geplante SuperCharger in Deutschland
Re: geplante SuperCharger in Deutschland
Auf dem letzten Bild sieht man nochmal das Entscheidende: Es wird nicht ein Ladepunkt wie bei fast allen anderen Infrastrukturprojekten geplant, sondern es sind acht Ports pro Standort. Was nützt mir eine CSS-Ladesäule zwischen München und Leipzig wenn diese belegt oder sogar defekt ist.
Als Tesla-Fahrer weiß ich mit sehr hoher Sicherheit, daß ich auf der Fernfahrt einen freien und funktionierenden Ladeport vorfinde. Selbst wenn mal alle acht Ports belegt wären kann man rein statistisch bei einer Ladezeit von 30-40 Minuten ohne Probleme auf eine Ladesäule warten. Denn innerhalb von 5-10 Minuten wird wahrscheinlich ein Port frei werden.
Und bei Defekten meldet sich übrigens die Ladesäule eigenständig beim Tesla-Service und schreit nach einer Reparatur, da können wir bei den Stadtwerke-Säulen nur von träumen...
Als Tesla-Fahrer weiß ich mit sehr hoher Sicherheit, daß ich auf der Fernfahrt einen freien und funktionierenden Ladeport vorfinde. Selbst wenn mal alle acht Ports belegt wären kann man rein statistisch bei einer Ladezeit von 30-40 Minuten ohne Probleme auf eine Ladesäule warten. Denn innerhalb von 5-10 Minuten wird wahrscheinlich ein Port frei werden.
Und bei Defekten meldet sich übrigens die Ladesäule eigenständig beim Tesla-Service und schreit nach einer Reparatur, da können wir bei den Stadtwerke-Säulen nur von träumen...
Tesla Model X Signature ab 2015 *****Tesla Model S 85P rot seit Nov. 2013****** Ampera E-Pionier weiß seit Juni 2012******Drehstromkiste 32A Plus 63A Typ2*****8,1 kWp Photovoltaik*******16 kWh PV-Speicher von E3DC seit Dez. 2013*****nano-BHKW 1kW
Re: geplante SuperCharger in Deutschland
TeeKay
Dass Problem der einen Säule pro Standort ist uns ja bekannt.
Ladesäulen können sich auch selbständig beim Betreiber melden. Und dann kann auch theoretisch schnell eine Reparatur erfolgen. Bei ABB sind im Standard-SLA Reaktionszeiten von 48h vereinbart. Dass die Säulen in der Regel eher nach Monaten als nach Stunden repariert werden, liegt ja nicht an fehlenden technischen Möglichkeiten, sondern am Willen und der fehlenden Profitabilität.
Ein Supercharger kann zu normalen Preisen viel leichter profitabel betrieben (und gewartet) werden als ein 50kW Schnelllader. Denn ein Model S nimmt 50, 60 oder 70kWh ab. In der gleichen Zeit kommen beim i-Miev nur 10-12kWh an, beim i3 vielleicht 14-15 und beim Zoe 15-17 kWh. Mit dem Model S kann ich also im günstigsten Fall 7x mehr Umsatz in gleicher Zeit machen, ohne dass die Fixkosten im gleichen Umfang steigen würden.
Ladesäulen können sich auch selbständig beim Betreiber melden. Und dann kann auch theoretisch schnell eine Reparatur erfolgen. Bei ABB sind im Standard-SLA Reaktionszeiten von 48h vereinbart. Dass die Säulen in der Regel eher nach Monaten als nach Stunden repariert werden, liegt ja nicht an fehlenden technischen Möglichkeiten, sondern am Willen und der fehlenden Profitabilität.
Ein Supercharger kann zu normalen Preisen viel leichter profitabel betrieben (und gewartet) werden als ein 50kW Schnelllader. Denn ein Model S nimmt 50, 60 oder 70kWh ab. In der gleichen Zeit kommen beim i-Miev nur 10-12kWh an, beim i3 vielleicht 14-15 und beim Zoe 15-17 kWh. Mit dem Model S kann ich also im günstigsten Fall 7x mehr Umsatz in gleicher Zeit machen, ohne dass die Fixkosten im gleichen Umfang steigen würden.
Re: geplante SuperCharger in Deutschland
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Heute mal wieder auf der A9 gestrommert auf der suche nach Supercharger Baustellen ....
Rasthof Schweitenkirchen nach wie vor Riesen Baustelle , aber nix was nach Supercharger aussieht.
aber Ausfahrt Langenbruck entsteht ein neues Gewerbegebiet direkt an der Ausfahrt A9 .
Dort sind 2 Baufirmen vertretet , u.a LEONHARD WEISS
Bleibt abzuwarten was dort im Deatil gebaut wird .
Rasthof Schweitenkirchen nach wie vor Riesen Baustelle , aber nix was nach Supercharger aussieht.
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... ZOE #47 ... Team Sieger eRUDA 2014+2015
Model S P85+ - seit 05.12.14 / Model X EU P9 - verkauft ...
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Re: geplante SuperCharger in Deutschland
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Grundsätzlich richtig, aber ziemlich theoretisch, da am Supercharger keine Abrechnung stattfindet.TeeKay hat geschrieben:Ein Supercharger kann zu normalen Preisen viel leichter profitabel betrieben (und gewartet) werden als ein 50kW Schnelllader. Denn ein Model S nimmt 50, 60 oder 70kWh ab. In der gleichen Zeit kommen beim i-Miev nur 10-12kWh an, beim i3 vielleicht 14-15 und beim Zoe 15-17 kWh. Mit dem Model S kann ich also im günstigsten Fall 7x mehr Umsatz in gleicher Zeit machen, ohne dass die Fixkosten im gleichen Umfang steigen würden.
Re: geplante SuperCharger in Deutschland
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EV_DE hat hier bei uns um die Ecke den nächsten ausfindig gemacht (Mühldorf, A94; Ausfahrt bzw. Autohof Frixing)
der Autohof soll allerdings erst 4.Quartal 2014 aufmachen
http://www.goingelectric.de/forum/ladee ... ing#p98312
der Autohof soll allerdings erst 4.Quartal 2014 aufmachen
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Re: geplante SuperCharger in Deutschland
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Gefunden hat ihn Jemand im TFF Forum , ich bin nur hingefahren und hab ein paar Bilder gemacht
.
Leider hab ich vergessen den GPS Logger an dem Baukontainer anzubringen ...
... ist ja wohl immer die gleiche Truppe , die von SuC Baustelle zu Baustelle zieht ...
Oder Jemand fährt mal hin , während die Arbeiten und versucht auf alte Tradition mit Bier und Brotzeit oder meintwegen
auch mit handfester Bestechung Tips zu bekommen
Zusammen mit dem TFF Forum kommt schon was in den DSDS Topf
.
Leider hab ich vergessen den GPS Logger an dem Baukontainer anzubringen ...
... ist ja wohl immer die gleiche Truppe , die von SuC Baustelle zu Baustelle zieht ...
Oder Jemand fährt mal hin , während die Arbeiten und versucht auf alte Tradition mit Bier und Brotzeit oder meintwegen
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Re: geplante SuperCharger in Deutschland
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Re: geplante SuperCharger in Deutschland
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