya - Laden, Ladeequipment
- Nissan Leaf
- Nissan Leaf ZE0
- Leaf ZE0 - Allgemeine Themen
- Leaf ZE0 - Antrieb, Elektromotor
- Leaf ZE0 - Batterie, Reichweite
- Leaf ZE0 - Infotainment
- Leaf ZE0 - Laden, Ladeequipment
- Nissan Leaf ZE1
- Leaf ZE1 - Allgemeine Themen
- Leaf ZE1 - Antrieb, Elektromotor
- Leaf ZE1 - Batterie, Reichweite
- Leaf ZE1 - Infotainment
- Leaf ZE1 - Laden, Ladeequipment
- Nissan e-NV200
- e-NV200 - Allgemeine Themen
- e-NV200 - Antrieb, Elektromotor
- e-NV200 - Batterie, Reichweite
- e-NV200 - Infotainment
- e-NV200 - Laden, Ladeequipment
- Opel
- Opel - modellübergreifend
- Opel Ampera-e
- Ampera-e - Allgemeine Themen
- Ampera-e - Antrieb, Elektromotor
- Ampera-e - Batterie, Reichweite
- Ampera-e - Infotainment
- Ampera-e - Laden, Ladeequipment
- Opel Astra Electric
- Astra Electric - Allgemeine Themen
- Astra Electric - Antrieb, Elektromotor
- Astra Electric - Batterie, Reichweite
- Astra Electric - Infotainment
- Astra Electric - Laden, Ladeequipment
- Opel Combo-e
- Combo-e - Allgemeine Themen
- Combo-e - Antrieb, Elektromotor
- Combo-e - Batterie, Reichweite
- Combo-e - Infotainment
- Combo-e - Laden, Ladeequipment
- Opel Corsa-e
- Corsa-e - Allgemeine Themen
- Corsa-e - Antrieb, Elektromotor
- Corsa-e - Batterie, Reichweite
- Corsa-e - Infotainment
- Corsa-e - Laden, Ladeequipment
- Opel Frontera Electric
- Frontera Electric - Allgemeine Themen
- Frontera Electric - Antrieb, Elektromotor
- Frontera Electric - Batterie, Reichweite
- Frontera Electric - Infotainment
- Frontera Electric - Laden, Ladeequipment
- Opel Grandland Electric
- Grandland Electric - Allgemeine Themen
- Grandland Electric - Antrieb, Elektromotor
- Grandland Electric - Batterie, Reichweite
- Grandland Electric - Infotainment
- Grandland Electric - Laden, Ladeequipment
- Opel Mokka-e
- Mokka-e - Allgemeine Themen
- Mokka-e - Antrieb, Elektromotor
- Mokka-e - Batterie, Reichweite
- Mokka-e - Infotainment
- Mokka-e - Laden, Ladeequipment
- Opel Rocks-e
- Rocks-e - Allgemeine Themen
- Rocks-e - Antrieb, Elektromotor
- Rocks-e - Batterie, Reichweite
- Rocks-e - Infotainment
- Rocks-e - Laden, Ladeequipment
- Opel Zafira-e
- Zafira-e - Allgemeine Themen
- Zafira-e - Antrieb, Elektromotor
- Zafira-e - Batterie, Reichweite
- Zafira-e - Infotainment
- Zafira-e - Laden, Ladeequipment
- Opel Ampera
- Ampera - Allgemeine Themen
- Ampera - Antrieb, Elektromotor
- Ampera - Batterie, Reichweite
- Ampera - Infotainment
- Ampera - Laden, Ladeequipment
- Ora
- Ora - modellübergreifend
- Ora Funky Cat
- Funky Cat - Allgemeine Themen
- Funky Cat - Antrieb, Elektromotor
- Funky Cat - Batterie, Reichweite
- Funky Cat - Infotainment
- Funky Cat - Laden, Ladeequipment
- Peugeot
- Peugeot- modellübergreifend
- Peugeot e-208
- e-208 - Allgemeine Themen
- e-208 - Antrieb, Elektromotor
- e-208 - Batterie, Reichweite
- e-208 - Infotainment
- e-208 - Laden, Ladeequipment
- Peugeot e-308
- e-308 - Allgemeine Themen
- e-308 - Antrieb, Elektromotor
- e-308 - Batterie, Reichweite
- e-308 - Infotainment
- e-308 - Laden, Ladeequipment
