Induktives Laden - Artikel auf Zeit

[ChristophW]

http://www.zeit.de/mobilitaet/2014-11/a ... ives-laden

Ich bin jetzt nicht so der Verfechter des induktiven Ladens, aber interessant finde ich diese Aussage:

" Weil mit einer hohen Frequenz von 20 bis 150 Kilohertz im Gegensatz zu den 50 Hertz des normalen Stromnetzes gearbeitet werde, liege die Gesamteffizienz bei 90 Prozent. Zum Vergleich: Die kabelgebundene Übertragung schafft 92 bis 94 Prozent. Die 12 bis 15 Zentimeter Luft seien problemlos überwindbar, heißt es unisono. Um auch Gesundheitsgefahren auszuschließen, zum Beispiel für Menschen mit Herzschrittmacher, wird es unter anderem eine Zwischenraumüberwachung geben, die das Laden sofort abbrechen kann."

[eDEVIL]

3,7KW sind dafür völlig ausreichend. Wenn man schnell möchte, muß man eben das Kabel raus holen.
Essentiell ist aber, das da ein einheitlicher Standard festgelegt wird !!!!

[Mike]

Warum nur 3,7 kW?
Zitat: "Am Anfang werden diese Versuchsfahrzeuge nur mit 3,7 kW Leistung geladen, genau wie ein serienmäßiger e-Golf. Die Ladeleistung soll aber schnell auf 10 bis 20 kW ansteigen."

Danke für den Link.

[Elektrolurch]

3,7KW sind dafür völlig ausreichend. Wenn mans chnell möchte,muß man eben da sKabel raus holen.
Essentiell sit aber, das da ein einheitlicher Standard festgelegt wird !!!!

eDevil, tipp mal ein bisschen langsamer und lies deine Beiträge doch bitte nochmal Korrektur bevor du sie postest. Da gibt's so 'ne Vorschau-Funktion. Das wird mir auf Dauer echt etwas anstrengend, wenn mein Gehirn deine Buchstabensuppe immer umsortieren muss... Danke!

[Berndte]

...Zum Vergleich: Die kabelgebundene Übertragung schafft 92 bis 94 Prozent....

Ach? Ist das so.... hmm soll ich jetzt mal mein Tabellenbuch rauskramen?
6-8% Leitungsverlust auf 4m Ladekabel? Ich glaube das ist defekt oder einfach zu dünn ausgelegt!

Schreibt eigentlich überhaupt noch einer fachlich korrekte Artikel?
Gibt es denn niemanden in den Redaktionen, welche einen technischen Bericht erst einmal Korrektur lesen lassen?
Irgendwie häuften sich die Fehler ... was soll das?
Unwissen, Unachtsamkeit, schnell schnell fertig mit dem Beitrag?

Unbestritten ist wohl, dass Induktionsladung zwangsläufig mehr Verluste bringt als eine Direktverbindung.
Oder ist da jemand anderer Meinung.

my2cent
Bernd

[eDEVIL]

Ach? Ist das so.... hmm soll ich jetzt mal mein Tabellenbuch rauskramen?
6-8% Leitungsverlust auf 4m Ladekabel? Ich glaube das ist defekt oder einfach zu dünn ausgelegt!

Beim induktiven LAden kommt ja schon DC heraus. Überkabel muß AC erstmal gleich egrichtet werden, was ja auch Verluste hat.

P.S. @eLurch ja, sorry, mache ich, wenn dafür alle anderen richtig mit elektrischen Maßeinheiten umgehen

[woodburger]

lIEber Edvil.:, Ad nib ICh aBerr froo

[eW4tler]

Beim induktiven LAden kommt ja schon DC heraus. Überkabel muß AC erstmal gleich egrichtet werden, was ja auch Verluste

Sorry, das ist falsch. Induktives laden wird immer nur mit Wechselstrom, also AC funktionieren. Daher wird ein kabelgebundene DC Ladung von den Verlusten her auch immer besser sein.
Aber der Komfort spielt dabei eine interessante Rolle!
z.B. Test bei Toyota http://youtu.be/a9_mpd1AIfk

[Berndte]

Es wird auch mal wieder verschieden verglichen:
"Die kabelgebundene Übertragung..." -> da ist nicht von Ladung oder Umwandlung die Rede.
Übertragung ist von einem Stecker zum anderen.

Kabellose Leistungsübertragung hat schon der alte Tesla versucht... es wurde dann aber doch eher zum Kabel gegriffen.

Aber gute Idee... hochtransformieren und aufspannen und dann "britzel - knall" mit einer großen Entladung in den Akku.

Sowas brauche ich unbedingt in meiner Ladesäule ... hehehe:

[Eifel-Thomas]

Hallo echte EV-Fahrer, habt ihr diesen Stuss wirklich komplett zu Ende gelesen? Stört es hier niemanden, dass nach Herrn Prof. Dirk Uwe Sauer von der RWTH Aachen batterieelektrische Autos kein Ersatz für die heutigen Pkw sein werden? Huih, dazu noch diese Gefahren dieser gaaanz neuen Akkutechnik, die natürlich erst ab 2025 mit vielen Unabwägbarkeiten vielleicht eventuell und nur wenn sie sich als sicher und .....überhaupt ... laber, laber, laber.......
Mann, es gibt bereits erschwingliche E-Autos, die alltagstauglich sind und funktionieren! Sie können jeden Verbrenner ersetzen, wenn der Käufer es will und sein Gehirn benutzt. Herr Sauer wirkt nicht wirklich wissenschaftlich neutral und mit welchem Verlagshaus die "Zeit" verbunden ist, kann man schnell im Netz finden. Ich bilde mir meine Meinung, oh ja!
Warum verschwendet ihr eure Zeit mit so einer Sch....? Das Jetzt zählt! Und nicht irgendwann in 10 oder 11 Jahren. Lasst euch doch nicht immer wieder verunsichern und auf die Zukunft vertrösten, sondern handelt.
Viel Glück dabei wünscht euch der Eifel-Thomas