Ladeinfrastruktur Dresden/Ostsachsen
Re: Ladeinfrastruktur Dresden/Ostsachsen
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Hier die Homepage des Herstellers: http://www.hypercharger.it/
Zumindest das was da präsentiert wird, sieht vielversprechend aus. Bin sehr gespannt darauf.
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Re: Ladeinfrastruktur Dresden/Ostsachsen
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Dafür hab ich als Typ2 43kW Lader verloren.
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Re: Ladeinfrastruktur Dresden/Ostsachsen
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Vor allem weil im Datenblatt Chademo und/oder 22kW AC steht. Hoffentlich wurde das Modell wenigstens mit Option AC 01 bestellt.
43kW ACbsind damit wohl leider gestorben, was mich etwas wundert, denn in der Förderkarte war bislang an dem Standort nur von 43kW die Rede. Da dachte ich erst, es würde da gar kein CCS hinkommen.
43kW ACbsind damit wohl leider gestorben, was mich etwas wundert, denn in der Förderkarte war bislang an dem Standort nur von 43kW die Rede. Da dachte ich erst, es würde da gar kein CCS hinkommen.
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Re: Ladeinfrastruktur Dresden/Ostsachsen
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In der Förderkarte steht 46 kW. Das ergibt sich üblicherweise als Mittelwert bei der Kombination 50 kW DC + 43 kW AC. Es war ursprünglich ein "ganz normaler" Triple geplant. Aber es ist ja nun schon an einigen Standorten von der Karte abgewichen worden.
Die 22 kW Typ2 Dose ist vorhanden. CHAdeMO ist auf 125 A begrenzt. Alles andere wird sich auf dem Typenschild ablesen lassen, sobald man da rankommt.
Die Experimentierfreudigkeit der Stadtwerke ist schon bemerkenswert. Jetzt haben wir also einen französischen Schnelllader am Hauptbahnhof und ein italienisches Modell in Gompitz. Beide sind sonst in Deutschland so nicht anzutreffen, zumindest ist es mir nicht bekannt. Aber hey, immer nur ABB, Efacec oder EBG compleo wäre doch langweilig. Evtec wäre aus Nutzersicht auch eine sehr gute Wahl. Diese Entscheidungen können durchaus funktionieren, müssen aber nicht. Ist auf jeden Fall sehr spannend, nur für den 08/15 Autofahrer ist es halt nicht ganz intuitiv. Jetzt haben wir sechs verschiedene öffentlich nutzbare DC Ladesäulentypen in Dresden und Umland und es ist nicht ausgeschlossen, dass weitere folgen werden. Zwei weitere Hersteller sind bei E-mobilen Unternehmen anzutreffen.
Efacec: Bannewitz, Wilsdruff
EBG compleo: Gläserne Manufaktur, Bahnhof Neustadt
Walther: Betriebsgelände Reick
Evtronic: Hauptbahnhof
HyperCharger: Gompitz
ABB: VW, BMW
DBT: haase Businesstechnik
Signet: Citysax
Habe ich einen vergessen? Achja, das dauerdefekte CHAdeMO Ding der HTW und die nicht öffentlich nutzbare Circontrol Ladestation der TU. Ich glaube der Titel "bunteste DC Ladetechnik" geht damit eindeutig nach Ostsachsen. Ob das nun gut ist oder nicht sei mal dahingestellt.
Immerhin hat das den Charme, dass man über die nächsten Jahre viele Erfahrungen sammeln kann bezüglich Zuverlässigkeit, Ersatzteilversorgung, Gesamtkosten. Und ein gleichzeitiger Blackout aller Säulen durch z.B. eine fehlerhafte Firmware ist damit nahezu ausgeschlossen.
Die 22 kW Typ2 Dose ist vorhanden. CHAdeMO ist auf 125 A begrenzt. Alles andere wird sich auf dem Typenschild ablesen lassen, sobald man da rankommt.
Die Experimentierfreudigkeit der Stadtwerke ist schon bemerkenswert. Jetzt haben wir also einen französischen Schnelllader am Hauptbahnhof und ein italienisches Modell in Gompitz. Beide sind sonst in Deutschland so nicht anzutreffen, zumindest ist es mir nicht bekannt. Aber hey, immer nur ABB, Efacec oder EBG compleo wäre doch langweilig. Evtec wäre aus Nutzersicht auch eine sehr gute Wahl. Diese Entscheidungen können durchaus funktionieren, müssen aber nicht. Ist auf jeden Fall sehr spannend, nur für den 08/15 Autofahrer ist es halt nicht ganz intuitiv. Jetzt haben wir sechs verschiedene öffentlich nutzbare DC Ladesäulentypen in Dresden und Umland und es ist nicht ausgeschlossen, dass weitere folgen werden. Zwei weitere Hersteller sind bei E-mobilen Unternehmen anzutreffen.
Efacec: Bannewitz, Wilsdruff
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Evtronic: Hauptbahnhof
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Habe ich einen vergessen? Achja, das dauerdefekte CHAdeMO Ding der HTW und die nicht öffentlich nutzbare Circontrol Ladestation der TU. Ich glaube der Titel "bunteste DC Ladetechnik" geht damit eindeutig nach Ostsachsen. Ob das nun gut ist oder nicht sei mal dahingestellt.
Immerhin hat das den Charme, dass man über die nächsten Jahre viele Erfahrungen sammeln kann bezüglich Zuverlässigkeit, Ersatzteilversorgung, Gesamtkosten. Und ein gleichzeitiger Blackout aller Säulen durch z.B. eine fehlerhafte Firmware ist damit nahezu ausgeschlossen.
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Re: Ladeinfrastruktur Dresden/Ostsachsen
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Re: Ladeinfrastruktur Dresden/Ostsachsen
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Ein reiner Chademo-Ladepunkt ist nicht zulässig. Daher eher nicht.PowerTower hat geschrieben:Warum nicht? CHAdeMO ist doch dran. Beim HyperCharger soll sogar paralleles DC Laden möglich sein.
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Re: Ladeinfrastruktur Dresden/Ostsachsen
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Re: Ladeinfrastruktur Dresden/Ostsachsen
Hallo Dresdner,
wie sieht es denn eigentlich aus mit den normalen 22kW Ladesäulen.
Sind die jetzt schon umgebaut das man mit der Maingau (ESL)-Karte laden kann. Intressant wären für mich der Pirnaische Platz bzw. die Berthold-Brecht-Allee.
Danke für ne Info.
Gruß Oliver
wie sieht es denn eigentlich aus mit den normalen 22kW Ladesäulen.
Sind die jetzt schon umgebaut das man mit der Maingau (ESL)-Karte laden kann. Intressant wären für mich der Pirnaische Platz bzw. die Berthold-Brecht-Allee.
Danke für ne Info.
Gruß Oliver
und Nachts nehmen wir den Besen
Re: Ladeinfrastruktur Dresden/Ostsachsen
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