- Peugeot e-2008
- e-2008 - Allgemeine Themen
- e-2008 - Antrieb, Elektromotor
- e-2008 - Batterie, Reichweite
- e-2008 - Infotainment
- e-2008 - Laden, Ladeequipment
- Peugeot e-3008
- e-3008 - Allgemeine Themen
- e-3008 - Antrieb, Elektromotor
- e-3008 - Batterie, Reichweite
- e-3008 - Infotainment
- e-3008 - Laden, Ladeequipment
- Peugeot e-5008
- e-5008 - Allgemeine Themen
- e-5008 - Antrieb, Elektromotor
- e-5008 - Batterie, Reichweite
- e-5008 - Infotainment
- e-5008 - Laden, Ladeequipment
- Peugeot e-Rifter
- e-Rifter - Allgemeine Themen
- e-Rifter - Antrieb, Elektromotor
- e-Rifter - Batterie, Reichweite
- e-Rifter - Infotainment
- e-Rifter - Laden, Ladeequipment
- Peugeot e-Traveller
- e-Traveller - Allgemeine Themen
- e-Traveller - Antrieb, Elektromotor
- e-Traveller - Batterie, Reichweite
- e-Traveller - Infotainment
- e-Traveller - Laden, Ladeequipment
- Peugeot iOn
- Polestar
- Polestar - modellübergreifend
- Polestar 1
- Polestar 1 - Allgemeine Themen
- Polestar 1 - Antrieb, Elektromotor
- Polestar 1 - Batterie, Reichweite
- Polestar 1 - Infotainment
- Polestar 1 - Laden, Ladeequipment
- Polestar 2
- Polestar 2 - Allgemeine Themen
- Polestar 2 - Antrieb, Elektromotor
- Polestar 2 - Batterie, Reichweite
- Polestar 2 - Infotainment
- Polestar 2 - Laden, Ladeequipment
- Polestar 3
- Polestar 3 - Allgemeine Themen
- Polestar 3 - Antrieb, Elektromotor
- Polestar 3 - Batterie, Reichweite
- Polestar 3 - Infotainment
- Polestar 3 - Laden, Ladeequipment
- Polestar 4
- Polestar 4 - Allgemeine Themen
- Polestar 4 - Antrieb, Elektromotor
- Polestar 4 - Batterie, Reichweite
- Polestar 4 - Infotainment
- Polestar 4 - Laden, Ladeequipment
- Polestar 6
- Polestar 6 - Allgemeine Themen
- Polestar 6 - Antrieb, Elektromotor
- Polestar 6 - Batterie, Reichweite
- Polestar 6 - Infotainment
- Polestar 6 - Laden, Ladeequipment
- Porsche
- Porsche - modellübergreifend
- Porsche Macan
- Macan - Allgemeine Themen
- Macan - Antrieb, Elektromotor
- Macan - Batterie, Reichweite
- Macan - Infotainment
- Macan - Laden, Ladeequipment
- Porsche Taycan
- Taycan - Allgemeine Themen
- Taycan - Antrieb, Elektromotor
- Taycan - Batterie, Reichweite
- Taycan - Infotainment
- Taycan - Laden, Ladeequipment
- Renault
- Renault- modellübergreifend
- Renault Fluence Z.E.
- Fluence Z.E. - Allgemeine Themen
- Fluence Z.E. - Antrieb, Elektromotor
- Fluence Z.E. - Batterie, Reichweite
- Fluence Z.E. - Infotainment
- Fluence Z.E. - Laden, Ladeequipment
- Renault R5 E-Tech
- R5 E-Tech - Allgemeine Themen
- R5 E-Tech - Antrieb, Elektromotor
- R5 E-Tech - Batterie, Reichweite
- R5 E-Tech - Infotainment
- R5 E-Tech - Laden, Ladeequipment
- Renault Twingo Electric
- Twingo Electric - Allgemeine Themen
- Twingo Electric - Antrieb, Elektromotor
- Twingo Electric - Batterie, Reichweite
- Twingo Electric - Infotainment
- Twingo Electric - Laden, Ladeequipment
- Renault Twizy
- Twizy - Allgemeine Themen
- Twizy - Antrieb, Elektromotor
- Twizy - Batterie, Reichweite
- Twizy - Infotainment
- Twizy - Laden, Ladeequipment
- Renault Kangoo / Maxi Z.E.
