Nutzerworkshop für CCS in Berlin: “Wir forschen doch noch"

Re: Nutzerworkshop für CCS in Berlin: “Wir forschen doch noc

Beitragvon volker » Mi 24. Jun 2015, 11:41

e-future hat geschrieben:
Zoe-Fan hat geschrieben:
Die ganzen dort dargestellten Ladeleistungen und Ladezeiten (wohlgemerkt für das Jahr 2020) basieren auf einer Batteriekapazität von ca. 20 kWh (bei 3,7 kW in 6 h voll etc.).


Wow, das habe ich gar nicht gesehen und macht die Lage ja noch ernüchternder. Eigentlich unfassbar, was sich hierzulande Forschung schimpft im Bereich Technik und Verkehr.


Da tappt man leicht in die gleiche Falle wie alle Nicht-E-Fahrer mit der Frage 2 ("wie lange lädt der?"). Wer im Jahr 12.500km fährt (statistischer Durchschnitt) an 220 Arbeitstagen, muss nachts den Strom für 55km nachladen. 3,7kW reichen dafür. Auch wer nur ein 10A Notladekabel hat, ist morgens voll.
Beim Laden am Arbeitsplatz ist es genau so, selbst ein Teilzeitjob mit 4h Abstelldauer reicht.
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Re: Nutzerworkshop für CCS in Berlin: “Wir forschen doch noc

Beitragvon e-future » Mi 24. Jun 2015, 21:10

volker hat geschrieben:

Da tappt man leicht in die gleiche Falle wie alle Nicht-E-Fahrer mit der Frage 2 ("wie lange lädt der?"). Wer im Jahr 12.500km fährt (statistischer Durchschnitt) an 220 Arbeitstagen, muss nachts den Strom für 55km nachladen. 3,7kW reichen dafür. Auch wer nur ein 10A Notladekabel hat, ist morgens voll.
Beim Laden am Arbeitsplatz ist es genau so, selbst ein Teilzeitjob mit 4h Abstelldauer reicht.


Ich glaube es ging hier eher darum, darauf hinzuweisen, dass man die technische Weiterentwicklung, die es zweifellos in 5 Jahren gibt, nicht als Variable mit in die Rechnung aufnimmt, was einer ziemlichen Simplifizierung und Nichtbeachtung von Einflussfaktoren auf die Entwicklung gleichkommt. Für ein ernsthaftes Forschungsprojekt ein nicht unerheblicher Lapsus.
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