Rentabilität Ladesäulen

Rentabilität Ladesäulen

Hasi16
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Hi,

Bei vielen Ladesäulen kann man ja den Zählerstand ablesen. Ab wie viel kW pro Jahr sind die Dinger eigentlich rentabel?

Viele Grüße
Hasi
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Re: Rentabilität Ladesäulen

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Kommt drauf an was die Säule kostet.
Eine lolo 22kW ist bei 2 Ladevorgängen pro Woche rentabel, wenn man sie günstig errichtet (2000EUR komplett) und mit 10 Jahren+ Betrieb rechnet.
MS75D, Intens R90, S-Pedelec Grace MX
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Re: Rentabilität Ladesäulen

Hasi16
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Okay, ich meinte die großen von EWE, RWE, Vattenfall usw.

Viele Grüße
Hasi

Re: Rentabilität Ladesäulen

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Deutlich später, da wesentlich teurer. :D
Die meisten wahrscheinlich nie...

https://www.rwe-mobility.com/web/cms/de ... ebersicht/
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Re: Rentabilität Ladesäulen

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Die normalen Ladesäulen werden sich kaum über den Stromverkauf rechnen. Da wird der Aufwand allein für das Bezahlsystem bei z.B. 20 kWh Ladung höher sein als der Umsatz. Nicht gerechnet Instandhaltung, Kapitalaufwand. Die werden sich nur als Bürgermeistersäulen o.Ä., d.h. als Werbung für Kunden lohnen. Siehe Aldi oder Ikea oder Kaufland.

Richtige Schnelllader (mindestens 43, in Zukunft hoffentlich eher 150 kW) kann man dann schon sich bezahlen lassen. Z.B. Rasthöfe, Autohöfe.
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Herzliche Grüße
Alex

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Re: Rentabilität Ladesäulen

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Alex1 hat geschrieben:Die normalen Ladesäulen werden sich kaum über den Stromverkauf rechnen.
So sieht es wohl für die meisten Säulen aus.
[Sarkasms ON]Die Einnahmen aus den Stromkosten werden hoffentlich reichen, die ganzen defekten Ladekabel zu reparieren, wenn erst mal der durchnittliche AutoBild-Leser die Säulen in größeren Anzahlen heimsucht...[/OFF]

Es werden die erfolgreich sein, denen es gelingt, am Ladepunkt noch mit anderen Dingen Geld zu erwirtschaften (Werbung, Verpflegung, Add-On-Services..)

Gruss
Umbi
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen) Bild
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig. :-)

Re: Rentabilität Ladesäulen

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Wie bei allen Dingen entscheidet der Preis im Verhältnis zum Nutzungsgrad über die Rentabilität einer Ladesäule. D.h. es wird nur dort langfristig eine Säule geben wo hohe Nutzungszahlen zu erwarten sind. Somit an Raststätten und Zentren. Aber ich bin der Meinung, dass sich wg. dem Vandalismusproblem sich die induktive Ladung etablieren wird. Die Ladesäule wird nur eine Zwischenlösung bleiben.
Rechnen hilft. Bleistift, Stück Papier und ein Taschenrechner und man wird sich über einige Ergebnisse wundern. :idea:
http://www.perdok.info Ladeboxe und mehr, KfW-förderfähig
4x Renault ZOE, Ladestation 22kW öffentlich, kostenlos 24/7

Re: Rentabilität Ladesäulen

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Alex1 hat geschrieben:Richtige Schnelllader (mindestens 43, in Zukunft hoffentlich eher 150 kW) kann man dann schon sich bezahlen lassen. Z.B. Rasthöfe, Autohöfe.
Die sind aber nochmal exorbitant teurer... :shock:
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Re: Rentabilität Ladesäulen

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Tho hat geschrieben:
Alex1 hat geschrieben:Richtige Schnelllader (mindestens 43, in Zukunft hoffentlich eher 150 kW) kann man dann schon sich bezahlen lassen. Z.B. Rasthöfe, Autohöfe.
Die sind aber nochmal exorbitant teurer... :shock:
Umsonst ist der Tod, und Time is Money...

Im Ernst, unter 100 kW werden "Normalos" nicht laden wollen, besser gleich 150 kW oder mehr. Sonst wird das auf Dauer nix. Da sollten ja auch 75-kWh-Akkus drin sein, dass man nicht mit mehr als 2C laden muss.
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Re: Rentabilität Ladesäulen

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Der Schlüssel sind halt große Akkus + hohe Ladeleistungen. Und noch Abrechnung nach Zeit, damit die Säule wieder schnell frei gemacht wird.
Momentan sind 15kWh beim Zoe bei mit eine typische Größe. Vielleicht macht 19kWh. Wäre natürlich schöner wenn es 90kWh wären. Vorstellbar wäre das ja.
Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.
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