- Kangoo Z.E. - Allgemeine Themen
- Kangoo Z.E. - Antrieb, Elektromotor
- Kangoo Z.E. - Batterie, Reichweite
- Kangoo Z.E. - Infotainment
- Kangoo Z.E. - Laden, Ladeequipment
- Renault Mégane E-TECH Electric
- Mégane E-TECH Electric - Allgemeine Themen
- Mégane E-TECH Electric - Antrieb, Elektromotor
- Mégane E-TECH Electric - Batterie, Reichweite
- Mégane E-TECH Electric - Infotainment
- Mégane E-TECH Electric - Laden, Ladeequipment
- Renault Scenic E-Tech Electric
- Scenic E-TECH Electric - Allgemeine Themen
- Scenic E-TECH Electric - Antrieb, Elektromotor
- Scenic E-TECH Electric - Batterie, Reichweite
- Scenic E-TECH Electric - Infotainment
- Scenic E-TECH Electric - Laden, Ladeequipment
- Renault ZOE
- ZOE - Allgemeine Themen
- ZOE - Antrieb, Elektromotor
- ZOE - Batterie, Reichweite
- ZOE - Bedienung, R-Link, Easy Link
- ZOE - Garantie, Probleme
- ZOE - Laden, Ladeequipment
- ZOE - Modifikationen
- ZOE - Zubehör
- Rolls-Royce
- Rolls-Royce - modellübergreifend
- Rolls-Royce Spectre
- Spectre - Allgemeine Themen
- Spectre - Antrieb, Elektromotor
- Spectre - Batterie, Reichweite
- Spectre - Infotainment
- Spectre - Laden, Ladeequipment
- Seat
- Seat - modellübergreifend
- Seat Mii electric
- Skoda
- Skoda - modellübergreifend
- Skoda Citigo e
- Skoda Enyaq iV
- Enyaq iV - Allgemeine Themen
- Enyaq iV - Antrieb, Elektromotor
- Enyaq iV - Batterie, Reichweite
- Enyaq iV - Infotainment
- Enyaq iV - Laden, Ladeequipment
- smart
- smart- modellübergreifend
- smart forfour
- smart forfour - Allgemeine Themen
- smart forfour - Antrieb, Elektromotor
- smart forfour - Batterie, Reichweite
- smart forfour - Infotainment
- smart forfour - Laden, Ladeequipment
- smart fortwo
- smart EQ fortwo
- EQ fortwo - Allgemeine Themen
- EQ fortwo - Antrieb, Elektromotor
- EQ fortwo - Batterie, Reichweite
- EQ fortwo - Infotainment
- EQ fortwo - Laden, Ladeequipment
- smart fortwo electric drive
- fortwo ed - Allgemeine Themen
- fortwo ed - Antrieb, Elektromotor
- fortwo ed - Batterie, Reichweite
- fortwo ed - Infotainment
- fortwo ed - Laden, Ladeequipment
- smart #1
- smart #1 - Allgemeine Themen
- smart #1 - Antrieb, Elektromotor
- smart #1 - Batterie, Reichweite
- smart #1 - Infotainment
- smart #1 - Laden, Ladeequipment
- smart #3
- smart #3 - Allgemeine Themen
- smart #3 - Antrieb, Elektromotor
- smart #3 - Batterie, Reichweite
- smart #3 - Infotainment
- smart #3 - Laden, Ladeequipment
- Sono Motors
- Sono Motors- modellübergreifend
- Sono Motors Sion
- Sion - Allgemeine Themen
- Sion - Antrieb, Elektromotor
- Sion - Batterie, Reichweite
- Sion - Infotainment
- Sion - Laden, Ladeequipment
- Suda
- Suda - modellübergreifend
- Suda SA01
- SA01 - Allgemeine Themen
- SA01 - Antrieb, Elektromotor
- SA01 - Batterie, Reichweite
- SA01 - Infotainment
- SA01 - Laden, Ladeequipment
- Tesla
- Tesla - modellübergreifend
- Tesla Model 3
- Model 3 - Allgemeine Themen
- Model 3 - Antrieb, Elektromotor
- Model 3 - Batterie, Reichweite
- Model 3 - Infotainment
- Model 3 - Laden, Ladeequipment
- Tesla Model S
- Model S - Allgemeine Themen
- Model S - Antrieb, Elektromotor
- Model S - Batterie, Reichweite
- Model S - Infotainment
