Immer mehr CCS-Lader mit nur 20kW

[midimal]

Laut GE-Stromtankstellen Verz. gibt es in DE zwar.

Deutschland
108 Combined Charging Säulen, aber bereits jetzt mehr als 50% (55) haben nur 20kW -> was VÖLLIG UNGEEIGNET fürs SCHNELLES LADEN ist! Ähnlich sieht es bei Chademo aus!

Zum Vergleich:

Niederlande:
CHAdeMO (82), 82 > 43 kW =100% >43kW
Combined Charging (50), 50 > 43 kW = 100% >43kW

Dänemark:
CHAdeMO (46), 46 > 43 kW =100% >43kW
Combined Charging (19), 19 > 43 kW = 100% >43kW

[eDEVIL]

Ein echter Leidmarkt zeichnet sich dadurch aus, das man die Reisegeschwindigkeit auf einem möglichst niedrigen Niveau beläßt.
Da ja die Händler teilweise noch nicht mal checken, das ein Zoe aut verbreiteten 32A Säulen sogar schneller läd als ein VW/BMW an CCS 20KW"Schnellader"

20KW sind falscher Geiz, da ja die Kosten für Netzanbindung, Erarbeiten o.ä. da marginal geringer ausfallen und der Aufpreis bei Lader übersichtlich ist.

[kai]

Dazu passt, das es bei TYP2 genau umgekehrt ist.

Wenige 3,7kw und auch 11kw. Die überwältigende Mehrheit mit 22kw. Und 43kw ist im Kommen.

Gruß

Kai

[midimal]

Dazu passt, das es bei TYP2 genau umgekehrt ist.

Wenige 3,7kw und auch 11kw. Die überwältigende Mehrheit mit 22kw. Und 43kw ist im Kommen.

Gruß

Kai

Ich bin der Meinung, dass auch 43 kW zu wenig ist. Kia macht das schon richtig, wenn die auf 100kW setzen!

[Greenhorn]

Kai spricht von Typ2.
100 kW AC wird wohl schwierig

[stromer]

Bei den aktuellen Akkugrößen sind DC 50 kW und AC 43 kW völlig ausreichend. Die Schnelllader sollten aber zumindest für den zukünftigen Bedarf erweiterbar sein.

[eDEVIL]

Ich bin der Meinung, dass auch 43 kW zu wenig ist. Kia macht das schon richtig, wenn die auf 100kW setzen!

Die 100KW von Kia scheinen aber eher ein Werbegag zu sein. Wo konnte denn schon mit 100KW geladen werden?

100KW AC ginge sicher auch, wenn man armdicke Kabel gut findet.
"Fluffige" 150A Absicherung

Alle Register zieht man mit DC aber erst, wenn man die Spannung erhöht. mit 800V kann man 100KW schoin mit 125A Laden.

[mlie]

Und mit 800kV reichen 125mA für 100kW, die Kabel sind dann extrem dünn, aber die Kabelisolation dürfte aus dem Rahmen fallen.

20kW ist an Standorten, wo es nicht anders geht (Haushaltsstromanschluss) schon besser als nix bzw 7,2 kW, aber wir gehen ja mal grundsätzlich davon aus, dass die Akkugrößen eher zunehmen. Und wenn die Säule nicht erweiterbar ist, sondern neu muss, um 50/80/100kW DC bereitzustellen, wird es dem jetzigen Käufer keinen Spaß machen.

Meine Meinung: Gut, dass es DC-Ladepunkte gibt, aber der Betreiber wurde hoffentlich fachgerecht über eventuelle Leistungserhöhungen beraten...

[eDEVIL]

20kW ist an Standorten, wo es nicht anders geht (Haushaltsstromanschluss) schon besser als nix bzw 7,2 kW,

Die Chademo-lader stehen ja eher sleten bis nie an älteren EFH
Selbst wenn man zeitweise mit dem Anschluß etwas knapp ist,könnte man ja ein 50KW Gerät mittles Lastmessung entsprechend so drosseln, das im Falle, das nur noch 20KW übrig wären, eben mal kurz mit 20KW geladen wird.
Ist natürlich aufwändiger, aber oftmal preisgünstig als eine Leistungserhöhung.

Es wird grundsätzlich nicht in die Zukunft gedacht. Dass 20kW beim e-Up nur 10min Zeitverzögerung bedeuten, wird als ok erachtet. Dass 20kW in 3 Jahren mit doppelter Batterie dann schon mindestens 2h Ladezeit statt 40min bedeuten, sieht niemand. Eigentlich sind auch 50kW zu wenig und nicht zukunftsfest. Aber es wird ja von der Industrie nichts anderes angeboten. So wie sich die Autohersteller auf 200km NEFZ-Reichweite einschossen, so haben sich die Ladesäulenhersteller global auf 50kW Maximum festgelegt. Nur einer macht mal wieder mehr.

Ob Kia wirklich mit 100kW laden kann und die Kia-Lader auch 100kW liefern, hat noch niemand wirklich verifiziert, oder?