Rentabilität von Ladesäulen
Re: Rentabilität von Ladesäulen
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Die Hardware eines 40 - 50 kW DC-Ladepunktes ist ca. 10 mal so teuer wie die eines AC-Ladepunktes. Im Unterhalt dürfte der Unterschied vergleichbar sein. Der Strompreis auf Grund der Verluste müsste 10 bis 20% beim DC höher als beim AC sein. Wenn beim Spritt schon 1 bis 2 ct Preisdifferenz die Autohahrer bewegen eine andere Tankstelle anzufahren, dann wird das beim Strom auch nicht anders sein. Wenn die E-Fahrzeuge in großen Mengen rum fahren, verschiedene Einkaufszentren mit kostenlosem Laden werben, dann dürfte der Druck auf die Ladesäulenbetreiber groß werden, die Preise niedrig zu halten. Dann ist das DC-Laden in der Fläche nicht rentabel. Nur an den Fernstrecken dürfte das dann eventuell was werden. Aber ich sehe das noch nicht. BYD bietet ja auch einen 43 kW Lader an und wird mit dem preiswerten Schnellladen und großer Reichweite werben. Je mehr Hersteller das dann anbieten um so mehr geraten die DC-Ladesäulen Betreiber unter Druck die Preise niedrig zu halten was wiederum die Rentabilität reduziert.
Rechnen hilft. Bleistift, Stück Papier und ein Taschenrechner und man wird sich über einige Ergebnisse wundern.
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Re: Rentabilität von Ladesäulen
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in dem Bericht
https://www.electrive.net/2018/02/26/la ... -bis-2025/
war auch von einem Verhältniss von Ladesäulen zu Elektroautos bei AC Ladeäulen von 1:16 die rede.
Was sind den die Schätzungen wieviel kwh umsatz so eine Ladesäule kommen kann im besten fall? Von den 16 Laden doch bestimmt die meisten trotzdem zuhause?
https://www.electrive.net/2018/02/26/la ... -bis-2025/
war auch von einem Verhältniss von Ladesäulen zu Elektroautos bei AC Ladeäulen von 1:16 die rede.
Was sind den die Schätzungen wieviel kwh umsatz so eine Ladesäule kommen kann im besten fall? Von den 16 Laden doch bestimmt die meisten trotzdem zuhause?
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Re: Rentabilität von Ladesäulen
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Pro AC Ladepunkt 2 Ladevorgänge am Tag mit jeweils 15-30kWh bei Vollauslastung im Schnitt, mehr geht nicht.
Das ist man aber gut rentabel. Man darf halt nur nicht zu teuer bauen. Standorte die zu teuer sind muss man sein lassen.
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Re: Rentabilität von Ladesäulen
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Oder werden über kurz oder lang wieder abgebaut. Eine 43 kW Ladesäule ohne DC ist auch nicht viel teurer als eine 22 kW. Der Nachteil ist das Kabel, was wieder Vandalismus provoziert. In der Fläche werden daher die 22 kW durchsetzen. Ich kann mir vorstellen, dass an den Autobahnen viele nur 43 kW AC-Ladesäulen platziert werden um viele Fahrzeuge laden zu können, während die Fahrer Pause machen. Das fördert auch den Umsatz in der Raststätte und dient der Verkehrssicherheit.Tho hat geschrieben:Standorte die zu teuer sind muss man sein lassen.
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Re: Rentabilität von Ladesäulen
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Wenn alle 22kw Lader hätten würde dann mehr Strom Umsatz erzielt werden können?Tho hat geschrieben:Pro AC Ladepunkt 2 Ladevorgänge am Tag mit jeweils 15-30kWh bei Vollauslastung im Schnitt, mehr geht nicht.
Das ist man aber gut rentabel. Man darf halt nur nicht zu teuer bauen. Standorte die zu teuer sind muss man sein lassen.
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Ich denke nicht, da nicht jeder sofort nach dem laden absteckt oder immer mit leeren Akku ankommt.
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Re: Rentabilität von Ladesäulen
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Das würde aber wieder für Tarife mit Zeitkomponente sprechen.Tho hat geschrieben:Ich denke nicht, da nicht jeder sofort nach dem laden absteckt oder immer mit leeren Akku ankommt.
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Re: Rentabilität von Ladesäulen
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Zielführend wären Ladesäulen mit nicht nur 2 Anschlüssen, sondern 4-8. Wenn man die günstig Plaziert kann man damit 8 Parkplätze versorgen.
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Darf man denn eigentlich annehmen, dass die Installationskosten (Erdarbeiten, Kabelverlegung, etc.) eine einmalige Investition sind? Wenn ich die 50 kW-Säule in ein paar Jahren durch eine neue ersetze, kann ich ja auf die bestehende Infrastruktur zurückgreifen. In dem Fall hätte man es ja hoffentlich so weit durchdacht, dass man die Kabel gleich auch für neue, stärkere Ladesäulen dimensioniert hat...
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Re: Rentabilität von Ladesäulen
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Das ist bestimmt richtig. Aber bei 8 anschlüssen sollte man ein 12m Langes Ladekabel besitzen. Gewicht ca 7kgeDEVIL hat geschrieben:Zielführend wären Ladesäulen mit nicht nur 2 Anschlüssen, sondern 4-8. Wenn man die günstig Plaziert kann man damit 8 Parkplätze versorgen.
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Freie Ladesäulen auf der Karte des Navis?!
Antworten: 2von Jodeler » Fr 7. Apr 2023, 18:10 » in Mokka-e - Infotainment - 2
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Letzter Beitrag von Jodeler
Sa 8. Apr 2023, 16:20
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Freie Ladesäulen auf der Karte des Navis?!
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Tipps für Ladesäulen
Antworten: 11von therobbot » Sa 8. Apr 2023, 17:37 » in Ladesäulen / Status - 11
- 2285
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Letzter Beitrag von Ju146
Sa 3. Jun 2023, 13:00
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Tipps für Ladesäulen
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graphische Übersicht Auslastung Ladesäulen der Umgebung
von SimonZ » Mi 12. Apr 2023, 19:11 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 0
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Letzter Beitrag von SimonZ
Mi 12. Apr 2023, 19:11
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graphische Übersicht Auslastung Ladesäulen der Umgebung
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Viel zu geringe Ladeleistung bei 22KW AC-Ladesäulen
Letzter Beitrag von fluegelfischer « Fr 21. Apr 2023, 09:22Antworten: 6
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipmentvon e(UP)lectrified » So 16. Apr 2023, 12:33 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipment - 6
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Letzter Beitrag von fluegelfischer
Fr 21. Apr 2023, 09:22
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Viel zu geringe Ladeleistung bei 22KW AC-Ladesäulen
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Eigensinniges Ladesäulen Design
Antworten: 14von MAVE » Do 20. Apr 2023, 20:55 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 14
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Letzter Beitrag von UliK-51
So 30. Apr 2023, 12:06
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Eigensinniges Ladesäulen Design