- Model S - Laden, Ladeequipment
- Tesla Model X
- Model X - Allgemeine Themen
- Model X - Antrieb, Elektromotor
- Model X - Batterie, Reichweite
- Model X - Infotainment
- Model X - Laden, Ladeequipment
- Tesla Model Y
- Model Y - Allgemeine Themen
- Model Y - Antrieb, Elektromotor
- Model Y - Batterie, Reichweite
- Model Y - Infotainment
- Model Y - Laden, Ladeequipment
- Toyota
- Toyota - modellübergreifend
- Toyota bZ4X
- bZ4X - Allgemeine Themen
- bZ4X - Antrieb, Elektromotor
- bZ4X - Batterie, Reichweite
- bZ4X - Infotainment
- bZ4X - Laden, Ladeequipment
- Toyota Proace Electric
- Proace Electric - Allgemeine Themen
- Proace Electric - Antrieb, Elektromotor
- Proace Electric - Batterie, Reichweite
- Proace Electric - Infotainment
- Proace Electric - Laden, Ladeequipment
- Vinfast
- Vinfast - modellübergreifend
- Vinfast VF 8
- VF 8 - Allgemeine Themen
- VF 8 - Antrieb, Elektromotor
- VF 8 - Batterie, Reichweite
- VF 8 - Infotainment
- VF 8 - Laden, Ladeequipment
- Vinfast VF 9
- VF 9 - Allgemeine Themen
- VF 9 - Antrieb, Elektromotor
- VF 9 - Batterie, Reichweite
- VF 9 - Infotainment
- VF 9 - Laden, Ladeequipment
- Volkswagen
- Volkswagen - modellübergreifend
- VW e-Golf
- e-Golf - Allgemeine Themen
- e-Golf - Antrieb, Elektromotor
- e-Golf - Batterie, Reichweite
- e-Golf - Infotainment
- e-Golf - Laden, Ladeequipment
- VW e-up!, Skoda Citigoe iV, Seat Mii electric
- e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themen
- e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Antrieb, Elektromotor
- e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Batterie, Reichweite
- e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Infotainment
- e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipment
- VW ID.2
- ID.2 - Allgemeine Themen
- ID.2 - Antrieb, Elektromotor
- ID.2 - Batterie, Reichweite
- ID.2 - Infotainment
- ID.2 - Laden, Ladeequipment
- VW ID.3
- ID.3 - Allgemeine Themen
- ID.3 - Antrieb, Elektromotor
- ID.3 - Batterie, Reichweite
- ID.3 - Infotainment
- ID.3 - Laden, Ladeequipment
- VW ID.4
- ID.4 - Allgemeine Themen
- ID.4 - Antrieb, Elektromotor
- ID.4 - Batterie, Reichweite
- ID.4 - Infotainment
- ID.4 - Laden, Ladeequipment
- VW ID.5
- ID.5 - Allgemeine Themen
- ID.5 - Antrieb, Elektromotor
- ID.5 - Batterie, Reichweite
- ID.5 - Infotainment
- ID.5 - Laden, Ladeequipment
- VW ID.7
- ID.7 - Allgemeine Themen
- ID.7 - Antrieb, Elektromotor
- ID.7 - Batterie, Reichweite
- ID.7 - Infotainment
- ID.7 - Laden, Ladeequipment
- VW ID.Buzz
- ID.Buzz - Allgemeine Themen
- ID.Buzz - Antrieb, Elektromotor
- ID.Buzz - Batterie, Reichweite
- ID.Buzz - Infotainment
- ID.Buzz - Laden, Ladeequipment
- VW Golf GTE
- Golf GTE - Allgemeine Themen
- Golf GTE - Antrieb, Elektromotor
- Golf GTE - Batterie, Reichweite
- Golf GTE - Infotainment
- Golf GTE - Laden, Ladeequipment
- Volvo
- Volvo - modellübergreifend
- Volvo C40 Recharge Pure Electric
- C40 Recharge Pure Electric - Allgemeine Themen
- C40 Recharge Pure Electric - Antrieb, Elektromotor
- C40 Recharge Pure Electric - Batterie, Reichweite
- C40 Recharge Pure Electric - Infotainment
- C40 Recharge Pure Electric - Laden, Ladeequipment
- Volvo EM90
