Beverly Hills: Plug-ins dürfen nicht mehr öffentlich laden
Re: Plug-ins dürfen nicht mehr öffentlich laden
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Re: Plug-ins dürfen nicht mehr öffentlich laden
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Re: Plug-ins dürfen nicht mehr öffentlich laden
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Genauso sehe ich es auch. Ich lade nie an Autobahnraststätten, da das el. Fahren auf der Autobahn bei einem PHEV keinen Sinn macht. In der Stadt lade ich, wenn ich 1-2 Stunden dort zu tun habe. Dann macht es Sinn. Dann kompensiert das meist kostenfreie Parken die gegenüber dem Laden zu Hause höheren Stromkosten. Leider findet man viel zu wenig Ladesäulen in (privaten), zentral gelegenen Parkhäusern.Schüddi hat geschrieben:Richtig Dumm! .....
Ich kann mich nur ständig wiederholen: Ein BEV passt noch nicht in mein Profil. Trotzdem fahre ich mit meinem PHEV zu über 80% elektrisch. Natürlich lädt man mit einem PHEV nicht an der Autobahn am Schnelllader aber an einer innerstädtischen Ladesäule treffe ich SELTENST ein BEV an. .....
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Re: Plug-ins dürfen nicht mehr öffentlich laden
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Re: Plug-ins dürfen nicht mehr öffentlich laden
zumal die meisten typ1 ladepunkte eh nur 200V und 30amp aufweisen!TeeKay hat geschrieben:Auch da ist das Problem nicht das ladende PHEV, sondern Kauflands Fehlentscheidung, lediglich einen Schnelllader zu bauen. Wer 35.000 Euro für ne ABB Terra 53 CJG hat, hätte auch nochmal 5000 Euro für 6 3,7kW Wallboxen gehabt. Also das selbe Verhalten wie in Beverly Hills. Statt den Mangel zu beseitigen, werden willkürlich Nutzer ausgeschlossen oder eine sinnvolle Nutzung gleich ganz verhindert (6 USD nach 2h zzgl. kWh-Tarif für einen lahmen 240V Ladepunkt).
mit eAuto rund um die Welt https://www.nomiev.com/80edays/blog/ oder fb /NoMiEVmobility/
Re: Plug-ins dürfen nicht mehr öffentlich laden
Versteh ich nicht. Du hast doch dann immernoch einen Vollhybriden. Und der ist in jedem Fall immernoch um Welten besser als ein Diesel!Schüddi hat geschrieben:Richtig Dumm! Wenn ich mein PHEV nicht mehr laden dürfte würde ich es um jeden Preis zurückgeben und mir wieder einen Diesel hinstellen. Ein Verbrenner auf jeden Fall, den Diesel aus Trotz.
Einen Diesel fahren zu wollen, obwohl man einen Hybrid hat ist in der Tat "komisch", um´s mal so auszudrücken.
Re: Plug-ins dürfen nicht mehr öffentlich laden
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Ich will definitiv keinen Diesel aber ich sehe keinen Sinn hinter einem Plug in Hybriden wenn ich ihn nicht laden darf. Dann kann ich auch einen sparsamen Diesel fahren oder das krasse Gegenteil - einen schönen starken Verbrenner solange das noch machbar ist.fidelio1985 hat geschrieben:Versteh ich nicht. Du hast doch dann immernoch einen Vollhybriden. Und der ist in jedem Fall immernoch um Welten besser als ein Diesel!Schüddi hat geschrieben:Richtig Dumm! Wenn ich mein PHEV nicht mehr laden dürfte würde ich es um jeden Preis zurückgeben und mir wieder einen Diesel hinstellen. Ein Verbrenner auf jeden Fall, den Diesel aus Trotz.
Einen Diesel fahren zu wollen, obwohl man einen Hybrid hat ist in der Tat "komisch", um´s mal so auszudrücken.
Ich habe mir einen PHEV als Diesel Ersatz gekauft. Jetzt werden Diesel verboten - jetzt fordern noch einige das ich nicht mehr elektrisch fahren soll. Verrückte Welt!
Re: Plug-ins dürfen nicht mehr öffentlich laden
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einen schönen starken Verbrenner ?
... solange das noch möglich ist
https://www.auto-motor-und-sport.de/new ... kelfilter/
... solange das noch möglich ist
https://www.auto-motor-und-sport.de/new ... kelfilter/
ZOE R240 10/2015 - Q90 ZE40 (D) 11/2017 - R135 ZE50 ab 07/2020 + TESLA M3P ab 08/2023
Alle sagten, das geht nicht! - Da kam einer, der wusste das nicht und hat´s einfach gemacht ... RENAULT schafft das sogar bei Fehlern ...
Alle sagten, das geht nicht! - Da kam einer, der wusste das nicht und hat´s einfach gemacht ... RENAULT schafft das sogar bei Fehlern ...
Re: Plug-ins dürfen nicht mehr öffentlich laden
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Lustig in den amerikanischen Foren ist, wenn darauf hingewiesen wird, dass die 7kw Ladestationen von den meisten phevs nicht richtig ausgenutzt werden können im Vergleich zu den bevs, die ja doppelt so schnell laden können. Was würdn die wohl bei 22kw Ladestationen sagen?
Grundsätzlich ist diese Entscheidung natürlich riesen Mist - was nicht bedeutet, dass ich es gut finde wenn phevs den einzigen Autobahnschnelllader blockieren. Aber wie schon gesagt. Man muss die Infrastruktur erweitern. Würde der phevs Fahrer das stattdessen mit einem Bev blockieren ist auch nichts gewonnen.
Wer seine Fahrt so plant, dass er auf die Verfügbarkeit eines 6kw Lader angewiesen ist...
Grundsätzlich ist diese Entscheidung natürlich riesen Mist - was nicht bedeutet, dass ich es gut finde wenn phevs den einzigen Autobahnschnelllader blockieren. Aber wie schon gesagt. Man muss die Infrastruktur erweitern. Würde der phevs Fahrer das stattdessen mit einem Bev blockieren ist auch nichts gewonnen.
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08/2019 Outlander PHEV PLUS: für Restmobilität, sowie Zweitwagen für Kurzstrecken, Anhängerfahrten, oder wenn Allrad vorteilhaft ist
08/2019 Outlander PHEV PLUS: für Restmobilität, sowie Zweitwagen für Kurzstrecken, Anhängerfahrten, oder wenn Allrad vorteilhaft ist
Re: Plug-ins dürfen nicht mehr öffentlich laden
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Sorry, möchte nur mal kurz in den Raum werfen, dass beide meine PHEVs (i3 und Outlander) Schnellldaebuchsen haben.
Der i3 hat CCS, der Outlander hat(tte) Chademo.
Der i3 hat CCS, der Outlander hat(tte) Chademo.
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Renault = Nur eine schlechte Erfahrung mehr im Leben
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