- EM90 - Allgemeine Themen
- EM90 - Antrieb, Elektromotor
- EM90 - Batterie, Reichweite
- EM90 - Infotainment
- EM90 - Laden, Ladeequipment
- Volvo EX30
- EX30 - Allgemeine Themen
- EX30 - Antrieb, Elektromotor
- EX30 - Batterie, Reichweite
- EX30 - Infotainment
- EX30 - Laden, Ladeequipment
- Volvo EX90
- EX90 - Allgemeine Themen
- EX90 - Antrieb, Elektromotor
- EX90 - Batterie, Reichweite
- EX90 - Infotainment
- EX90 - Laden, Ladeequipment
- Volvo XC40 Recharge Pure Electric
- XC40 Recharge Pure Electric - Allgemeine Themen
- XC40 Recharge Pure Electric - Antrieb, Elektromotor
- XC40 Recharge Pure Electric - Batterie, Reichweite
- XC40 Recharge Pure Electric - Infotainment
- XC40 Recharge Pure Electric - Laden, Ladeequipment
- Serienfahrzeuge
- e.Go Life
- German E-Cars Stromos
- German E-Cars Cetos
- German E-Cars Plantos
- Prototypen / Studien
- VW ID
- Plug-In Hybride
- Allgemeines zu Plug-In Hybriden
- andere Plug-In Hybride
- Elektroautos Allgemein
- Allgemeine Themen
- Elektroauto Versicherung
- Elektroauto Finanzierung
- Elektroauto Mieten
- Elektroauto Kaufen
- Elektroauto Leasing
- Gebrauchte Elektroautos
- Elektroauto Förderung
- Elektroauto Komponenten
- Elektromotor
- Motorsteuerung
- Batterien
- Ladeequipment
- andere Komponenten
- Andere Elektrofahrzeuge
- Pedelec - Elektrofahrräder
- E-Scooter - Elektroroller
- Elektromotorräder
- Zero Motorcycles
- Sonstige Elektrofahrzeuge
- Elektroauto Umbau
- Elektroauto-Umbau
- Dein Elektroauto-Umbau Projekt
- Elektro-Motorsport
- Elektroauto Rennsport
- Elektromotorrad Rennsport
- Allgemeine Themen der Elektromobilität
- Veranstaltungen
- Veranstaltungen Deutschland
- Veranstaltungen Österreich
- Veranstaltungen Schweiz
- Vereine und Stammtische
- Treffen, Touren, Urlaub
- Marktplatz
- Elektroauto Videos
- Umfragen
- Photovoltaik
-
- Vergleichbare Themen
- Antworten
- Zugriffe
- Letzter Beitrag
-
-
STAWAG fragt nach Ladesäulen-Wunschstandorten für Aachen
von ChrisAC » Do 25. Mai 2023, 10:37 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 0
- 295
-
Letzter Beitrag von ChrisAC
Do 25. Mai 2023, 10:37
-
STAWAG fragt nach Ladesäulen-Wunschstandorten für Aachen
-
-
Probleme mit Laden an ABB Ladesäulen
Antworten: 6von Pirx » So 4. Jun 2023, 08:18 » in Kona - Laden, Ladeequipment - 6
- 1474
-
Letzter Beitrag von Gearsen
Mo 5. Jun 2023, 08:48
-
Probleme mit Laden an ABB Ladesäulen
-
-
Preise an den Ladesäulen
Letzter Beitrag von Misterdublex « Mi 21. Jun 2023, 16:57Antworten: 16
Verfasst in Betreiber, Roaming und Abrechnungvon JustDrive » Mo 12. Jun 2023, 09:53 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 16
- 1802
-
Letzter Beitrag von Misterdublex
Mi 21. Jun 2023, 16:57
-
Preise an den Ladesäulen
-
-
Ärger mit Compleo Ladesäulen
Antworten: 6von Zero2Go » Mi 14. Jun 2023, 15:22 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 6
- 1587
-
Letzter Beitrag von AxelG
So 18. Jun 2023, 14:10
-
Ärger mit Compleo Ladesäulen
-
-
Ladeplanung mit bevorzugten Ladesäulen
Antworten: 8von phorbi » Do 29. Jun 2023, 13:22 » in IONIQ 6 - Laden, Ladeequipment - 8
- 1543
-
Letzter Beitrag von Gearsen
Mi 16. Aug 2023, 23:01
-
Ladeplanung mit bevorzugten Ladesäulen